TRAM-FÓRUM

Když se do té mapy podíváte, tak trať vedená z dnešního Vršovického náměstí(Komenského náměstí v mapě) dolů dnešní asi nejspíš Rostovskou by byla taky hodně zajímavá. Vzhledem ke sklonovým poměrům rozhodně.

P_V píše: ↑

04.12.2020 9:46

Kam vlastně vedla ta Křížíkova dráha?

Jestli to trošku znáš ve Stromovce, tak zhruba na začátek kopce k Zámečku (nejdál někam tam, co je dneska zadní vchod do ruský ambasády). Z toho kopečku až přímo před Zámeček to už nejezdilo (takže zbývajících cca 170-200m se muselo ujít pěšky). A nenech se zmást dobovou mluvou, dneska si pod slovy "až k letohrádku místodržitelskému" obvykle představujeme, že to staví přímo před ním, avšak tehdy se jednalo mnohdy spíše o eufemismus a kolikrát ono bombastické prohlášení v tisku znamenalo, že se člověk (z pohledu dnešní doby) k cíli ještě pěkně projde - viz třeba tramvaj do Záběhlic, která ovšem do těch Záběhlic vlastně ani nedojela a končila před nimi (ani smyčka katastrálně v Záběhlicích nebyla).

P_V píše: ↑

04.12.2020 9:46

Kam vlastně vedla ta Křížíkova dráha? Zdroje jako wiki nebo technické muzeum uvádějí, že nejdřív na kraj Stromovky (766m) a později k letohrádku s délkou 1,4 km.

V Národních listech z 1.9.1893 se píše:Prodloužení elektrické dráhy Křižíkovy od královské Obory až k letohrádku místodržitelskému jest hotovo. Ku prohlídce dokončené trati konalo se včera komisionelní řízení, jehož zúčastnili se zástupcové generální inspekce státních drah, místodržitelství, poštovního a telegrafního ředitelství a projektant inženýr p. Křižík. Členové komise zasedli do připraveného vagonu, projeli ve 4 minutách novou trať, pak ji prohlédli cestou zpáteční na Letnou, načež sepsán protokol kollaudační. Poněvadž z nižádné strany nebylo podáno námitky, bylo ihned uděleno povolení ku provozování dráhy.

https://www.digitalniknihovna.cz/nkp/vi ... 6b40a0c2e3

Kam vlastně vedla ta Křížíkova dráha? Zdroje jako wiki nebo technické muzeum uvádějí, že nejdřív na kraj Stromovky (766m) a později k letohrádku s délkou 1,4 km. V téhle mapě je něco mezi tím.

Zajímavé. Přijde mi to jako taková dobová obdoba dnešních "co by, kdyby, co plánujeme, když dá Bůh, EU a stará Blažková nebude proti". Protože co se týče trati Korunovační ulicí, tak nikdy nebyly koleje dál, než k mostu přes Buštěhradku. Nevylučuju, že se prodloužení neplánovalo, leč zádrhelem byl zřejmě buď most, nebo kopec za ním (nějaké fámy na kolem toho jsem kdysi kdesi zaslechl, ale už bohužel nevím ani zdroj, ani věrohodnost).

P.S. Možná bych doplnil název vlákna na "Zrušené, plánované a nepostavené TT".

Bádal jsem, kam to dát, protože nevidím bližší téma na vyloženě historické věci. Takže.
Poslední dobou bloudívám po webu digitalniknihovna.cz, kde najdete doslova miliony naskenovaných stránek novin, časopisů a knih (pro šotobádání neskutečná studnice informací, řeknu vám). Tentokrát jsem si procházel plány Prahy a našel jeden podle mého názoru unikátní. Má na deskách vročení 1881, ale tak to být nemůže. Najdete tam totiž lanovku na Letnou, Křižíkovu letenskou trať prodlouženou až ke Stromovce apod.
Druhá polovina devadesátých let, řeknete si. Ovšem! Podle mého je to jediný veřejně dostupný plán Prahy, kam je zakreslena tramvajová trať Rudolfovou (Veletržní) nejenom k Bělského (Dukelských hrdinů), ale podle tehdejšího záměru až nahoru na Letenské náměstí, Korunovační, přes dnešní Náměstí Borise Němcova a Školskou (Wolkerovou) ke Slamníku. Konečná měla podle toho plánu být zřejmě v Gotthardské za Slamníkem. Račte užít.

EDIT: Po bližším prohlédnutí zjistíte řadu dalších zajímavostí. Například tratě v oblasti Nuslí už jsou zakreslené (až na Jamrtál) v dnešní podobě. Ale je tam spousta záměrů, na které nedošlo: Nerudova, Staroměstské náměstí-Dlouhá-Soukenická-Petrská-Těšnov, Štěpánská, spojka Bubenská-U Výstaviště, Nádraží Vršovice-Vršovické náměstí... dokonce Vyšehradská radnice-Vratislavova-serpentinami nahoru, přes Vyšehrad a ulicí Na Pankráci na Náměstí Hrdinů.


http://www.digitalniknihovna.cz/nkp/vie ... 5056825209

von Špilberk píše: ↑

09.8.2018 17:06

Zelení našli v Husitské koleje: https://www.k-report.net/ukazobrazek.ph ... ref=48/513

Obávám se, že se zde již koleje nenachází.

Zelení našli v Husitské koleje: https://www.k-report.net/ukazobrazek.ph ... ref=48/513

Evidentně se jedná o kolejovou spojku.

P_V píše:Nevíte k čemu byla ta výhybka v popředí vpravo? Od Příkopů byla předjízdná kolej, ale uprostřed křižovatky mi na fotce nějaká kolej přebývá.
https://www.flickr.com/photos/alandenne ... 978890551/

Bohužel nikde nemůžu najít plánky. Ale myslím si, že jde o pozůstatek z provizorií, kdy se jezdilo i myší dírou a tady se předjízdné koleje jeden čas využívaly jako regulérní dvoukolejná trať s jednokolejnou částí přes staveniště.

Nevíte k čemu byla ta výhybka v popředí vpravo? Od Příkopů byla předjízdná kolej, ale uprostřed křižovatky mi na fotce nějaká kolej přebývá.
https://www.flickr.com/photos/alandenne ... 978890551/

Dokument o výstavbě Barrandovského mostu. Povšimněte si hned v úvodu, že přeložená TT na modelu měla vést středem komunikace a ne vedle.
https://www.facebook.com/archivct24/vid ... 899153722/

S_M_Lomoz píše:Jestli se nepletu, je to dnes přesně 50 let, co přestala vyhýbat dochovaná výhybka na Karlově. Tak bych jí jenom chtěl věnovat tichou vzpomínku.

Jo, je to tak. Zrovna nedávno jsem tamtudy šel a taky mě toto výročí napadlo.

Jestli se nepletu, je to dnes přesně 50 let, co přestala vyhýbat dochovaná výhybka na Karlově. Tak bych jí jenom chtěl věnovat tichou vzpomínku.

Jasný, tak asi ne B-)