Vozovny - všeobecná diskuze

[thriller2]

Určitě se nebude rušit před Hloubětínem. A potom, pokud nedojde k omezení tramvají, tak bez stavby jiné vozovny ji jen tak zrušit nepůjde, ne?

[9001]

Když se v jiném vláknu nakously Strašnice a 15T.

Jak to vůbec vypadá s vozovnou? O jejím zrušení se občas mluví, pak to zase utichne.

[P_V]

U 14T a 15T by ještě šlo sundat dekl na čele, tam jsou další centimetry k dobru

[fricoolinek2]

Jasně, no. Jsem si říkal, zda třeba není nějaký předpis na to, aby mezi vlaky musel být nějaký průchod nebo tak.

[Petrpes]

Nj, 15T je o 160 cm delší než 2x T3... se pak nelze divit. Jaké jsou vlastně minimální mezery mezi vozy? 30 cm?

Dle umu každého soudruha, RP klidně na spřáhlo, 15T na centimetry, ale ono je to u 15T zbytečné...
Délka 15T se nám projevuje i u smyček, kde 3ks 15T překáží, 3 dvojice se vešly, Modřany vnitřní např.

[9001]

Stejně byly deponované R.P i pří výluce Pankráce před x lety v Motole. Spřáhlo hozené na stranu a šlo to:-).

[P_V]

Na DOD v Motole byly k vidění 15T čumákem na čumák

[fricoolinek2]

Nj, 15T je o 160 cm delší než 2x T3... se pak nelze divit. Jaké jsou vlastně minimální mezery mezi vozy? 30 cm?

[Petrpes]

Třeba na PA se s T3 zajelo až na tenisák visící ze stropu a kola byla cca půl metru od konce koleje, vešlo se tak na kolej 8x T...
Jak přišly Škodovky, tenisáky se museli sundat, nevím zda-li k němu někdo dojel s 15T, nebo byla jen obava
No a od té doby parkuje na té stejné koleji 3ks vozů Škoda 15T, případně + 1 sólo.
Na některých kolejích se vejde ještě jedna patnáctka venku

[fricoolinek2]

To je taky pravda.

Jinak ještě upřesním, že mi jde o kapacitu ve smyslu cifry v inventárním stavu (bez "pomoci" jiné vozovny nebo ÚDDP, vyjma PÚ/PO), ne o kapacitu v podobně toho, kolik T-vozů může být maximálně jeden okamžik v hale.

[P_V]

Jak tu kapacitu vlastně měřit... Sice mají tramvaje stále cca 15 nebo 30m, ale to "cca" je metr sem, metr tam, spojené či rozpojené, zavřená vrata nebo nezavřená, a na konci koleje z toho vyjde o vůz víc nebo méně.

[fricoolinek2]

Nepodařilo se mi to nikde najít (PrT, wiki) - zná někdo praktickou maximální kapacitu současných vozoven? Obecně jsem vždy tak počítal bojvoko tak 130-150 T-vozů. Rád bych to ale konečně věděl trochu přesněji.

[mart337]

Tady se pořád provnávají jen nájezdové trasy a vzdálenosti, ale už se neřeší které všechny linky z dané vozovny jsou obsluhovány. Nevím jak je na tom Hloubětín kvůli halám, ale omezený provoz je i z Kobylis kvůli předělávání kolejí. Daný stav je tedy podle mne také zapříčiněn tím, že z PA jezdí hodně souprav na všechny linky z Barrandova. A pokavad vím, tak v sóle je přes týden jen 2, 13, 15 a 21, takže to by na těchto linkách pak jezdily všechny spoje jako garance, kdyby se PLF vypravovaly přednostně na sóla.

[9001]

Výjezdových uchyláren existovalo mraky... At už žižkovská a nebo kobyliská 13 (ještě SN - Barrandov), hloubětínské 11 atd

Jenže ten žižkov na tu 13 najížděl ze sídliště barrandov, kde mu skončila 54 a tak místo aby jela jalově na žižkov, udělala pár kol 13 a jela až pak.

To bylo v počátku . asi po měsíci z toho udělali čistý výjezd... Pamatuji si jak jsem ji fotil po cestě díky vstřícnosti řidičky . Kobylisy to taky pak měly jako čistý výjezd.

[von Špilberk]

myslím, že zatahující 22 ZC nemusí ani přes Vršovice = z IPP je to blíž na PA než do SA

Bych chtěl vidět na IPP ten řev. Ono nestačí, že poslední posilová l.4 pojede z Pavláku do Vršovic někdy v 18:30, i když před prázdninami jela v 19:00 (plus minus), a v sousední Bělehradské ulici budou lítat 3 linky, ještě z Pavláku zatahovat l.22 rovnou na PA.