Tramvajové tratě a příslušenství

[prochy2]

Nechápu. Vždyť je to v D1/2 definováno jasně, to, že je srdcovka součást výhybky nám může být jedno, máme stanovené rychlosti přes hroty výhybky.

Ano, napsal jsem to chybně. Znovu jsem si přečetl pasáž D1/2 a rychlost by asi měla platit jen na hrotu výhybky, tzn. 0,1 cm za hrotem již rychlost omezená není.

To by mě zajímalo proč? Poloměr oblouku u splítky je zanedbatelný, nezáleží, že jsi přijel z oblouku od flory kde jsi musel přes křížení 15, kdo tam jezdí 30 nic neporušuje, protože sjíždí sjedovou výhybku po hrotech z přímého směru.

Tady bohužel souhlasit nemohu. Od Olšanských hřitovů vpravo jedu 10 přes jazyky, nějak rozumně obloukem a přímou (tam není omezení rychlosti) a sjezdová od hřbitovů je z odbočky, takže bych měl 15 km/h. Přímý směr je totiž od Orionky. Ostatně když se jede rychleji, tak to docela hází.

[Afterman]

Podle předpisu bychom tam asi měli jezdit 10...? S tím nepočítá ani preference na přilehlé SSZ.

Nechápu. Vždyť je to v D1/2 definováno jasně, to, že je srdcovka součást výhybky nám může být jedno, máme stanovené rychlosti přes hroty výhybky.

Zajímavější je spíš sjezdová splítka v Jičínské na křižovatce Flora. Tam končí výhybkou s krátkými jazyky, takže by tam pětka měla určitě jezdit jen 15km/h a jenom z příma je tam 30 km/h. Stačí tam chvíli čekat na bus a zjistíte, že s dodržováním rychlosti si většina hlavu neláme.

To by mě zajímalo proč? Poloměr oblouku u splítky je zanedbatelný, nezáleží, že jsi přijel z oblouku od flory kde jsi musel přes křížení 15, kdo tam jezdí 30 nic neporušuje, protože sjíždí sjedovou výhybku po hrotech z přímého směru.

[P_V]

Formálně je srdcovka u splítkové výhybky její součástí. Ale technicky vzato...? Vezměte si třeba výjezd na Malostranské náměstí, kde to vypadá úplně stejně jako na konci splítkové výhybky, ale výměna tam nikde není.

[Bobik]

Aha, díky. Takže jestli to chápu správně, "výměna" je součást "výhybky"?

[von Špilberk]

Není to náhodou jedno a to samé?

Není, on prochy operuje tím, že srdcovka je součást výhybky, a proto se na srdcovce má dodržovat stejná rychlost jako v hrotech výhybky, i když je srdcovka od hrotů "půl kilometru" jako u rozjezdové splítky na Hradčanské. Přičemž výměna je ta pohyblivá část výhybky, tedy ty hroty.

[Bobik]

Místo slova "výhybka" by tam asi mělo být použito "výměna".

Není to náhodou jedno a to samé?

[prochy2]

prochy2: z toho, co jste napsal, není v D 1/2 vůbec nic.
Definice výhybky se nijak nezmiňuje, že k ní patří i srdcovka. Rychlost na výhybkách řeší jen po/proti hrotům a přímo z/do odbočky. O rychlosti přes srdcovku nic.
Problém D 1/2 je pak v tom, že splítkovou výhybku nezná vůbec a definice křížení taky chybí.

Definice výhybky v D1/2 skutečně napsaná není. Nicméně za součást výhybky (ať železniční nebo tramvajové) se považuje i srdcovková část. Je to tak popsané v literatuře i na webových stránkách výrobců, např. Pražské strojírny ( http://www.pstroj.cz/?stranka=vyrobkySluzby ).

To že s tím naše D1/2 tak nějak vůbec nepočítá je patrné z definice rozjezdové splítky:
"Rozjezdová splítka je kolejové rozvětvení trati za výhybkou, kde konstrukční uspořádání kolejí neumožňuje souběžnou jízdu vlaků."
Místo slova "výhybka" by tam asi mělo být použito "výměna".

[von Špilberk]

I náš kurz byl učen, že splitkove jsou do 15 pro oba směry. A samostatná srdcovka není křížení. A dost, jsme OT.

Jedna srdcovka skutečně křížení není. Nicméně srdcovka v tomto případě je součást výhybky. Tzn. pokud je jízda přes výhybku do 10 nebo 15 km/h, měl bych srdcovku přeskákat i posledním podvozkem maximálně takovou rychlostí.

Navíc předmětná srdcovka u Hradčanský už není moc v kondici, takže při 30 km/h dost mlátí. Optimálních je v osmnáctkovém směru těch 15 - 20 km/h. Nicméně podle předpisu bychom tam asi měli jezdit 10...? S tím nepočítá ani preference na přilehlé SSZ.

Zajímavější je spíš sjezdová splítka v Jičínské na křižovatce Flora. Tam končí výhybkou s krátkými jazyky, takže by tam pětka měla určitě jezdit jen 15km/h a jenom z příma je tam 30 km/h. Stačí tam chvíli čekat na bus a zjistíte, že s dodržováním rychlosti si většina hlavu neláme. Škoda, že to není naopak, když od Orionky nic pravidelně nejezdí...

prochy2: z toho, co jste napsal, není v D 1/2 vůbec nic.
Definice výhybky se nijak nezmiňuje, že k ní patří i srdcovka. Rychlost na výhybkách řeší jen po/proti hrotům a přímo z/do odbočky. O rychlosti přes srdcovku nic.
Problém D 1/2 je pak v tom, že splítkovou výhybku nezná vůbec a definice křížení taky chybí.

[Karosák]

Celkem dost vody ve Vltavě proteklo, ale ty pěkné blikající pásky u přechodů pod Negrellákem a na Zenklovce stále nějak nesignalizují. Jen na Zenklovce ZC přibyla před přechodem značka "Pozor děti" která vám při jízdě ZC, patrně ovládaná trolejovým kontaktem, vypálí do xichtu krásný trojúhelník z vysoce svítivých LED. Neměl by tento světelný efekt být mířen spíše na chodce, aby je upozornil na blížící se stroj zkázy?

[Bobik]

Ono to hodně zkreslují ty stoupající rampy od silnice z obou stran, takže se to opticky jeví jako klesání.

[ZXS91]

Fakt že jo. Díky, pane ředitel na mapách mě to teda změřit nenapadlo

[kruťák]

Je to tak - je tam stoupání 6 metrů.

http://www.mapy.cz/s/gvJ2

[ZXS91]

Mam jeden dotázeček: Jak je na tom sklonově úsek Hostivařská - Nádraží Hostivař? Vždycky mi to ze salonu přišlo jako klesání, ale z verpánku vidím, že to při jízdě výběhem zpomaluje -> takže spíš stoupání. Jsem z toho volaký zmetený

[Karosák]

Tak snad si pospíší, tohle plazení fakt nemám rád. Díky.

[vávra]

A neví někdo něco o OR 10 někde u Plzeňky?

Ražba tunelu pod TT.