Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Petrpes]

Ty woe, to je skoro malá vozovna

[MM-Mikulovsky]

pane MŠ: velmi se omlouvám za mou drzost, ale dovolil jsem si Vám přepracovat návrh TRAM obratiště Trojská
(s vysvětlením důvodů změn):

EDIT: oprava přesmýknutí písmen

[mikikopas]

Měl by mít, jinak nedostaneš tramvaje přes Vltavu. Dále ekoteroristi a pseudomístní v Suchdole jsou fakt hrozní. Příklad paralelní dráhy a staveb 518 a 519 SOKP je to vidět. A zase se mne budete pak ptát na zdroje, zkusil bych švýcarské fondy jako v Olomouci do Nových Sadů, tedy etapa I.A, abych byl přesný.

[kasme]

Rámusák už odjel za půlky Vltavy...

pár středečních foto http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 756#p92756

[XSC]

To souhlasím. Ale jak se ukazuje ve 100/125 je možné i přes rychlostní komunikace zlepšit dopravu pomocí autobusů.

To sice ano, ale nepřijde mi to jako ideální řešení vzhledem k poloze nájezdů na R1.

[9001]

Tak řešení má, akorát ekoterosti a pseudomístní blokují stavbu, která to mohla dávno vyřešit

Most v Suchdole s tramvajemi nic společného nemá.

To souhlasím. Ale jak se ukazuje ve 100/125 je možné i přes rychlostní komunikace zlepšit dopravu pomocí autobusů.

[XSC]

Tak řešení má, akorát ekoterosti a pseudomístní blokují stavbu, která to mohla dávno vyřešit

Most v Suchdole s tramvajemi nic společného nemá.

[9001]

No já si to taky umím představit, akorát by jsme spíš měli tlačit na spojení tramvají mezi Podbabou. Suchdolem, Bohnicemi a Kobylisy. A těch tratí je víc, akorát ten sever by se měl vyřešit co nejdřív.

Tak řešení má, akorát ekoterosti a pseudomístní blokují stavbu, která to mohla dávno vyřešit

[mikikopas]

No já si to taky umím představit, akorát by jsme spíš měli tlačit na spojení tramvají mezi Podbabou. Suchdolem, Bohnicemi a Kobylisy. A těch tratí je víc, akorát ten sever by se měl vyřešit co nejdřív.

[Jenda1989]

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... =48/254369

Úplnej šum to není. Někdy na podzim byla schválena změna územního plánu vymezující prostor mezi původní tratí z Rámusáku a novou tratí z Trojského mostu pro výhledové umístění P+R. Na základě tohoto rozhodnutí, které je motivováno tím, že moc míst, kde by se dal před centrem udělat nějaký záchyt vozidel není, jsme se dívali trošku na možnosti to P+R napojit rozumně na MHD. Vyšlo nám, že při napojení pouze na linky 17 a 112, a to ještě s docházkou kousek zpět, to P+R ani ve výhledu nemá žádný smysl.

Současně jsme se podívali na kolejovou síť tramvají v Holešovicích po případné dostavbě Buben a z toho vyšlo, že pro linkové vedení zde není příliš vhodná zamýšlená smyčka ve stopě dnešního jižního terminálu busů Nádraží Holešovice. Tj. se doznávám, že jsem pachatelem myšlenky, že když někdy bude možné najít peníze na stavbu P+R v Troji (což bude určitě za dlouho, ne dříve než za 5 let), tak by bylo vhodné do toho P+R integrovat tramvajovou smyčku. A proto vznikl náčrtek, který byl z TSK-ÚDI zaslán na IPR a bude zvažováno, jak s ním v případě realizace P+R případně naložit, či nenaložit. Tj. dnes se zatím nic neplánuje, jen se to maličko zvažuje, zda by to mělo smysl.

Přece jen je tam místo i na patrové parkoviště nejen ve vztahu k ZOO, ale i Výstavišti, sportovní hale, ale i obecně k centru. Pokud by se udělal jen busový pendl k metru, atraktivitu by to moc nemělo, proto je tu snaha, aby kromě dovozu k metru z té smyčky jezdily i tramvaje do prostoru Ortenova nám., Manin, Argentinské, Strossu, Dlouhé třídy a Staroměstské, což jsou lokality, které budou tramvají velmi rychle dostupné a jsou mimo metro C. Přece jen, Bubny by měly generovat asi 60 000 nových cest denně a to už je slušná porce, kterou nelze nechat na autech, ta auta se do Holešovic už pak neprotlačí.

Tj. pokud by něco jako smyčka Trojská vznikalo, asi až s výstavbou akce Bubny v poměrně dalekém výhledu. Přece jen, tramvajových linek v Holešovicích spíše do budoucna s novou tratí přibude a bylo by nevhodné tam 6 linek smyčkovat do tří smyček, nebo všechny spojovat. Smyčka hned za řekou nabízí krátký dojezd na obrat, nenutí to tahat mrtvou Trojskou nahoru a trošku pomáhá rozplést gordický uzel v podobě 14+24 a dotáhne k metru Holešovice i nějakou z linek, co obvykle od centra končí na Výstavišti.

Myslenka dobra, a urcite si to dokazu predstavit. Jen mala poznamka k navrhu. Mozna by to chtelo udelat vyjezd i smer kobylisy. Preci jen vjezd je umoznen, tak proc ne i vyjezd.

I já jsem s tím obloukem ze smyčky směr Kobylisy stejného názoru. Jinak je to super návrh, který bych já osobně nechal realizovat co nejdříve, aby se už konečně zrušilo to "inteligentní" spojení linek 14+24.

[MF]

Mozna by to chtelo udelat vyjezd i smer kobylisy. Preci jen vjezd je umoznen, tak proc ne i vyjezd.

A zrušit zbytečný průjezd z Trojské rovnou na most.

Tak když už tam bude dávno zřízen, tak proč ho rušit. Je to kus tratě a dá se na něj případně deponovat velké množství vozidel pro případnou potřebu rozvozu lidí z Výstaviště (i když je tam v parku smyčka, ale je to lepší nástup - blíže k hale). Jediné mínus by bylo, že deponované vlaky by tam musely najet od Trojské, nebo nacouvat ze smyčky...

[P_V]

Mozna by to chtelo udelat vyjezd i smer kobylisy. Preci jen vjezd je umoznen, tak proc ne i vyjezd.

A zrušit zbytečný průjezd z Trojské rovnou na most.

[petr03]

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... =48/254369

Úplnej šum to není. Někdy na podzim byla schválena změna územního plánu vymezující prostor mezi původní tratí z Rámusáku a novou tratí z Trojského mostu pro výhledové umístění P+R. Na základě tohoto rozhodnutí, které je motivováno tím, že moc míst, kde by se dal před centrem udělat nějaký záchyt vozidel není, jsme se dívali trošku na možnosti to P+R napojit rozumně na MHD. Vyšlo nám, že při napojení pouze na linky 17 a 112, a to ještě s docházkou kousek zpět, to P+R ani ve výhledu nemá žádný smysl.

Současně jsme se podívali na kolejovou síť tramvají v Holešovicích po případné dostavbě Buben a z toho vyšlo, že pro linkové vedení zde není příliš vhodná zamýšlená smyčka ve stopě dnešního jižního terminálu busů Nádraží Holešovice. Tj. se doznávám, že jsem pachatelem myšlenky, že když někdy bude možné najít peníze na stavbu P+R v Troji (což bude určitě za dlouho, ne dříve než za 5 let), tak by bylo vhodné do toho P+R integrovat tramvajovou smyčku. A proto vznikl náčrtek, který byl z TSK-ÚDI zaslán na IPR a bude zvažováno, jak s ním v případě realizace P+R případně naložit, či nenaložit. Tj. dnes se zatím nic neplánuje, jen se to maličko zvažuje, zda by to mělo smysl.

Přece jen je tam místo i na patrové parkoviště nejen ve vztahu k ZOO, ale i Výstavišti, sportovní hale, ale i obecně k centru. Pokud by se udělal jen busový pendl k metru, atraktivitu by to moc nemělo, proto je tu snaha, aby kromě dovozu k metru z té smyčky jezdily i tramvaje do prostoru Ortenova nám., Manin, Argentinské, Strossu, Dlouhé třídy a Staroměstské, což jsou lokality, které budou tramvají velmi rychle dostupné a jsou mimo metro C. Přece jen, Bubny by měly generovat asi 60 000 nových cest denně a to už je slušná porce, kterou nelze nechat na autech, ta auta se do Holešovic už pak neprotlačí.

Tj. pokud by něco jako smyčka Trojská vznikalo, asi až s výstavbou akce Bubny v poměrně dalekém výhledu. Přece jen, tramvajových linek v Holešovicích spíše do budoucna s novou tratí přibude a bylo by nevhodné tam 6 linek smyčkovat do tří smyček, nebo všechny spojovat. Smyčka hned za řekou nabízí krátký dojezd na obrat, nenutí to tahat mrtvou Trojskou nahoru a trošku pomáhá rozplést gordický uzel v podobě 14+24 a dotáhne k metru Holešovice i nějakou z linek, co obvykle od centra končí na Výstavišti.

Myslenka dobra, a urcite si to dokazu predstavit. Jen mala poznamka k navrhu. Mozna by to chtelo udelat vyjezd i smer kobylisy. Preci jen vjezd je umoznen, tak proc ne i vyjezd.

[Martin Šubrt]

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... =48/254369

Úplnej šum to není. Někdy na podzim byla schválena změna územního plánu vymezující prostor mezi původní tratí z Rámusáku a novou tratí z Trojského mostu pro výhledové umístění P+R. Na základě tohoto rozhodnutí, které je motivováno tím, že moc míst, kde by se dal před centrem udělat nějaký záchyt vozidel není, jsme se dívali trošku na možnosti to P+R napojit rozumně na MHD. Vyšlo nám, že při napojení pouze na linky 17 a 112, a to ještě s docházkou kousek zpět, to P+R ani ve výhledu nemá žádný smysl.

Současně jsme se podívali na kolejovou síť tramvají v Holešovicích po případné dostavbě Buben a z toho vyšlo, že pro linkové vedení zde není příliš vhodná zamýšlená smyčka ve stopě dnešního jižního terminálu busů Nádraží Holešovice. Tj. se doznávám, že jsem pachatelem myšlenky, že když někdy bude možné najít peníze na stavbu P+R v Troji (což bude určitě za dlouho, ne dříve než za 5 let), tak by bylo vhodné do toho P+R integrovat tramvajovou smyčku. A proto vznikl náčrtek, který byl z TSK-ÚDI zaslán na IPR a bude zvažováno, jak s ním v případě realizace P+R případně naložit, či nenaložit. Tj. dnes se zatím nic neplánuje, jen se to maličko zvažuje, zda by to mělo smysl.

Přece jen je tam místo i na patrové parkoviště nejen ve vztahu k ZOO, ale i Výstavišti, sportovní hale, ale i obecně k centru. Pokud by se udělal jen busový pendl k metru, atraktivitu by to moc nemělo, proto je tu snaha, aby kromě dovozu k metru z té smyčky jezdily i tramvaje do prostoru Ortenova nám., Manin, Argentinské, Strossu, Dlouhé třídy a Staroměstské, což jsou lokality, které budou tramvají velmi rychle dostupné a jsou mimo metro C. Přece jen, Bubny by měly generovat asi 60 000 nových cest denně a to už je slušná porce, kterou nelze nechat na autech, ta auta se do Holešovic už pak neprotlačí.

Tj. pokud by něco jako smyčka Trojská vznikalo, asi až s výstavbou akce Bubny v poměrně dalekém výhledu. Přece jen, tramvajových linek v Holešovicích spíše do budoucna s novou tratí přibude a bylo by nevhodné tam 6 linek smyčkovat do tří smyček, nebo všechny spojovat. Smyčka hned za řekou nabízí krátký dojezd na obrat, nenutí to tahat mrtvou Trojskou nahoru a trošku pomáhá rozplést gordický uzel v podobě 14+24 a dotáhne k metru Holešovice i nějakou z linek, co obvykle od centra končí na Výstavišti.

[Karosák]

To mi přijde jako nějaký velký šum