Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Petr]

Tam se přece nevejdou ne?

Je plán s odsunem polohy tratě a zřízením velké hvězdy. Kdy je však otázkou...

[9001]

Tam se přece nevejdou ne?

[P_V]

Bude tam nějaká příprava na oblouky od Ječné, když už se to rozkopalo?

[von Špilberk]

Na Pavláku už se pilně pracuje:

[9001]

Ono by celkově oblasti prospělo víc oblouků... Bohužel se do toho nikomu moc nechce

[cwapa]

Pánové děkuji za odpověď. Já jsem myslel, že na Floře udělají vyhybku a tam, že se bude přejíždět, ale to by bylo moc komplikovaný. Takto je to jednoduší.

[kruťák]

Pojede se přímo rovně z malé Jičínské do velké Jičínské. V malé Jičínské za křižovatkou bude zřízena dočasná zastávka Flora.

[Petrpes]

Orionka - Flora občasná v Jičínské ul. - Olšanské nám...
Ale do Kauflandu jezdí 11, ovčem o prázdninách díky této výluce 11 o jeden Kauf přijde

PS: Výhybek je tam myslím 8...

[cwapa]

A jak tedy pojede 16/5 nebo 16/15 s Flory na Olšanské náměstí, ona je tam vyhybka?

[MOp]

K čemu by ta výhybka byla?

[cwapa]

Mám dotaz pro znalé, až bude výluka Vinohradské tak na Floře naistalují vyhybku?

[von Špilberk]

pawel: hlavní problém těch IPRopatření je, že jsou proti IAD jen teoreticky. Ve skutečnosti aut neubývá a všechna zúžení vedou jen k tomu, že se problém posouvá dál, kolony jsou delší a trčí v nich i MHD.
Už jsem to tu psal: na IPRu si někdo myslí, že když lidi uvidí zúženou ulici, pár zrušených parkovacích míst u přechodu a nově namalovaný cyklopruh, že houfně prodají auta a skočí na kolo nebo do MHD. Nic takového se ovšem neděje. Všechna opatření v ulicích namířená proti IAD pak ve finále jen brzdí MHD.

více lidí do MHD momentálně jen teoretický výkřik. Já bohužel říkám: Víc lidí v MHD Proboha, jen to ne
1. nejsou řidiči
2. nejsou vozy
3. i kdyby byli řidiči a vozy, nejsou vozovny
4. i kdyby všechno bylo, není místo v ulicích, bo nejsou žádné nové tratě

Takže víc lidí v MHD bude pouze znamenat pokles kultury cestování a více stížností na přeplněnost.

Cyklodoprava: nikdy v Praze nebude na úrovni Vídeň, Amsterdam, ani Hradec Králové. A už to tu bylo napsáno taky nejednou, že je to kvůli terénu (a taky vzdálenostem), což cykloaktivisti odmítají pochopit, protože se jim to nehodí do krámu. Holt kdyby Slavníkovci vyvraždili Přemyslovce a ne obráceně, mohli jsem mít hlavní město Chlumec nad Cidlinou a cyklodoprava by vzkvétala. Ale takhle prostě ne.

[9001]

pawel: Jdeš ode zdi ke zdi...

Nikdo nechce dělat z Vinohradské magistrálu, ale tady jde o to, že ted má tramvaj svůj "pruh" od Šumavské až k Muzeu, dokonce na pár místech i s příčnímy prahy... Pokud správně chápu návrh IPR, tak tohle zmizí, dokonce vzniknou špunty ve formách mysu zastávek, které se ukázaly jako slušný průser a na Vinohradské to bude ještě veselejší... Navíc už máme vyzkoušeno, že k zasekání takové ulice stačí opravdu málo viz Karmelitská...

[P_V]

Není to jen mentalitou, je to i uspořádáním města. Když je město v rovině, a ne jako Praha, město desítek údolí, kde tvářnost terénu mnohdy neumožňuje, aby se autoprovoz přelil do ostatních ulic, jelikož jsou strmé nebo brzo končí. A ta stoupání zas dovolují cyklistiku jen zdatným sportsmenům. Když při výstavbě udělali široké ulice všechny, ne jen ty hlavní a to ještě málo (to bylo v Praze dáno tím, že to nikdo nekoordinoval, jelikož Velká Praha vznikla až v době, kdy developerská cochcárna satelitních měst napáchala co mohla). Když to město válka srovnala se zemí, takže při výstavbě nového města už věděli, že automobilů bude hodně, a přizpůsobili se tomu. Berte prosím toto v potaz, než začnete házet příklady z ciziny.

[Bobik]

já nechápu, proč tady všichni IPR tak nenávidí.

Protože nejdřív dělá B, aniž by předtím nějak řešil A. Čili pokud máme stav, že jsou ulice plný aut, tak jejich zúžení - což je ono B - ty auta nevyzmizíkuje. Akorát přinese další problémy. Nejdřív je potřeba řešit A, tedy to, aby ta auta, resp. lidi v nich měli i jinou rozumnou alternativu jak se dostat a pokud možno nemuseli auta používat. Protože podstatná část lidí v těch autech není proto, protože jsou líný na krok, nýbrž proto, protože nemají jinou možnost.