Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[willyjeff]

Vážení kolegové,
nechci s Vámi moc polemizovat, ale ty tramvajové stanice na Sídl. Barrandov narozdíl od trati na Sídl. Modřany mají když nic jiného tak alespoň šmrnc modernosti, který je běžný na západ od toho našeho rybníka. Jestli se někomu líbí tramvajové sloupky a přístřešky alá 70. léta, tak mu v tom samozřejmně nebráním.

Proč musíme furt lítat z extrému do extrému? Nemáme snad jiné řešení než "tramvajové sloupky a přístřešky alá 70. léta" a tramvajovou šmrnc modernost za stovky milionů? Běžné na západ o našeho rybníka? Zajimavé...

[9001]

Vážení kolegové,
nechci s Vámi moc polemizovat, ale ty tramvajové stanice na Sídl. Barrandov narozdíl od trati na Sídl. Modřany mají když nic jiného tak alespoň šmrnc modernosti, který je běžný na západ od toho našeho rybníka. Jestli se někomu líbí tramvajové sloupky a přístřešky alá 70. léta, tak mu v tom samozřejmně nebráním.

Samozřejmě Barrandov udělal tramvajím velké renomé, že TT může vypadat úžasně, ale...

Za prvé to je drahé jak na stavbu, tak na údržbu.
Za druhé je potřeba zlepšit pohled na tramvaj, což se možná novému ROPIDu podaří, ale uvidíme...

A především musí zmizet posvátnost tramvají, která se nyní poměrně hodně buduje...

Navíc jsem si nevšiml, že by se někde na západ stavěly extra moderní tramvajové tratě... Lepší přístřešky a kiosky ti dokážu udělat i za provozu...

[Jenda1989]

Vážení kolegové,
nechci s Vámi moc polemizovat, ale ty tramvajové stanice na Sídl. Barrandov narozdíl od trati na Sídl. Modřany mají když nic jiného tak alespoň šmrnc modernosti, který je běžný na západ od toho našeho rybníka. Jestli se někomu líbí tramvajové sloupky a přístřešky alá 70. léta, tak mu v tom samozřejmně nebráním.

[willyjeff]

těm Kotasovým stanům je snad už konec. Doufám, že hrůznost prodloužení Áčka je jen finální tečkou týhle nesmyslný éry..

A co má společného Kotas s prodloužením Áčka do Motola?

Tak je to napsané ve dvou větách, takže bych to vyloženě nespojoval. V první větě se mluví o designu architekta Kotase a doufá, že je mu konec. A pak také doufá, že prodloužení "A" je finální tečkou za touto érou předimenzovaných předražených nesmyslně vedených tratí (Metro C, A a předimenzovaný Barrandov). Kotas je představitel této éry, to má společného s prodloužením Áčka do Motola.

Alespoň takhle, jsem pochopil ten povzdech uživatele Looki.

[m@rtin]

Mně se strašně líbí, jak na těch vizualizaích je to samá zeleň, skoro žádná auta a hlavně - žádné semafory. Jak to bude ve výsledku skutečně vypadat, je asi každému jasné

Takto bych to viděl reálněji

těm Kotasovým stanům je snad už konec. Doufám, že hrůznost prodloužení Áčka je jen finální tečkou týhle nesmyslný éry..

A co má společného Kotas s prodloužením Áčka do Motola?

[Looki]

Mně se strašně líbí, jak na těch vizualizaích je to samá zeleň, skoro žádná auta a hlavně - žádné semafory. Jak to bude ve výsledku skutečně vypadat, je asi každému jasné

Takto bych to viděl reálněji

těm Kotasovým stanům je snad už konec. Doufám, že hrůznost prodloužení Áčka je jen finální tečkou týhle nesmyslný éry..

[pawel]

Mě by spíš potěšila reko a fyzické oddělení tramvaje od IAD (bumlík) od Výstaviště ke křižovatce s Bubenskou, alespoň...

To je vidět, že sis neprostudoval obrázky k článku o rychlodráze k Letišti. U Výstaviště se čeká na úplnou přestavbu prostoru.
A silnice povede jinudy.

tyhle obrazky jsou naprosta megalomanie a la kotas a ODS na radnicich. takze 90./00. leta. urbanisticky je to zcela prezite (80. leta). to uz je vse minulosti, takze nelze ocekavat, ze se tahle prisernost postavi. podle me budou zmeny podstatne strizlivejsi.

[Proxy]

Tak že U Výstaviště i na Nádražní se zkrátka bude další desetiletí čekat...
Neříkám dělat tam W tram, to neee, ale slušnou trať a U Výstaviště i bumlíky, to mohlo být fakt dávno.

V Nádražní ulici má Praha 5 dohodu s Dopravním podnikem a IPR na rekonstrukci tramvajové trati do roku 2018. Úsek od nádraží na Lihovar je celkem stabilizovaný. V blízké době musíme vyřešit podobu přednádražního prostoru i s ohledem na blížící se integraci PID a SID.

[kruťák]

Mně se strašně líbí, jak na těch vizualizaích je to samá zeleň, skoro žádná auta a hlavně - žádné semafory. Jak to bude ve výsledku skutečně vypadat, je asi každému jasné

Takto bych to viděl reálněji

[P_V]

S kladnodráhou to bylo historicky různé, v archivu územních plánů je možno vidět i nápad protáhnout ji z Buben do průmyslové zóny ve Vysočanech...
Tato oblast Holešovic je prostě zakletá. Neustále se tam na něco čeká a kvůli tomu nedělá. V 80. letech se předpokládala zásadní přestavba místa, bouralo se víc než bylo nutné, a skončilo na půl cesty. Máme tam spletenec naprosto nenavazujících starých a nových struktur. Protože se předpokládá, že se Bubenská bude překládat a rozšiřovat, dlabe se na nějakou rekonstrukci Partyzánské u Zátor, dokonce i nedávno při rekonstrukci tramvajové trati. Protože se předpokládá stavba kladnodráhy, dlabe se na kultivaci prostoru u výstaviště. Železniční trať mezi Bubny a Stromovkou se rekonstruovat asi nebude vůbec, protože jí akce koridor i akce kladnodráha míjejí, takže ten úzký a nízký podjezd Partyzánské, i ten ještě užší podjezd za elektrárnou, asi zůstanou navěky. Atd.

[Petrpes]

Tak že U Výstaviště i na Nádražní se zkrátka bude další desetiletí čekat...
Neříkám dělat tam W tram, to neee, ale slušnou trať a U Výstaviště i bumlíky, to mohlo být fakt dávno.

[von Špilberk]

On taky socík jeden čas plánoval likvidaci Masaryčky a Bubnů. Takže by kladnodráha končila už v Dejvicích.

[P_V]

Ten dopravní problém je tam ještě ze socíku. V podstatě od doby, kdy se postavilo nové holešovické nádraží, a do Partyzánské se natáhla auta Vrbenského ulicí.

[von Špilberk]

No, to já vím, ale takhle to nefunguje. Stavba kladnodráhy už taky byla několikrát na spadnutí. Tak se vždycky čekalo, a ono zase nic.
Tak se bude čekat dál.

[P_V]

U Výstaviště se čeká na úplnou přestavbu prostoru.

Na kladnodráhu si ještě nejméně 10 let počkáme, zatímco mírná rekonstrukce ulice by mohla být hned. Vlastně už mohla být kdykoli předtím, protože dopravní problém tam je furt stejný, dnes je už několik desetiletí pozdě. Místa tam je dost (chodník z něhož je půlka nesmyslně zahražená) a patří městu.