Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[BerryML]

V zastávce Kavalírka a přilehlém okolí se dělá na štěrku asi 10 cm silná vrstva litého asfaltu. Tomu teda říkám třikrát fuj. Doufám, že se to nikde jinde neobjeví, neboť tím reko Plzenské v mých očích hluboce kleslo. To tam nešlo dát dlažbu, třeba alá černokostelecká?

[opocenskylukas]

Je Zenklova v takovém stavu že by mohlo nastat zákaz vjezdu 14T nebo stav zatím tak moc tristní neni?

[Absolut]

Lister: Ohledně Zenklovy je nutno říct, že tam to hodně záleží na tom, zda a kdy se realizují gumokolní stavby v dané lokalitě. Jinak samozřejmě na mezizastávkový úsek Bulovka - Vychovatelna i Vychovatena Okrouhlická by OKS s S49 použít šlo a na délku dvou zastávek to určitě smysl má. Najíždění busu na TT na Okrouhlické je dost historicky odůvodněné z doby konečné stanice metra na Nádraží Holešovice a nemusí být zachováno. Nicméně nemám informace, že by se tato stavba připravovala na rok 2011.

[MM-Mikulovsky]

Uváděný úsek otevřeného svršku je max. jeden a půl mezizastávky (před Okrouhlickou ZC na TT "najíždí" BUS pruh) - dle mne je neopodstatněné vkládat mezi žlábkové kolejnice S49 na tak krátkou vzdálenost v poměru ke zbytku větve TT Palmovka - Hercovka/Ke Stírce, jenž čítá další tři mezizastávky v obou směrech (Vosmíkových, U Kříže, Stejskalova) a jednu DC (Divadlo pod Palmovkou) = 4/5 mezizastávkovým úsekům od Palmovky + jednomu (v jehož cca středu je zastávka Okrouhlická) od Kobylis. (Samozřejmě nenamítám nic proti výhledovému nahrazení žlábkových kolejnic za S49, prý řešící extrémní namáhání přejezdů diletací na krajích mostní estakády, na celé větvi TT Palmovka - křižovatka Ohrada, jenž čítá pouhé dva mezizastávkové úseky.)

[Lister]

Chtěl bych se zeptat. Má někdo z vás informace jestli se plánuje rekonstrukce tratě v Zenklově ulici? Konkrétně mě zajímá úsek Bulovka - Ke Stírce z pohledu výměny BKV za jinou konstrukci. Matně si vzpomínám, že jsem někde slyšel o tom, že například mezi Bulovkou a skoro Okrouhlickou má být otevřený svršek. Napadá mě také možnost využití S49. Je to reálné?

[Zakutaleny.banan]

Na Narodni dnes odpoledne zacala betonaz w-tramu v prostoru zastavky Narodni trida; betonove L-prefabrikaty se pokladaji ve Spalene smerem k Lazarske i v Narodni smerem k divadlu, kde jsou polozene az k prejezdu u krizovatky s Vorsilskou; z neznamych duvodu prefabrikaty chybi v prave betonovanem useku zastavky Narodni trida. V prostoru zastavky Narodni divadlo se odtezuje, ostruvky zmizely. Kolejnice jsou ulozene pochopitelne v miste betonaze, tj. v prostoru zastavky Narodni trida a take v Narodni smerem od oblouku do Spalene v delce zhruba padesati metru, i kdyz tam jeste nejsou fixovane. Smerem dal k divadlu se rovna podklad a do vznikleho koryta se ukladaji jakesi cerne desky s vlastnostmi mekke gumy, nejspis kvuli tlumeni vibraci.

[Marek B.]

Protoze projektant musel dodrzet ze zadani puvodni hranu obrub. Bohuzel odstraneni nese zbytecne naklady navi. Ze je vsak novy stav diky tomu k zbliti snad vidi kazdy..

Nejhorší je, že se ta kolej při 10cm posunu osy dala udělat rovně podél nástupní hrany. Tohle mi prostě nikdo nevysvětlí. Vypadá to příšerně.

[Tomas Novotny]

Zdravím všechny ať už fandy Tramvají, tak i jejich řidiče Mám dotaz za všechny řidiče ať už Tramvají tak i Autobusů na traťový úsek mezi zastavkou Smíchovské nádraží - Lihovar. Neplánuje se v nejbližší době rekonstrukce Ptám se proto, že každodenně touto trasou jezdím a můžu říci, že je to katastrofální stav Sami kolegové řidiči Autobusů kličkují a musejí se vyhýbat jak samotným dírám v silnici, tak i prohlubním v betonových podloží s kolejemi.Obzvlášť teď, když na téměř většině Linkách jsou nasazovány nízkopodlažní Autobusy.Nesmím opomenout na Dopravce PID kteří začínají a končí svou trasu právě v zastávce Smíchovské nádraží a mají ve svém vlastnictví nízkopodlažní AutobusyJsem si vědom toho, že to je otázka finančních dotací, ale ten stav je čím dál tím horší. Přeji všem krásný den. S pozdravem Tomáš

[MOp]

Mohl by mě někdo vysvětlit, proč na zastávce Anděl DC od Plzeňské není jednotná vzdálenost koleje od obrubníku?

Protoze projektant musel dodrzet ze zadani puvodni hranu obrub. Bohuzel odstraneni nese zbytecne naklady navi. Ze je vsak novy stav diky tomu k zbliti snad vidi kazdy..

[Tommy82]

Neví někdo, zda se bude lehce posouvat zastávka Národní třída směrem od Lazarské, aby mohly stanicovat 2 soupravy za sebou?

[trainzjohny]

Nejspíš jako v mnoha jiných stanicích před křižovatkou - kvůli nutnému zvětšení osové vzdálenosti před obloukem.

[Marek B.]

Mohl by mě někdo vysvětlit, proč na zastávce Anděl DC od Plzeňské není jednotná vzdálenost koleje od obrubníku?

[Zakutaleny.banan]

Maly report z reko Narodni...
Na Narodni ani ve Spalene uz neni po BKV ani pamatky, Ostruvek Narodni divadlo ZC je kompletne zbaven obrubniku, na Narodni se bagruje a demoluje podlozi pod panely. V oblouku krizovatky Narodni-Spalena jsou zhruba do pulky oblouku polozeny nove kolejnice uchycene na puvodnich prazcich a smerem od krizovatky se do obou smeru ve vykopech vytvari podklad pro betonove prefabrikaty tvaru L, nekolik prefabrikatu je jiz i usazenych. Kupa techto prefabrikatu je slozena u krizovatky Spalena-Lazarska, takze nejspis prijdou ulozit minimalne po cele Spalene. Mimochodem Spalena je vyfrezovana do znacne hloubky, prislo mi ze to frezovali minimalne na trikrat.

[kasme]

Badeniho x MH http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... o.jpg.html

Hradčanská http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 9.jpg.html

[Martin Šubrt]

Troufam si s jistotou tvrdit, ze to "dlouhe zastreseni" je spise "dlouhe, zbytecne a drahe zabradli".

Souhlasím se zabradlím, s tím zbytečným už moc ne... alespoň se konečně nebudou lidi z tramvaje valit do silnice jak vlna po celé délce vlaku, ale jen na přechod na začátku stanice.

Co mě ovšem doslova šokovalo byla hromada trubek natřených do bílo-červené a posvařovaná do asi 2m kusů zábradlí připravených na Hlušičkové dnes ráno. Pokud někdo chce v současný době použít při takovéhle rekonstrukci trubkový zábradlí, tak je u mě asi 100 let za opicema.

Nejsou peníze. Proto taky, pokud vůbec, budou mít přechody přes TT na Makovského před kolejemi vyčkávací prostor jen uděalný vodorovným značením. DP má málo peněz, městské části P17 je to fuk, MHMP to nemá jako prioritu, byť jsem se s kolegou s MHMP před opravou snažil, ale projektantovi to nařídit nelze, ÚDI už není a tak se to nějak zflikuje... A podobné prostě pltí pro zabradlí a další vyloženě nenutnou vybavenost. Ale Šteiner se tam před volbama chlubit půjde určitě...