Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Absolut]

Více informací mám, ale více informací je bohužel to, že jasno ještě není. Pokud by to dopadlo dobře, tak by se dělal úsek Vozovna Vokovice včetně nové křižovatky - Bořislavka (v tom zahrnuty již dělané kusy. Úseky Hadovka - Thákurova a Vozovna Vokovice - Divoká Šárka by zůstaly BKV. Ale ještě o tom není rozhodnuto.

[Blaueminence]

Na facebooku Vozovny Vokovice bylo dnes nasdíleno toto:

Vážení přátelé,

dle dnes zjištěných informací by od 28.9.2013 počínaje prvním ranním výjezdem měl být zprovozněn úsek trati v ulicích Milady Horákové a Svatovítské..
V provozu bude úsek Hradčanská-Prašný most-Vozovna Střešovice/Brusnice,
Hradčanská-Vítězné náměstí-Podbaba

Tramvajová trať v Evropské ulici by se měla i přes všechny problémy začít každým dnem rekonstruovat. Plánované obnovení provozu se chystá na polovinu až konec Listopadu.

Vozovna Vokovice bude mít kompletně předělaný dvůr s přípravou na objízdnou kolej. Objízdná kolej bude zhotovena příští rok. Koleje v hale depa by měly být už zrekonstruované ve 3 lodích. (MB)

Má někdo bližší informace? Napsali dál, že aktuální verzí je kompletní rekonstrukce, čímž asi úsek mezi vozovnou a Divokou Šárkou mohli myslet jen těžko...

[malesak]

Aha, díky za objasnění

[Absolut]

Protože na Poděbradské to bylo poprvé, panovala ještě neopodstatněná hysterie z S49 a někteří činitelé se báli udělat obyčejný přechodový kus, výrobce zcela správně vycítil šanci vyrobit přechodový kus "de luxe" a prodat jej. Vzpomeňte si na hrůzostrašné články na tehdejším Ďuranově plátku DP-ARENA, vysvětlující jaké peklo nás s S49 čeká a že v městech, kde tyto kolejnice používají by to měli co nejdřív zrušit, než všichni zemřou.

Ten mezikus na Evropské není "natvrdo svaří", je tam taky předem vyrobený přechodový kus, na fotce jsou dokonce vidět zabroušené svary na jeho začátku a konci, jen už není tak megalomanský jako na Poděbradské. Kdo chce vidět metodu "natvrdo svaří", tomu doporučuju výlet do Bratislavy.

[malesak]

Malý dotaz - Proč se při prvním užití S49 na Poděbradské užíval takový velký přechodový mezikus, když teď se natvrdo svaří B1/S49 a ničemu to nevadí?

[petr91]

Na Evropské vznikají malé zelené oázy v podobě zatravněných úseků kolejí S49. Napovídá tomu negativní retardér, kryty pružných úchytů a dlažba podél vnitřní strany obrubníků tramvajového pásu.

[willyjeff]

willyjeff: Já tam dlouho nejel ani jako řidič, ani jako kaštan, takže pro mne novinka. A nikdo to tady nehlásil.

Nojo, to je taková trapná obyčejná desítka...Mě teda daleko víc "baví" ten schod na Hlávkově mostě směr Těšnov. Dřevokachna se tam dost dobře propadla až vibrovaly sedačky

[von Špilberk]

willyjeff: Já tam dlouho nejel ani jako řidič, ani jako kaštan, takže pro mne novinka. A nikdo to tady nehlásil.

[willyjeff]

Na Poděbradské (která měla mít reko už taky za sebou) se taky objevila první OR. Tak co.

Tak je tam od doby, co se tam vzedmula kolejnice při první vlně veder. (jestli myslíš tu 10 za sjezdovkou ze smyčky Harfa).

[von Špilberk]

Na Poděbradské (která měla mít reko už taky za sebou) se taky objevila první OR. Tak co.

[Karosák]

Hezky to GOPovatí. Na několika místech se tam totiž lze svézt třeba i 300 metrů po luxusním svršku ve štěrkovém loži, aby následně na další kilometry koleje zmizely v bažině. Tak to už budeme mít Na50, Evropskou...hmm, smacznego! Jinak Hostivař je stále v řešení-čeká se na rozhodnutí, nebo se to zase nechá na příští dobu ledovou? Průběh zakázky se mi kvůli dementní "rychlé navigaci" nedaří zobrazit http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr ... index.html , ale vypsaná stále je, stejně jako Evropská.
Totiž že mnoho omezenek by se dalo odstranit několikadenní flikovačkou, podobně jako třeba Nádražní, které se za poslední 2 roky věnovalo mnohonásobně více pozornosti, přitom RTT je zde také očekávána. Zde se ve vidině reko nechává zajít technický stav do totálních sraček a jízda je čím dál větší f cking Další OR20 přibyla přímo před hasičárnou v zalomení DC.

[von Špilberk]

Horoměřická: Jo, tohle už jsem taky viděl a taky nepochopil. Horší ale je, že na Horoměřické už jsou koleje S49 přivařeny k blokovým kolejnicím v BKV, takže už nemá cenu doufat, že se udělá víc. Zázrak nenastane.

[9001]

Ono to je stejně jedno, když mezitím budou úseky v BKV, které se do pár let rozpadnou...

[P_V]

Evropská u Horoměřické.
Ke kolejnici S49 nalepíme gumový žlábek a zabetonujeme. Kdyby aspoň dlažky. Na co pak bezžlábkové kolejnice, když se nic z proklamovaných výhod nezužitkuje. To tam už rovnou mohlo zůstat to bkv.

[Bobik]

Eltodo je výsledek "outsorcingu" a "kvalitní správy města", neboť před lety vznikla na pozůstatcích firmy veřejné osvětlení (či jak se to jmenovalo) a to byla městská firma.
Ostatně "outsorcink" podobného střihu proběhl se spoustou (ex)městskejch firem a měl proběhnout i s našima ústředníma dílnama.
Takže tak.