Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí
Moderátor: TRAM-FÓRUM
- Absolut
- Moderátor
- Příspěvky: 5319
- Registrován: 21.12.2005 12:28
- Bydliště: Tam, kde vedle vytejká poslední flaška...
Re: Rekonstrukce TT
Až na to, že pojmenování "Ochodní centrum Hvězda" je již nahrané v Apexu.
Novou zastávku bez bezbariérového pšístupu by dnes SONS již nepovolil.
Novou zastávku bez bezbariérového pšístupu by dnes SONS již nepovolil.
- MOp
- Administrátor
- Příspěvky: 4740
- Registrován: 18.1.2007 22:38
- Bydliště: Všude dobře v Konstalu105N nejlíp!
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce TT
cituji spojení na krátko, kterým upravuji svůj příspěvek:
U zastávek bude na straně k Vypichu přechod se ssz, nejpravděpodobnější pojmenování "obora Hvězda".
U zastávek bude na straně k Vypichu přechod se ssz, nejpravděpodobnější pojmenování "obora Hvězda".
Re: Rekonstrukce TT
tak tomu říkám návrat do 80s... hlavně že ten podchod má sloužit pokud vím i jako spojnice mezi ladronkou a hvězdou. dobře seřízený přechod nebo lávka á la břevnovská by byly lepším řešením
nicméně díky za info.
nicméně díky za info.
- MOp
- Administrátor
- Příspěvky: 4740
- Registrován: 18.1.2007 22:38
- Bydliště: Všude dobře v Konstalu105N nejlíp!
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce TT
Finální název neznám, uvažovalo se o "OC Hvězda", "Hvězda" či "Kaufland Hvězda". Proto píši název v uvozovkách. Schody bezbarierove nejsou, predpokladam, ze se urovnove prechody konat nebudou.
Re: Rekonstrukce TT
díky za skvělý fotožurnál.
jen dotaz k zastávce Hvězda (doufám, že jde o finální název) - jak bude zajištěn bezbariérový přístup, pokud se buduje podchod? na rampu to nevypadá. a vůbec, celkem se divím, že nestačilo SSZ nebo lávka... i když šlo pokud vím o podmínku P6.
jen dotaz k zastávce Hvězda (doufám, že jde o finální název) - jak bude zajištěn bezbariérový přístup, pokud se buduje podchod? na rampu to nevypadá. a vůbec, celkem se divím, že nestačilo SSZ nebo lávka... i když šlo pokud vím o podmínku P6.
Re: Rekonstrukce TT
zrovna jsem na tuhle potvůrku koukal nedávno z autobusu
- trainzjohny
- Moderátor
- Příspěvky: 3140
- Registrován: 10.9.2006 15:06
- Bydliště: Konečná 9,10,16,58,59
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce TT
Ono to taky z Mostu je
Re: Rekonstrukce TT
To máme zapujčené? Všiml jsem si, že se již nevyužívají naše strojní zatačovačky, ale pouze část podvozku z T3, jak kdyby to bylo taky z Mostu..Tonda Ježek píše:Kvůli rekonstrukci TT Bělohorská se v Praze opět objevilo mostecko-litvínovské vozítko na sypání štěrku.
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/albums/u ... ac%7E0.jpg
- Tonda Ježek
- Uživatel
- Příspěvky: 1080
- Registrován: 30.11.2003 22:54
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce TT
Kvůli rekonstrukci TT Bělohorská se v Praze opět objevilo mostecko-litvínovské vozítko na sypání štěrku.
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/albums/u ... ac%7E0.jpg
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/albums/u ... ac%7E0.jpg
- Absolut
- Moderátor
- Příspěvky: 5319
- Registrován: 21.12.2005 12:28
- Bydliště: Tam, kde vedle vytejká poslední flaška...
Re: Rekonstrukce TT
My? Nikdy
- MOp
- Administrátor
- Příspěvky: 4740
- Registrován: 18.1.2007 22:38
- Bydliště: Všude dobře v Konstalu105N nejlíp!
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce TT
Však my se shodneme ne?
- Absolut
- Moderátor
- Příspěvky: 5319
- Registrován: 21.12.2005 12:28
- Bydliště: Tam, kde vedle vytejká poslední flaška...
Re: Rekonstrukce TT
ad Jakub a MOp: Je gřeba myslet na NÁKLADY a ČASOVOU NÁROČNOST věci. Změnit tvrdost kolejnic v celé síti stojí trošku víc a trvá trošku dýl, než přezout všechny vozy. Trošku řádově víc. Kouzelnou mašinku která by to uměla bez výměny kolejnic jsem ještě neviděl. Kouzelného dědečka, co by si s sebou nosil 58 mld. Kč a rozdával na potkání taky neznám (ale jestli ho někdo znáte, tak ať mi koupí byt).
Přezout všechny vozy je otázka odhadem tří let a náklady si netroufám odhadnout. Ale řádově levnější, než měnit železo v celém městě.
Pane MOpe, netuším na jakou "osobu", co by chtěla něco "zablokovat" narážíte. Takovéhla tajnůstkaření přece není nutné! A jestli to má být poznámka na doc. Zelenku, pak tento pán rozhodně nemá nic proti použití S49 v Praze ani žádné osobní zájmy, je to odborník, který podkytl DPP seriózní analýzu jako podklad k zamyšlení. Něco podobného proběhlo úspěšně před pár lety v Brně a také se toho účastnil, takže zatraceně dobře ví, co píše.
Paskvil nevznikne Paskvil už je.
Přezout všechny vozy je otázka odhadem tří let a náklady si netroufám odhadnout. Ale řádově levnější, než měnit železo v celém městě.
Pane MOpe, netuším na jakou "osobu", co by chtěla něco "zablokovat" narážíte. Takovéhla tajnůstkaření přece není nutné! A jestli to má být poznámka na doc. Zelenku, pak tento pán rozhodně nemá nic proti použití S49 v Praze ani žádné osobní zájmy, je to odborník, který podkytl DPP seriózní analýzu jako podklad k zamyšlení. Něco podobného proběhlo úspěšně před pár lety v Brně a také se toho účastnil, takže zatraceně dobře ví, co píše.
Paskvil nevznikne Paskvil už je.
- MOp
- Administrátor
- Příspěvky: 4740
- Registrován: 18.1.2007 22:38
- Bydliště: Všude dobře v Konstalu105N nejlíp!
- Kontaktovat uživatele:
Re: Rekonstrukce TT
Jakub - představuješ si to jako Hurvínek válku, je to běh na dlouhou trať. Kromě samotného přebroušení kol se jedná zejména o změnu všech vnitropodnikových norem, vyhlášek, nařízení a stanovení kontrolních mechanismů s tím souvisejících atd.. A to se neprovede hned. Navíc každá taková změna se musí ještě prohnat vnitropodnikovým připomínkovým řízením. Pokud se v jejím průběhu najde osoba Absolutem zmíněného typu, která něco "zablokuje", problém se stane neřešitelným, případně vyvolá různé vážné či nevážné komplikace a v případě realizace vznikne paskvil.
- Absolut
- Moderátor
- Příspěvky: 5319
- Registrován: 21.12.2005 12:28
- Bydliště: Tam, kde vedle vytejká poslední flaška...
Re: Rekonstrukce TT
Tak moment. Vozu 14T se musím zastat - jeho problémem není podovozek, ale kombinace více faktorů - pevný podvozek v kombinaci s profilem kola žere oblouky a větší nápravový tlak v kombinaci s nekvalitními panely ničí žlaby.
Bohužel, na rozdíl od vozu T6A5 v r. 1995, vůz 14T v r. 2005 byl přesně tím, co si DPP objednal. Docela se divím, že Škodovka ještě takto neargumentuje.
Bohužel, na rozdíl od vozu T6A5 v r. 1995, vůz 14T v r. 2005 byl přesně tím, co si DPP objednal. Docela se divím, že Škodovka ještě takto neargumentuje.
- Jakub
- Uživatel
- Příspěvky: 480
- Registrován: 22.12.2007 23:43
- Bydliště: Jedno z posledních nádraží, kde jsou komplet mechanická návěstidla.
Re: Rekonstrukce TT
Já se teď nesnažil kritizovat tolik ani ty koleje, tam se přecijen něco hnulo, ale spíše ty okolky (příp. i nákolky), kde se dlouho dobu nehnulo nic, kolovaly městem jakési zvěsti o tom, že by se měkké koleje nahradily tvrdými a tvrdá kola měkkými, ale nikdy se nic z toho nepotvrdilo a pokud vím, nic se nezměnilo. Dalším problémem je to, že by to chtělo se nějak globálně zamyslet například nad problémy podvozků vozů 14T a T6 (asi nejzávažnější) a pokusit se tyto problémy nějak vyřešit, aby se jejich působením koleje tolik neničily. To by prozatím problém alespoň z části vyřešilo, pak by se časem dostalo snad i na ty koleje a jako zlatý hřeb by se mohla konečně řešit celá situace, tj. kolo a kolej.