TRAM-FÓRUM

Krtínek: No řekněme, že se nejdřív vymyslelo, že bude SSZ Poděbradská - Slévačská. Nechme stranou, zda je dobře, že se tam udělá, já si osobně myslím, že je to z akce Praha jedno z těch spíš lepších míst. No a na tom SSZ není problém udělat hezký přechod. A taky není propblém napojit na něj zastávky, akorát jaksi stály v cestě ty výstupy z podchodu. Pokud by se přechod na zastávky dělal jinde, třeba na druhém konci zastávek, tak by to samozřejmě šlo taky, jen by tam byl přechod cca 80 metrů od křižovatky řízené SSZ, což sice není nemožné, ale je to poměrně blbé řešení, neboť řidiči mívají snahy "stíhat zelenou" respektive "rychle to rozjet na č+ž".

Fořtík píše:Stavba je to pěkná, což o to, ale nějak mi uniká důvod, proč by měli být lidi znásilňováni k tomu, aby používali něco, co někdo naprojektoval.

Nezapomeňte na to, že Hloubětín je sídliště staré 50 let. V té době neexistovala dálnice a Poděbradská byla součástí mezinárodního tahu Praha - Varšava (a ve městě se jezdilo 60, v noci bez omezení). Proto tam byly naprojektovány podchody. Dnes jsou tam intenzity mnohem vyšší než tehdy, ale už to nemá význam dálkové komunikace, takže jeden semafor navíc nevadí.

krtinek píše:

Absolut píše:Na tuhle otázku není nijak složitá odpověď...

Přes stávající podchod nešlo zřídit na zastávky bezbariérový přístup, ale na povrchu to půjde. No a vzhledem k tomu, že už je nějaký ten pátek plánovaná u Sídliště Hloubětín nová křižovatka se SSZ, tak se aspoň ten přechod udělá už teď.

No to smysl dává, ale proč to nutně museli zabetonovat? Nic jim přece nebrání, aby byla zastávka bezbariérová a zároveň by byl i výlez z podchodu...

Stavba je to pěkná, což o to, ale nějak mi uniká důvod, proč by měli být lidi znásilňováni k tomu, aby používali něco, co někdo naprojektoval. Vzpomínám si, že jsme jako malí jezdívali vlakem z Modřan, respektive do Modřan - lidi, co šli ze zastávky chtěli jít přímou cestou na zastávku autobusu, ne nějakým obludáriem, co projektatnti vymysleli. A tak zábradlí mezi kolejemi a současně s ním i zábradlí u zastávky do centra bylo často zbaveno prostřední (respektive spodní) tyče. Pomatuji si, jak tam ty tyče nějaký ouřada zarputile nechával přivařovat, aby tam vydrželi týden, maximálně 14 dní. Nebo jiný případ - poměrně dlouho se odpovědným dařilo ignorovat vyšlapané stezky od busu 148 svážející lidi z televize na metro Pražského povstání, až se jednoho krásného dne dočkaly vyšlapané stezky zadláždění a zkulturnění. A od té doby je klid. Na Povstání jsme si to odbyli před pár lety, v Hloubětíně se dočkali teď.

treba to, ze ten bezbarierovy pristup vede presne pres ten vystup z podchodu.

Absolut píše:Na tuhle otázku není nijak složitá odpověď...

Přes stávající podchod nešlo zřídit na zastávky bezbariérový přístup, ale na povrchu to půjde. No a vzhledem k tomu, že už je nějaký ten pátek plánovaná u Sídliště Hloubětín nová křižovatka se SSZ, tak se aspoň ten přechod udělá už teď.

No to smysl dává, ale proč to nutně museli zabetonovat? Nic jim přece nebrání, aby byla zastávka bezbariérová a zároveň by byl i výlez z podchodu...

Na tuhle otázku není nijak složitá odpověď...

Přes stávající podchod nešlo zřídit na zastávky bezbariérový přístup, ale na povrchu to půjde. No a vzhledem k tomu, že už je nějaký ten pátek plánovaná u Sídliště Hloubětín nová křižovatka se SSZ, tak se aspoň ten přechod udělá už teď.

Absolut píše:Sídliště Hloubětín - Výstupy na zastávky tramvaje už tam v neděli vůbec nebyly.

Divil jsem se tomu, ale je to tak. Normálně to zabetonovali. To by mě teda zajímalo proč.

Bald píše:...Podle mě by se tramvaje měly přizpůsobovat městu a jejich vývoj by měl směřovat tak, aby nijak neobtěžoval obyvatele města.

Pokud slovo TRAMVAJ vyměníš za slovo AUTOMOBIL pak budu 100% souhlasit.

Fází fatálního omylu jménem autobus už má větší část Evropy úspěšně za sebou.

Bald píše:...Podle mě by se tramvaje měly přizpůsobovat městu a jejich vývoj by měl směřovat tak, aby nijak neobtěžoval obyvatele města.

Takovému přizpůsobení se říká autobus

MOp: srdcovky - ano, nájezdová je nějaký slang co slýchám v DP od svého nástupu. On tomu kde kdo nějak říká, terminologie je zde na fóru vcelku pestrá. To je jedno, o to nešlo, šlo o to, že jsou nenahraditelné. Poskakovat zkrátka ve městě a se skládanými koly nejde.

jeffer: kolo mě nějak nenapadlo, cyklista to vždycky nějak přeskáče. Měl jsem na mysli motorky, skůtry, které jezdí rychle a takový žlab už je chytne. Nedovedu si představit, že budu s mašinou kličkovat přes kolejnice jako v někde zde nedávno uveřejněném návodu pro cyklisty Podle mě by se tramvaje měly přizpůsobovat městu a jejich vývoj by měl směřovat tak, aby nijak neobtěžoval obyvatele města.

Jo. Výstupy na zastávky tramvaje už tam v neděli vůbec nebyly.

MOp píše:Podchod zmizel mezi 22. a 25. breznem.

Jak zmizel?
Úplně zbourali a zasypali tohle?

Mmch: tam že je ešte mesiac roboty?

Ono se to nezdá, ale..
- chybí přejezd u metra Hloubětín - musí být zachován provoz bus tudíž na dvě poloviny, každá cca týden..
- ještě se nesáhlo pořádně do výhybek v obratišti - až bude položeno vše, slouží jako obratiště pro štěrkovačku a podbíječku.
- dodělat přejezd se SSZ pod Hloubětínem
- zaštěrkovat + podbít
- přeskládat / opravit v celém 2,5km dlouhém úseku obruby
- natřít sloupy trakčního vedení ?? bude se dělat ??
- pověsit troleje
- osadit světla
- zadláždit zastávkové prostory
...

A jelikož výluka nekončí 4.5.2010, ale daleko dříve, času moc nezbývá..

1) Že by bola bežná žliabková koľajnica priateľskejšia k cyklistom (jednostopým vozidlám) ako S49 + "prídržnica" (pravou prídržnicou by som to nenazval) si nemyslím. Do mesta pôjdem skôr na úzkych plášťoch (okay, ja na galuskách) a v tom prípade je úzky žliabok ešte horší ako široký, pretože koleso nielen zapadne, ale aj sa zasekne.

Inak keď som pozeral už hotové zvary na trati, zdajú sa mi v úseku Kbelská – Hloubětín značne odfláknuté (pokiaľ som dobre pochopil, tak v tých zvaroch ostáva tá tyč, ktorú používajú ako podložku na zatiaľ šrubovaných stykoch; celý povrch zvaru je značne nerovnomerný, takže by som očakával vyššiu náchylnosť na praskanie). Naproti tomu v úseku Hloubětín – sídliště Hloubětín sa zvary viac podobali železničným termitovým/elektrickým.

Mmch: tam že je ešte mesiac roboty?