Tramvajové tratě a příslušenství

Příspěvek od **Absolut** » 08.9.2006 9:45

Ad 9001: Jezdil jsem skoro denně přes tu výluku v relaci Želivského-Vápanka a zpět v sedle nebo OŠ a 2x týdně také v relaci Želivského-Palmovka, kde mám pracovní povinnosti

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.9.2006 17:00

9001 píše:Ty jsi asi přes Ohradu moc nejezdil busem , že ano?. Představ si kdyby se zavřela komplet, tak v těch ulicích okolo máš takový bordel ...

Nemáš a neni to pravda. Řidiči vcelku rychle a chytře pochopili, že budou zdržovat sami sebe a tak se rozdělili na dva tábory a to trasa ...-NNŽ-Ohrada-Krejcárek-Palmovka, Vysočany (Harfa)-... a ...-NNŽ-Sídliště Jarov-Spojovací-Palmovka, Vysočany (Harfa)-... a nebyl, až an pár vyjimek, nikde žádnej problém, pakliže by se zavřela Ohrada celá, jezdilo by se přes Jarov a nebo přes Malešice přes Limuzskou, tkaež opravdu by nebyl problém...

9001 · Příspěvek od **9001** » 07.9.2006 16:45

Ty jsi asi přes Ohradu moc nejezdil busem , že ano?. Představ si kdyby se zavřela komplet, tak v těch ulicích okolo máš takový bordel ...

Příspěvek od **Absolut** » 07.9.2006 15:29

To jsou alibistické kecy a sám víš, že to není pravda.

9001 · Příspěvek od **9001** » 07.9.2006 14:46

Ono je v dnešní době přizbůsobení IAD. Protože když uzavřeš celou ulici tak se ti auta nahrnou jinam a je problém ,protože blokují především busy a někdy i tramvaje

Příspěvek od **Absolut** » 07.9.2006 14:27

Ano, to je bohužel poslední dobou úděl Vrchní stavby. Je to politika. Velká rekonstrukce musí být veliký bordel, abychom se mohli potom mohli hrdě exhibovat, jak jsme to zvládli - proto taky na Ládví byla výluka měsíc na něco, co by se zvládlo za dva týdny. No a stejná politika říká, že údržba by se měla přizpůsobit zejména provozu IAD a tak makáte na etapy v noci apod. Se statusem velkých firem to nemá tolik společného. Zdraví Imaginární postavička

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 07.9.2006 13:58

V této diskuzy jsem chtěl pouze upozornit na nerovné podmínky Vrchní stavby vůči stavebním gigantům jako firma Skanska a Hans Wendel.Proto sem tam dal pro porovnání časově rekonstrukci nebo výměnu tramvajové křižovatky Těšnov.Její zakreslení proběhlo v Březnu 1981.No z té doby taky odpovídá taky obrázek této konstrukce,která je focena na letišti v Rusonce a visí na zdi v muzeu MHD ve Střešovicích.Že se občas za to diskuze takhle zvrtne tak za to nemohu.zdraví DPmPET

Příspěvek od **Absolut** » 07.9.2006 9:22

ad DPmPET: Já jsem Vám to nechtěl "nandat", až teď když to po sobě čtu, tak vidím, že je to docela soda... Zdraví Absolut

ad Demon: Jsou témata, o kterých nevím zhola nic. Taky jsou témata, o kterých mě až diskuse přesvědčila, že vím málo. Třeba v ohledech dílenských oprav vozů bych se neodvážil něco kecat

ad Mop: Imaginární postavička, to je úlet

demon · Příspěvek od **demon** » 06.9.2006 23:57

MOp píše:Zapomínáš na jednu věc. Přestože je Absolut imaginární postavička, kterou by chtěl poznat každý, jsou lidé, kteří o jeho práci a životě vědí daleko více než kdokoliv jiný, jelikož jej znají již několik let. Petr k těmto vyvoleným patří ...

Ale mě je Absolut taky sympatický většinou svých názorů, a to asi i víc než kdokoli jiný na tomto i jiném fóru, jen mi přijde zvláštní zásadně obhajovat v jedné konkrétní věci někoho, kdo si soudě podle jeho vlastních vyjádření, není ani zdaleka tak jistý v kramflecích tolik, jako jeho oponent... Nic víc, nic míň.
A podotýkám, že o rekonstrukci křižovatky Těšnov nevím zhola nic !

MOp · Příspěvek od **MOp** » 06.9.2006 23:35

demon píše:Nepřeháněj, napiš aspoň "internetový přítel"...

Zapomínáš na jednu věc. Přestože je Absolut imaginární postavička, kterou by chtěl poznat každý, jsou lidé, kteří o jeho práci a životě vědí daleko více než kdokoliv jiný, jelikož jej znají již několik let. Petr k těmto vyvoleným patří ..

Tu kategorii navíc určil velice přesně.

demon · Příspěvek od **demon** » 06.9.2006 23:19

Petr píše:...ale i člověkem, jehož si dovolím zařadit do kategorie přítel!

Nepřeháněj, napiš aspoň "internetový přítel"...

Příspěvek od **Petr** » 06.9.2006 19:55

DPmPET píše:Tak tady mi to někdo ale nandal

Zařekl jsem se, že na TF nehodlám psát, ale musím - ano nandal ti to někdo, kdo o tomhle ví víc, než všechny moudré hlavy tady na fóru, někdo, koho si neskutečně vážím a o němž si dovolím říct, že je mi ctí, že není mým pouhým "internetovým kolegou", ale i člověkem, jehož si dovolím zařadit do kategorie přítel!

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 06.9.2006 17:47

Absolut píše:Ad DPmPET:

Tak za prvé: Někam naházet pár panelů jako dočasnou zastávku a udělat v rámci křižovatky nová nástupiště s přístřešky jsou dvě odlišné věci. Udělat zastávku trvá dobré partě se všým všudy pár dní, naházet dočasnou z BKV je otázka hodin. Tak bych docela rád, kdybyste si to pro příště upřesnil Vy, než napíšete takovou blbost. Rozumíme?

Opravy v rámci DP a velké rekonstrukce jsou fakt dvě různé věci a vícepráce nejsou vymyšlené. Je vidět, že taky nevíte všechno. Samozřejmě, že by se dalo leccos řešit došlápnutím na velké firmy. Ale nebudeme to pitvat.

Těšnov- stojím si za tím, že se nejednalo o rekonstrukci, ale jenom o výměnu železa. Asi vůbec netušíte, co je to geometrie koleje a jak se upravuje a co s ní dělá provoz a jenom tady anonymně machrujete na fóru. Zkuste si to někde ujasnit a nebudete již tady psát o rekonstrukci za jednu noc.

Skutečně nemám čas chodit do muzea DP tak často, abych si pamatoval každou fotku. To se tedy hluboce omlouvám.

Tak tady mi to někdo ale nandal

Příspěvek od **Absolut** » 06.9.2006 15:30

Ad DPmPET:

Tak za prvé: Někam naházet pár panelů jako dočasnou zastávku a udělat v rámci křižovatky nová nástupiště s přístřešky jsou dvě odlišné věci. Udělat zastávku trvá dobré partě se všým všudy pár dní, naházet dočasnou z BKV je otázka hodin. Tak bych docela rád, kdybyste si to pro příště upřesnil Vy, než napíšete takovou blbost. Rozumíme?

Opravy v rámci DP a velké rekonstrukce jsou fakt dvě různé věci a vícepráce nejsou vymyšlené. Je vidět, že taky nevíte všechno. Samozřejmě, že by se dalo leccos řešit došlápnutím na velké firmy. Ale nebudeme to pitvat.

Těšnov- stojím si za tím, že se nejednalo o rekonstrukci, ale jenom o výměnu železa. Asi vůbec netušíte, co je to geometrie koleje a jak se upravuje a co s ní dělá provoz a jenom tady anonymně machrujete na fóru. Zkuste si to někde ujasnit a nebudete již tady psát o rekonstrukci za jednu noc.

Skutečně nemám čas chodit do muzea DP tak často, abych si pamatoval každou fotku. To se tedy hluboce omlouvám.

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 06.9.2006 15:16

Anonymous píše:Tak to jo, já jen, že mohla být na boso, pražce mohly být dřevěné, železobetonové, mohla ležet na panelech vúis (i když ty v roce 48 nebyly), betonové desce atd., atd. A zesměšňovat někoho, kdo z fotky pouhé kolejové konstrukce toto nepozná. Pokud máš takové znalosti z konstrukce tratí, měl by ses určitě ozvat adminům pražských tramvají, vím, že nějakého konzultanta shání

Pro p.Anonyma.Já nikoho nezesměšnˇuju.Já sem chtěl pouze upozornit na velikost kolejové konstrukce křižovatky Těšnov a její obrázek visicí v muzeu MHD ve Štřešovicích pro přehled a rychlost její rekonstrukce která se provedla za 1 noc v 80.letech 20.století Vrchní stavbou DP Praha.DPmPET