Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Martin Šubrt]

použitý font nějak nejeví známky toho že by se tam měly vejít údaje linka, směr, čas

Počet aktivních bodů je tak malý, že nezbývá než konstatovat, že jsme jako novinku v roce 2010 představili věc z roku 1995. Už ten nápis výstupní je naprosto odpudivě provedený. S čísly a šípkami to vypadá o fous lépe, ale i tak, máme na síti technologii, která bude potřebovat pořádnou údržbu a upřímně doufám, že v tomto rozsahu už zůstane...a nebude se množit. Já teda nevím, ale u takovéhle věci bych si představoval dkouhodobou spolupráci s veřejností... Mimochodem, proč je to proboha na tom Hotelu Golf?... Očekával bych, že navrhnu něco funkčního a začnu s tím osazovat důležité zastávky a na okrajové zastávky s malou frekvencí dojdu podle peněz za 10 - 15 let.

[rhomosapienc]

Mimochodem v řádku směr nebude umístěn název zastávek v následujícím směru ale je to místo pouze pro šipku směru jestli vlak jede rovně nebo doprava doleva jak bývá na klasických označnících. Na Hotelu Golf je to již názorně vidět.

[gabuliatko]

použitý font nějak nejeví známky toho že by se tam měly vejít údaje linka, směr, čas

[rhomosapienc]

Dnes se již na info panelech objevili linky časy odjezdu atd..

[MOp]

jo

[tramvajka]

Dnes kolem 18h vykoná vůz 5521 dynamickou zkoušku trakčního vedení tramvajové tratě Národní - Spálená. Fotografové jsou vítáni, řidič vozidla se na ně těší, stejně jako jeho nový polopantograf.

Pane MOpe, byl tam pan řidič M.R. ?

[Karosák]

...taky mě překvapilo staré trolejové vedení - eh?

Drátenické muzeum, viz. nějaký DPK z loňského tuším dubna/května.

[OMH]

Dnes kolem 18h vykoná vůz 5521 dynamickou zkoušku trakčního vedení tramvajové tratě Národní - Spálená. Fotografové jsou vítáni, řidič vozidla se na ně těší, stejně jako jeho nový polopantograf.

Díky za nabídku, bohužel nestíhám:(

[demon]

...škoda jen, že nikdo nevzal hadr a neutřel mu aspoň tu zbývající část..

Jo grafit je sfiňa, on se zrovna moc snadno utírat nedá a v tý syntetice je docela slušně zažranej.
To by se mušelo stříknout...

[MOp]

Ale stejně jste se opravy v Demonově zhostili se ctí.. Vršek září pěkně novotou, škoda jen, že nikdo nevzal hadr a neutřel mu aspoň tu zbývající část..

[demon]

To je takový problém je všechny dát za týden do stavu aby mohly?

Za týden ? To teda je a Praha na to ani náhodou nemá !
To už bude navždy neverending story...

...stejně jako jeho nový polopantograf.

Přesněji jeho opravená část...

[MOp]

Dnes kolem 18h vykoná vůz 5521 dynamickou zkoušku trakčního vedení tramvajové tratě Národní - Spálená. Fotografové jsou vítáni, řidič vozidla se na ně těší, stejně jako jeho nový polopantograf.

[MM-Mikulovsky]

Mně se tedy ten sloupek příliš nelíbí, mohl být rozhodně vyřešen lépe. Při nejmenším snad mohl klidně být širší, aby nebyl vršek takový vyčnívající.

Toto jsou důvody proč jsem tu již psal, že dle mne, jen jedna noha je mnohem vodnější - byť širší (třeba i jako ty dvě současné vedle sebe). V takovém případě by nebylo do očí tolik bijící, že jednotlivé části jsou různě široké. Jinak jsem názoru, že taky to mohlo jít vizuálně sjednotit - el. skříňka by byla na úzko vedle místa pro ZJŘ (Jenž je nepochopitelně neosvětlené/podsvětlené - jak tras neznalí cestující poznají za tmy co jim jede do jejich konkrétní zastávky?!) a DOPRAVNÍ INFORMACE + NÁZEV ZASTÁVKY (Což naštěstí podsvětleno je a protože se to nachází nad JŘ stačilo udělat sloupek tak, aby toto světlo pronikalo i na ně - viz. příloha 2.). Toto přemístění elektrické skříňky vedle zbytku úzkých částí sloupku by srovnalo jejich šířku s nejširší částí - ELEKTRONICKÝM INFOPANELEM.
Takové přemístění elektrické skříňky by mělo i praktické výhody:
1.) Snadnější přístup techniků do ní - nemuseli by dřepat k zemi.
2.) Lepší možnost úklidu povrchu zastávky pod sloupkem - místo současné výšky 15cm by bylo pod spodní hranou zavěšených částí sloupku 75cm.
3.) U země (kde sloupek s velkou pravděpodobností "značkují" psi a je celkově nejšpinavější - např. díky ohození projíždějícími vozidly kalužemi či rozbředlým sněhem) by byla jen noha o průřezu maximálně 12cm (současná hloubka sloupku) x 8 cm (2x 4cm šířka současné jedné nohy) místo nynějších 12cm x 44cm (vnější vzdálenost noh u země) až 57 cm (šíře současného sloupku v úrovni elektrické skříňky až místa pro název zastávky).

[9001]

To je takový problém je všechny dát za týden do stavu aby mohly?

[gabuliatko]

a jen pro úplnost - po otevření tratě do Řep se všechny KT8D5.RN2P vrátí do HL a 14T se zase všechny vrátí do Motola?

Nikoli, všechny vozy 14T nemají dálniční známku.