Tramvajové tratě a příslušenství

[MOp]

nejcastejsi faktory ovlivnujici rychlost opotrebovani:

rychlost, prevyseni, tvar kola a kolejnice, tvrdost kola a kolejnice a samozrejme kvalita materialu a provedeni stavby

[matti]

Mám dotaz. Čím to je, že trať v Karlíně po tolika letech stále vypadá jak nová?

[Martin Šubrt]

A nějakej prvotní odhad ?
Nedodržení rozchodu to nebude, když na druhý kolejnici neni vidět ani otěr a nevypadá to ani na nějakej extra namáhanej oblouk.
Překvapil mě poměrně ostrej úhel mezi hlavou a bokem kolejnice, to nevypadá ani na r7, natož na r13...

Mně to laicky připadá, že tam převýšení vnější kolejnice neodpovídá rychlosti a vozy naléhají na jednu stranu a tu opotřebovávají. Děje se tak běžně na dlouho nepodbitých žel. úsecích, kde zanikne původní převýšení. Nebo tam prostě vozy jezdí jinou než projektovanou rychlostí. V každém případě je rychlost opotřebení skutečně pozastaveníhodná...

[P_V]

Pomohlo by hromadné přebroušení žlábkových kolejnic na větší poloměr zaoblení hrany?
V metru pro eliminaci tohoto jevu používají tuhou mazací tyčinku okolku na první nápravě každého vlaku, namísto nějakého nárazového mazání na koleje.

[brqo]

Děkuju pánové! Já tam tento jev pozotuji už delší dobu a upřímně, zarazilo mě jak rychle se objevil. Nicméně nedávno jsem měl možnost projet se v Brně šalinou a je to tam někde úplně stejné. Dokonce na železnici, např. za těsně žst. Praha-Bubeneč směrem k Holešovicům, je v pravé traťové koleji možno spatřit něco podobného (tam je poměrně malý oblouk). Tedy tam jsou kolejnice položeny jistě mnohem delší dobu a dá se to očekávat. Otázkou je, jak moc je tento stav z bezpečnostního hlediska závažný. Můj názor je, že vztah nově zavedeného profilu kola navíc ovlivněného pojížděním v 90% žlábkové kolejnice a hlavy kolejnic 49E není ještě úplně ideální, což by se vzhledem k nastalým skutečnostem mělo urychleně dořešit.

[demon]

Vyjímečně... .pdf

[MOp]

ja tam zadny fotky nevidim, asi to dela ten zanet spojivek.. muzete mi nekdo hodit odkaz?

[demon]

A nějakej prvotní odhad ?
Nedodržení rozchodu to nebude, když na druhý kolejnici neni vidět ani otěr a nevypadá to ani na nějakej extra namáhanej oblouk.
Překvapil mě poměrně ostrej úhel mezi hlavou a bokem kolejnice, to nevypadá ani na r7, natož na r13...

[Martin Šubrt]

Na jednom vcelku známém webu, jemuž v poslední době už ztrácím chuť dělat reklamu, najdeš vše i s fotodokumentací...

Inu, zřejmě není tak vcelku známý, tedy asi ne mě. Mohla by být nějáká bližší nápověda?

Jistě, je to taková aréna . V diskusi pod článkem tam už o mě píšou a děsně mě pobavili . Jinak ale musím konstatovat, že ty fotky mě též docela znepokojily, ale není na nich vidět přesné místo. Musím si to tam zajet omrknout, abych si udělal názor.

[brqo]

Na jednom vcelku známém webu, jemuž v poslední době už ztrácím chuť dělat reklamu, najdeš vše i s fotodokumentací...

Inu, zřejmě není tak vcelku známý, tedy asi ne mě. Mohla by být nějáká bližší nápověda?

[demon]

Na jednom vcelku známém webu, jemuž v poslední době už ztrácím chuť dělat reklamu, najdeš vše i s fotodokumentací...

[brqo]

Zajímalo by mě, má-li někdo ponětí o důvodech havarijní opravy TT na Krematoriu Motol při noční výluce 17./18.11.2010? Díky!

[trainzjohny]

Asfalt je podstatně levnější než zámkovka, dřív se používala, nyní se šetří kde to jen jde

BKVéček kvapem ubývá.

[Smasska]

Mám takový dotaz - jaká část pražských tramvajových tratí (km, případně %) je na BKV panelech? Z popisu tratí na páteři je to snad každá druhá.

A ještě mě zaujalo, že se při RTT na radiálách (tedy mimo centrum) užívají nástupiště s asfaltovým povrchem - je mi záhadou, proč se nepoužívá zámková dlažba, která je estetičtější a trvanlivější?

[Karosák]

Právě že by to co nejdřív projít mělo, ale zatím je to používáno jen jako žvanící nástroj. Neprocházet by měly megalomenaské developeřiny na Masarykově nádraží apod. a ne věci, které jsou tu stále potřeba. Vím, že jsi to asi pochopil, jen vyjadřuji přání a hořkost nad situací zárověň