Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MOp]

Se nediv, kdyz se za tyden musi jezdit.

[Bobek]

V sobotu i v neděli jsem projížděl po Evropské. Je to v poměrně pokročilém stavu, sype se hlína a rolují koberečky - na druhou stranu třeba ostrůvky Thákurovy ještě nejsou to pravé ořechové. Hlavně mě ale překvapilo nasazení lidského materiálu, na stavbě desítky jedinců (v sobotu bych odhadl ke stovce).

[Karosák]

Novej, novej... Von taky novej panel nevyjde zrovna lacino. Takže co já vím, tak repanelizovat novejma vyjde dráž, než nová technologie. Samo záleží od konkrétního případu, ale poruchy žlabů jsou jen u určitých sérií, zbytek tratí se rozsypává spíš na různá vzdutí, lomy a nestabilitu a podmáčení. Takže bytelný panel, přímý úseka řádně udělaný podklad může mnoho zachránit!

[Blaueminence]

Takže něco jako Hlávkův most, Výstaviště a další kvůli budoucím "možná plánům" nerekonstruovatelné tragédie?

No a? Co bys dělal ty na místě DPP? Zrekonstruoval to pořádně, abys to pak za 5-10 let odepsal?

Jen jsem konstatoval, že takto zablokovaných úseků je v Praze opravdu mnoho. Možná tam částečně patří i těch pár metrů BKV na Václaváku.

Většina repanelizací se celkem povedla (Výstaviště, Libeňák, Rašínovo nábř.

Výstaviště mi přijde na pár místech propadlé až dost. V této oblasti ale evidentně rekonstrukce čehokoli taky nehrozí, ačkoli slušná trať ke křižovatce Výstaviště žádná nevede.

[thriller2]

9001: KOukni, co se třeba minulej rok vytahovalo ze Štefánikovy. Jsou jako nový.

[9001]

Otázka je jak se definuje dobrý panel...
Před velkým ústupem panelů se měnily staré panely, které v té době dožívaly a říkalo se, že držely podstatně lépe než nové (pro mě vroubkované), které šly do kopru do pár let...

Takže vlastně které panely se ted berou? Původní, které už před lety byly špatné a nebo ty "nové", které jsou na tom ještě hůře...

[von Špilberk]

Vytěžený panel nemusí znamenat nepoužitelný panel. Pokud není poškozen a žlábek je OK, tak proč kupovat nový
Já spíš vidím základ úspěchu repanelizace v úpravě podloží, aby se panely nepropadaly. Většina repanelizací se celkem povedla (Výstaviště, Libeňák, Rašínovo nábř., i ta letošní Stírka vypadá na pohled dobře), nedaří se jen ta Nádražní. A na Nádražní bude asi taky velký vliv provozu BUS.
A jsem zvědav na Revoluční, protože tam je to taková hrůza, že cokoliv bude lepší, než to co tam je teď.

[9001]

Když by si je někdo objednal, tak by se i udělaly...

A někdo se dělat musí, když poměrně nedávno se dělaly v Plzni...

[ZXS91]

Ale ona i repanelizace se dá udělat kvalitně s novými BKV panely... Jenže když se tam navozí co se kde vytěžilo a bude se to pořád dělat jako "dočasné" tak to bude pořád na dvě věci...

Ony se ještě nové panely dělají?

[9001]

Ale ona i repanelizace se dá udělat kvalitně s novými BKV panely... Jenže když se tam navozí co se kde vytěžilo a bude se to pořád dělat jako "dočasné" tak to bude pořád na dvě věci...

[von Špilberk]

Ono to nemusí být jen o ceně. Výměna panelů je prostě oprava, kdežto cokoliv jiného (OKS, w-tram) je rekonstrukce, a možná to chce jiná razítka. A úřad je prostě DP nedá, i kdyby DP chtěl. Třeba Zenklova (úsek BKV) je pod stavební uzávěrou kvůli Libeňské spojce, která bude bůhvíkdy.

[9001]

Zatím to vypadá, že když se podíváme na dobu, kterou se čeká, tak by snad by byl na výměnu i W tram...

Možná pro ostatní. Rozdíl mezi OKS s panely (Koněnova) a nebo s asfaltem je o kolik dražší než repanelizace...

[Marek B.]

Takže něco jako Hlávkův most, Výstaviště a další kvůli budoucím "možná plánům" nerekonstruovatelné tragédie?

No a? Co bys dělal ty na místě DPP? Zrekonstruoval to pořádně, abys to pak za 5-10 let odepsal?

[Blaueminence]

Takže něco jako Hlávkův most, Výstaviště a další kvůli budoucím "možná plánům" nerekonstruovatelné tragédie?

[Martin Šubrt]

Proč se má Revoluční jen repanelizovat?

Důvodem je pravděpodobně dlouhodobý plán dělat v Revoluční kolektor a změnit pak polohu kolejí a celkový profil ulice. Jelikož se tato akce pořád odkládá, finální RTT nešlo naplánovat do současných os kolejí a tak se bude jen opravovat.