Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[P_V]

Jinde používají zákrytové panely. Kdysi se používaly i v Praze, než je vytlačila ta zdánlivě výhodnější BKV technologie.

[9001]

A co používají jinde? Pokud chci něco jiného než BKV tak musím udělat klasický OKS + udělat pevný kryt. Což by znamelano vyrubat pár cm do země a nebylo by to za týden hotové.

[P_V]

Jsou i jiné nebékávé panely, zákrytové, které se používají v civilizovanějších městech jako Brno nebo Ostrava.

[Franklin]

Neustálé používání těchto velkoplošných panelů je kapitální BéKoVina.

[Bobik]

Kolem tý Fuckulty jen repanelzace?
(škoda)

[von Špilberk]

Opravy na Čechově mostě a u Právnické fakulty

[Bobik]

Vexle má bejt hned za zastávkou Pobřežní cesta (aby na ní bylo vidět) a dále až k odbočce do smyčky bude splítka.

[modroko]

U Přístaviště ZC má dokonce být prazcove navestidlo a jakmile bude v obvodu výhybky jiný vlak ani tě to nepustí...otázka je jestli budeš mít šanci vidět k vyhybce když bude nějaká technická závada a vlak tam nebude

[Petrpes]

Snad budou přiměřeně střihat křoví, ale rychlostní vexle ma i "vjezdové" návěstidlo

[kruťák]

A budou tam přiměřené rozhledové podmínky?

[modroko]

Dneska na školení se proneslo že na podzim se bude instalovat R04 na vjezdu do obratiště Bráník...přímý směr 30 do obratiště logicky do 15

[mart337]

Tak jsem se včera přes Prašňák 18-kou párkrát projel a nepřipadá mi to, že by se tam měl opravovat asfalt. Ten mě připadá tedy celkem OK. Co se tam tedy bude opravovat?

[mart337]

Myslím si, že litý asfalt je asi nejjednodušší řešení. Dá se to rychle a jednoduše udělat a asi to stojí nejmíň. Co se týká betonu, bude to asi dražší a nejspíš asi také hůř v případě nějakého problému s kolejemi operativně opravitelné. Asi je jednodušší jednou za čas vyměnit ten asfalt než bourat ten beton, který by asi musel být silnější, aby to něco vydrželo. A co se týká toho válcovaného asfaltu, ten se dá bez větších problémů dělat třeba na té Trojské, kde je kolem kolejí dost místa na válcování válcem, neb sice se dají pěchovat živice i těmi malými vibračními "hutnidly", ale asi to za moc stát nebude, když po tom pak budou jezdit několikatunové autobusy. A navíc podle mne v oblasti zastávek je ten pás mezi ostrůvkem a kolejnicí užší než jsou tyhle hutnící mašinky široké.

[Mosquit]

Není to jen o výdrži, ale i o pohodlí.
Třeba asfalt v horní části Trojské směrem dolů je snad jen uplácanej lopatou; denně tam jezdím na kole a denně mě to nepřestává překvapovat, jak to někdo mohl tak zfušovat, jak je to nerovné.
https://goo.gl/maps/vfWzkxm9F3N2

[Bobik]

Tak proč se někde (Prašný most, Synkáč, Jana Masaryka) trvá na asfaltu, když je vidět, že to není to pravé

Co jsem se na to ptal, bylo mi zodpovězeno něco ve smyslu, že problém je s projektantem. Prý to (snad v případě Podbáby) byl děsnej problém prosadit. Projektant se prý seknul, že nelze, něco ve smyslu "nikdy se to tak nedělalo". No a kopnout ho do zadku a sehnat jinýho (co udělá to, co si vymyslí zákazník) není tak jednoduchý.