Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Bobek]

Tak zase jestli to nebude stačit tam, tak budeme mít jinačí starosti, než Blanku...

[Jabberwocky]

Právě právě. Období klimatického klídku je pryč a třeba Václav Cílek odhaduje, že: "v tomto přibližně třicetiletém klimatickém cyklu zažijeme ještě 2-3 menší a jednu hodně velkou povodeň." (Krajiny vnitřní a vnější, str. 55) V téže knize (str. 58-59) upozorňuje, že zatím nenastal nejhorší scénář, tj. povodeň na zamrzlé řece, kdy by rozlámané kry šly přes korunu hrází přehrad a dál na Prahu. Co by se pak dělo u mostů a zúžených míst, by bylo asi hodně drsné...

[Bobek]

Tak někdo to tam určitě počítal, otázka je, jak dobře. Podle toho, co vím, by to mělo být chráněné na Q2002. Jestli je to dost, ukáže až čas.
(V Raspenavě jsme 2002 měli taky vody metr a říkali si, že víc už to asi nikdy nebude. No a loni bylo na půdě.)

[Jabberwocky]

Máme nachlup stejné myšlenky. Zajímaly by mě záplavové mapy - jak to bude s případným rozlivem.

[P_V]

Domnívám se, že na trojském vjezdu do Blanky bude tlakáč v technologickém centru, a vjezd samotný leží za hrází.
Jenže obavy ve mě vzbuzuje samotné koryto Vltavy v místě pod novým mostem, kde je velmi úzké. Zaclání mu obratové koleje metra a trojská hráz je tu blízko řece. Dřív se Vltava rozlila i za trojskou hráz, nyní bude ta hráz navýšena, což by ale podle mě mohlo navýšit i hladinu vody - zda bude stačit.

[Jabberwocky]

Pro lodě, ale především pro případnou povodeň, která z podstaty věci nemůže nepřijít. Zajímalo by mě, jestli se počítá třeba se řízeným zaplavováním nízko ležících částí Blanky apod. Nevíte o tom někdo něco?

[jeffer]

Človeku sa až nechce veriť, keď vidí, ako sa s tou spodnou časťou babrú, že nakoniec pôjde preč. Ale k hornej konštrukcii je šrubovaná, takže technicky to zas taký problém nebude… (Oni sú vlastne k tomu vrchnému rámu šrubované aj tie betónové nosníky vozovky…) Rozhodne to vyzerá (bude) veľmi elegantne - štíhly most (a s hromadou miesta pre lode pod ním).

[kasme]

co jsou v ní ty betonové bloky?

ze současné konstrukce zbudou jen ty železobetonové příčníky a ta "železa" co jsou na nich podél
viz přehledka – podélný řez, koordinačka – podélný řez, animace výsunu

stručný postup výstavby (další deskuse k přečtení u "nás" ve fóru)
výsun
betonáž mostovky
stavba oblouku z obou stran
natažení lan
demontáž pomocné konstrukce pro výsun - to co je od "šroubů" dolů z lodiček
demontáž pomocných podpěr v řece

pak nějaké dílčí mezikroky, které jsem zapomněl a nebo nevím, kam časově patří

most není v ose podjezdu, protože už "kdysi" ho někdo takhle "namaloval" a nechtělo se jít mimo vymezené území Asi ho chtěl mít kolmo na řeku...


podchod pro pěší pod tratí je zatím v nedohlednu...
řeší se technologie i případná koordinace se SŽDC

[thriller2]

Ta spodní příhradová konstrukce přijde po betonáži mostovky pryč.

Pardon, jako lajik tomu nerozumím, ale chtěl bych. Tou spodní příhradovou konstrukcí se myslí to, co spojuje ty tři podpěry v řece, nebo ta konstrukce, co jsou v ní ty betonové bloky?

[kasme]

Samozřejmě, výsun by měl probíhat každou středu dopoledne...
Rychlost výsunu je cca metr za čvrt hodiny. Něco je vidět ve videu na novinkách.
Ta spodní příhradová konstrukce přijde po betonáži mostovky pryč.

[MM-Mikulovsky]

zase o 16 metrů k trojskému břehu...
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 8.JPG.html

Dá se někde dopředu zjistit, kdy se bude opět znova posouvat ? "Statické" snímky si může pořídit s prominutím každý kdikoliv, ale mnohem zajímavější dokumentační probýhající činnosti už jen skutečně zapálený člověk vyhradivší si čas (i za cenu urychlení či odložení podstatnějších úkolů) nejen pro nafocení, ale i pro sesbírání informací.

[kasme]

zase o 16 metrů k trojskému břehu...
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 8.JPG.html

[kasme]

Podbaba...

video průjezdy ve 12 a 15.45

tak dnes již betonovali
http://www.youtube.com/watch?v=_7DAJ5nx1zk

Výstavba TT Podbabská – ČD Podbabská v Praze 6 – Dejvicích 10.4.2011

Na snímcích č. 1, 2 a 3 je příprava podloží pro tramvajové těleso v prostoru od budovy točny napříč dřívějším parkovištěm. Snímky č. 4,5,6,7 a 9 připravený podkladový pás pod tramvajové těleso k vybetovaní v ulici Podbabská. Staveniště budoucí tramvajové točny snímky č. 8 a 10.

http://www.rychnovinky.cz/21563-vystavb ... -2011.html

[pawel]

Karosák: Přechod vpředu u nové zastávky by byl přes dva jízdní pruhy, tj. musel by být vybaven signalizací. Stejně bude se signalizací nakonec i ta křižovatka před zastávkou, nyní je tam dočasně zúžení na jeden pruh červenými platovými fuj bloky .

když už na té křižovatce to SSZ musí být, mohlo se v místě neexistujícího navrhovaného přechodu (tj. u sloupku) udělat místo pro přecházení - klidně přes dva pruhy, to už je problém chodců - přednost tu stejnak nemají, ale dá se to lehko vychytat podle zelené/červené fáze na onom SSZ. typicky berlínský model, funguje to celkem dobře.

[kruťák]

Pokud z blikající žluté musí začít cyklus nejprve zelenou pro auta, pak je právě v tom ona kritizovaná nebezpečnost, protože ihned po zmáčknutí čudlu skočí chodcům červená a autům zelená.
Takto to na Zličíně bývalo, potom to předělali na mnou "laik-programátorsky" citovanou formu. Nevím, co tam teda teď je. Jestli nějaká norma říká, že musí začít cyklus nejprve zelenou pro auta, a oni to museli vrátit do stavu podle normy, tak potěš pánbů.