TRAM-FÓRUM

A ono se u nás dá něco začít za dva roky stavět ? Musí se nechat že snaha pohnout s výstavbou nových TT tu je, uvidíme jak to ještě dopadne, ale na to je zatím málo času.

Klíčové jsou zejm. dohody stran dotčených pozemků, a to jak u metra D, tak nových tramvajových tratí. To jsou věci, které nejsou vidět, ale jsou nejpracnější a nejdéle trvají. Naposledy došlo k opravdu podstatné dohodě v Modřanech.

Pokládání kolejí a stavba trakce, to je ve srovnání k procesu pečení dortu řekněme lití polevy a zapichování svíček (když teda neřešíme finanční náročnost).

A jaké jsou konkrétní pokroky v tom konečném spění? 1 zastávka na okraj náměstí na Pankráci, kde se dokonce kaštanstvo i sveze, ale MČ zbytek odmítá. A pokládají tam zaasfaltované žlábkové koleje, jako by se už předem počítalo s návratem parkoviště. Zbylý pokrok má podobu nevyužitelných "předmníků" (opak pomníků)

No tak třeba v podobě A. S. máme zastánce, kterého jsme tu dlouho neměli. Ne vše jde ideálně, ale oproti minulým letům cítím markantní posun v jednání i snaze posunout věci k realizaci. Jen mám pocit, že se k němu čas od času z jistých stran nedostávají úplně relevantní informace, ale v dobrém se snaží a věřím, že nějaké trati opravdu klapnou. Realizace nové liniové dopravní stavby v hranicích města je teď něco legislativně naprosto úděsného, proto to tak trvá, ale vskutku tu po velmi dlouhé době probíhá intenzivní a reálná snaha to někam dovést.

Neříkám, že je všechno ideální, to ani zdaleka, ale někam to konečně spěje.

Jo, jsem na tom úplně stejně - neuvěřím, dokud neuvidím.
Nemám rád ani jedny kašpary. Bém kradl, tihleti piškoti sice nekradou, ale rozhazují peníze za (sluníčkový) kraviny a "vyšší dobro", takže ve výsledku je stejně nemáme tak jako tak. To je jedna věc. Druhá věc je, že současní piškoti se v zájmu "vyššího dobra" podíleli na přijetí zákonů a norem, podle kterých dneska ten bagr na to pole ani nemůže vjet, natož tam začít hrabat a něco stavět. Pochopitelně jim nedochází, že to je kvůli tomu jejich "vyššímu dobru" takže náprava poměrů nemožná.

Ústečák: ono je to taky tím, že někdo (třeba já) už vyčerpal víru. Nad plánovanými TT slintají buď šoto-kindermafiáni (kteří nevědí, co se slibovalo před 5, 10, 15 lety, protože neuměli ještě číst nebo nebyli vůbec na světě) nebo lidi s krátkou pamětí, případně s Alzheimerem (nebo jiným Němcem v hlavě). Praktická ukázka: TT na Libuš je údajně v přípravě od otevření Modřan ( to byl rok 1995). Nebo jen poslední roky: evergreenem jsou 3 TT, které jsou nejblíž k realizaci (Dědina, Libuš, Slivenec). V roce 2016 bylo info, že v roce 2018 budou ve stavbě a v roce 2020 v provozu. V roce 2018 bylo nové info, že tyto TT budou v roce 2020 ve stavbě. Rok 2020 je, není ve stavbě nic, další info neznám a už ani znát nechci.

Omlouvám se všem, kteří na přípravě TT pracují, vůbec nechci snižovat význam jejich práce a úsilí. Vím, že kdyby to záleželo jen na DP, tak už je postaveno kde co, i metro D.
Ale víra v tratě v přípravě se vyčerpala, a teď akceptuju jen TT v provozu nebo ve stavbě. Malůvky už nechci ani vidět. Chci bagr na poli a dokud tam nebude, tak nezájem.

Bém byl primátorem 2002-2010, takže Barrandov bych mu moc nepřičítal.
Jen se pak chlubil těmi desítkami km nových tratí, z nichž se vyklubaly rekonstrukce.

Není to tím, že mnozí vzpomínají na Béma tím, že to byl po delší době primátor za něhož se rozběhly projekty a stavby o kterých ostatní před ním a nyní i potom jenom vyprávěli, ale nekonali. Viz Blanku, Barrandov aj. Je pravdou, že občas někomu něco přihrál, ale kdo z politiků tak nečiní. Viz ti dnešní a jejich tendr na zbarvení vozidel MHD, barvy označníků (Palackého nám.) a vůbec ostatní ptákoviny, které se líhnou v jejich myslích.

Ústečák: Když to hodně přeženu, tak Hitler založil základ a myšlenku dnešní německé dálniční sítě, nad kterou všichni slintáme

Zajímavý je, že tu momentálně probíhá nejintenzivnější snaha o rozvoj elektrické městské dopravy za poslední hromadu let, konečně se daří domlouvat a vykupovat dlouhodobě blokované pozemky, protože se na to nejde z pozice síly, ale domluvy, a ve fandovské tramvajové diskusi o se vzpomíná na Béma a spol, to je už opravdu bizár.

Je pravdou, že současná vedoucí koalice na magistrátu je možná nejhorší variantou, která kdy Prahu vůbec vedla. Její různá rozhodnutí mnohé udivují. Odborníci žasnou a laici se diví. Mnozí dnes, i když ho kritizovali, dnes volají "Pavle vrať se".

Von: Současná radnice začíná být dost hustá.... Aneb jak největší kritici politiky Béma, když liznou koryta, jedou ještě víc než on... Jenom k tomu dělají lepší PR ...

Libenák taky šroubují do nebes.... z 600 milionů před volbami, jsou skoro 3 mld, protože prý nikdy neříkali, že cena taková bude, ale že jde pouze o cenu té "historické" části a že celý komplex bude stát víc... Navíc je tam prakticky neomezený strop, kam to můžou šroubovat .

Designéři: Výtky na vzhled označníku nebereme v potaz
https://www.metro.cz/designeri-vytky-na ... -praha_hyr

Výtky k estetice označníku nebereme v potaz. Nic se nemůže nikdy líbit všem.

Podle Němečka je nutno dodat, že negativní reakce na praktické aspekty označníku nepadají na hlavu designérského studia. Co se týče rozmístění prvků, zobrazovacích médií a rozměrů, měl tým Olgoj Chorchoj od magistrátu zcela striktní zadání. „A co se týče elektronické výbavy, tu jsme dostali,“

Takže: výtky k estetice - nic se nelíbí všem.
Výtky k praktickému fungování: my nic, "někdo jinej".
Čili souhrn sdělení: jakákoliv výtka

Nojo, sakra...

Na Vysočanskou.