Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Daveee7]

Nepočítá, bude vyrušen.

Vyrušen? docela mě zajímá vyrušený kolejový přejezd

[MOp]

Nepočítá, bude vyrušen.

[MKzB]

Po prohlídnutí stránky o TT Hradčanská - Strossmayerovo nám. mě napadla otázka: Počítá se do budoucna s kolejovým přejezdem na Spartě, nebo bude při opravě druhé půlky tratě zrušen?

[Petr]

Nevšimol som si, že by sa to tu riešilo, ale prebieha(-la) výmena oblúku medzi Muzeem a I. P. Pavlova (v tomto smere).

http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 0309110206

[jeffer]

Nevšimol som si, že by sa to tu riešilo, ale prebieha(-la) výmena oblúku medzi Muzeem a I. P. Pavlova (v tomto smere).

[8750]

Já bych tu zastávku moc neřešil - v pravidelném provozu stejně nebude potřeba a v případě odklonu se dá zřídit v současných zastávkách bus. A kdyby se jó chtělo je mít bezbariérové, tak vždy ve směru za křižovatkou zřídit zastávkový mys s drobným vyosením TT. Ve směru k Orionce by to ale znamenalo zrušit parkovací místa a ve směru k Olšanskému nám. souběžné vedení tramvaje s IAD možné zdržení tram. Před křižovatkou s tím neuvažuji vůbec, to bychom tramvaji sebrali možnost objet kolonu IAD čekající před SSZ.

[thriller2]

Ale kde tu zastávku udělat? Toť otázka. V kopci? (...)

Mezi Slezskou a Vinohradskou je to v rovince.

[9001]

Když se zamyslíme nad oblouky do Vinohradské, tak ty vozy taky jsou odkázány dojet na Spořilov/Vozovnu Pankrác/Zvonařku a nebo se vracet odkud přijeli díky tomu, že na IPP ani Otakarově nejsou oblouky směr centrum.

Zastávku jsem měl na mysli u lékárny. Než vyrostlo NC Flora, tak tam stál bus. ZC by to bylo v pohodě, ale z druhé strany by zařvalo pár parkovacích míst což by mohl být velký problém, ale zase pochybuji, že by ji dali do kopce u SSZ.

[petr03]

8750: Při operativním odklonu to bude stejně naprd, protože aby se 10 dostala do Dáblic, tak musí těmi Strašnicemi stejně jet a cokoliv tam vjede do Blanické, tak se bude muset vracet Seifertovou do centra. Právě proto jsem chtěl ten oblouk do Olšanské.

Samozřejmě při připravované akci udělat převlékání na Floře je ideální. Možná by ještě stálo při rekonstrukci udělat rovnou zastávku v Jičínské, ale to už jsem asi moc velký optimista.

Ale kde tu zastávku udělat? Toť otázka. V kopci? No asi by to šlo,ale je to tam dost úzké. Ale na takové Radlické to vyřešili taky bravůrně. A rovnou udělat stanici společnou pro tram a bus.

[petr03]

No hlavně jsem měl na mysli přímý směr Jičínská,a následně oblouk Jičínská od Koruní do Vinohradské. Z druhé strany Jičínské do Vinohradské si myslím už by to bylo horší, tam bude asi míň místa. Ale asi by to šlo taky. A určitě jak jiní říkají, otevřelo by to možnost mít kvalitní zálohu při mimořádkách. A určitě i pro normální provoz. Ale pokuď tam bude min. udělán přímý směr v Jičínské, považuji to za krok ku předu.

[9001]

8750: Při operativním odklonu to bude stejně naprd, protože aby se 10 dostala do Dáblic, tak musí těmi Strašnicemi stejně jet a cokoliv tam vjede do Blanické, tak se bude muset vracet Seifertovou do centra. Právě proto jsem chtěl ten oblouk do Olšanské.

Samozřejmě při připravované akci udělat převlékání na Floře je ideální. Možná by ještě stálo při rekonstrukci udělat rovnou zastávku v Jičínské, ale to už jsem asi moc velký optimista.

[8750]

Ale jestli se nedočkáme i oblouku do Olšanské tak to moc efekt mít nebude.

Ale docela jo, vem, že když je potřeba opravit kolejovou konstrukci na Floře nebo na vjezdu do smč. Olšanské hřbitovy, nebo se v tomto úseku stane MU, tak máš mimo provoz celou Vinohradskou i Korunní (a Jičínskou, ale tam to zas tak nevadí) a odklony jsou takové, že linka jede skoro půl trasy úplně zbytečně mimo svůj pravidelný úsek - typicky 10 nebo 16 přes Vršovice a Strašnice. Takhle bude možnost zachovat provoz v Korunní, sloučit s linkou z Jičínské a Vinohraská je v docházkové vzdálenosti nebo na metru.

Nicméně na druhou stranu to není takové terno a žádná linka tam je tak vedena nebude. Jedině nějaký odklon při rekonstrukci úseku Flora - Želva a katastrofálního stavu uzlu Olšanské hřbitovy.

No právě těch výluk, třeba i krátkodobých, pamatuju za posledních cca 10 let docela dost a vím, že ty odklonové trasy byly dost krkolomné, takže tomu to určitě pomůže.
Šlo by třeba:
10+26 Řepy - Flora - DŠ
11 kaliforňan Radhošťská a 16 Čechovo nám./Zvonařka nebo obě linky sloučit do trasy Spořilov - IPP - Kotlářka (-Řepy)
Nadruhé straně pak např.:
5 na Radošovickou místo 26 (může být i Hostivař, ale zase aby se sólo nepřeplňovalo.)
10, 11 na Olšanské hřbitovy, kdyby byla výluka až k Želivského tak je sloučit do jedné linky.
Ušetřilo by se dost vozokm na odklony i NAD a přitom by dopravní obsluha zůstala zajištěná poměrně slušně.

[MF]

Ale jestli se nedočkáme i oblouku do Olšanské tak to moc efekt mít nebude.

No jasně. Pokud tam dole ten oblouk někdy udělají, tak by měl smysl i oblouček od Radhošťské vlevo do Jičínské. Nicméně na druhou stranu to není takové terno a žádná linka tam je tak vedena nebude. Jedině nějaký odklon při rekonstrukci úseku Flora - Želva a katastrofálního stavu uzlu Olšanské hřbitovy.

[9001]

Ale jestli se nedočkáme i oblouku do Olšanské tak to moc efekt mít nebude.

[MF]

Na Floře mají být odstraněny potkávačky KT a doplněn přímý směr. Oblouky jsou na nic a být by neměly.