TRAM-FÓRUM

Dokonce už se to objevilo na zpravodajských serverech.

https://www.lidovky.cz/domov/prazsky-do ... domov_form
https://zdopravy.cz/je-to-tady-vozovnu- ... iny-33104/

Díky za info! Já při cestách do práce pořád brousím kolem plotu a marně se snažím uhodnout zda to někam spěje, zvenku už není nic nového k vidění. Střecha už týden holá, i když chlapi po ní lezou ještě teď, občas něco vjede dovnitř do haly (tahají tam dřevo, možná se něco bude chránit před destrukcí?), hromady bordelu víceméně pořád stejné... Nakonec tedy tu ránu neuvidím, o víkendu do práce nejdu ale je ten termín vlastně logický, nejmenší provoz kolem.

Již za 5 dní bude Vozovna Hloubětín minulostí (zveřejněno v pondělí 19.8.) autor Kryštof Šenkýř

Syrda píše: ↑

22.8.2019 22:06

Hloubětín půjde k zemi v sobotu
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... K2-vfWN_Wz

Je nám líto, ale tento obsah teď není dostupný.

Hloubětín půjde k zemi v sobotu
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... K2-vfWN_Wz

Dnes to už od vrat vypadá, jako by střecha byla úplně oholená (ale zbytky z druhé strany ještě jsou), odváží se bordel. Jsem zvědavý na stejné záběry za pár dní...

JirkaR píše: ↑

13.8.2019 9:56

Jen se laicky trochu divím, že to takhle nahoře pitvají (pokud stále platí že je to na spadnutí a k odstřelení).

Krizový místa jsou pořád zespodu podepřený.

Možná že větší problém je v té izolaci. Otazník je co v tom je?

Poslední zpráva z JPP, že někdy po 20. srpnu (22. nebo 24. ) už odstřel. V době odstřelu také zastavení provozu metra.

Asi je ta krytina asfaltová, za kterou se při skládkování musí platit víc. Nechtějí si kontaminovat tu ostatní suť.

Jak se tak při čekání na tram dívám přes plot, vypadá to že se v Hloubětíně začíná konečně něco reálně dít. Zřejmě sundavají ze střechy krytinu a izolační vrstvu, některá okna světlíků otevřená atd. Že už bylo načase při té době od zavření haly... Jen se laicky trochu divím, že to takhle nahoře pitvají (pokud stále platí že je to na spadnutí a k odstřelení).

MKzB píše: ↑

04.8.2019 17:50

Několik se jich předělá. Ne ze starých zrychlovačů, ale z progresových T3R.P a T3R.PV. Tyto vozy nyní postupně najíždí kilometry do generální opravy (nebo jak se ta oprava v Praze jmenuje). Tam se podle stavu vozové skříně posoudí, zda má cenu ji opravovat, nebo se pořídí nová nízkopodlažní. Paradoxně zánovní kastle VarCB3 jsou mnohdy v horším stavu, než stará kastle z ČKD.
Podotýkám, že některé kastle prvních T3R.P jsou z roku 1962.

Díky za odpověď, pro nás nevdělance není žádný rozdíl mezi T3 a T3r.p. Buďto přijede nízká nebo vysoká, to je asi jediný rozdíl. Já jsem dělával skoro 35 na dráze a tam taky lidi nevěděli jaká mašina je veze.

Několik se jich předělá. Ne ze starých zrychlovačů, ale z progresových T3R.P a T3R.PV. Tyto vozy nyní postupně najíždí kilometry do generální opravy (nebo jak se ta oprava v Praze jmenuje). Tam se podle stavu vozové skříně posoudí, zda má cenu ji opravovat, nebo se pořídí nová nízkopodlažní. Paradoxně zánovní kastle VarCB3 jsou mnohdy v horším stavu, než stará kastle z ČKD.
Podotýkám, že některé kastle prvních T3R.P jsou z roku 1962.

Chci se zeptat jestli se budou ještě předělávat T3 na nízkodlažné, nebo se jen nechají dojedit? Díky za odpověď.

demon píše:Už poměrně dlouho je termín "hloubětínské vozy" dost nejednoznačný. Které konkrétně to jsou ?

KT8D5.RN2P, T3R.P, T3SUCS, T3m, T3M2-DVC, pracovní