Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Karosák]

To jo, ale tohle je normání sjezdovka na výjezdu ze smyčky Lehovec ne Ve čtvrtek jsem se tam byl podívat a jazyky mne také pobavily

[MF]

Mě spíš fascinuje použití čepové výhybky, myslel jsem, že při rozsáhlejších opravách je snaha se čepovek zbavovat...

řekl bych, že jako zajišťovací, čili pérovka je čepovka sice hlučnější, ale spolehlivější a i lépe čistitelná. Bordýlek se lépe vymetá.

[Jakub]

Mě spíš fascinuje použití čepové výhybky, myslel jsem, že při rozsáhlejších opravách je snaha se čepovek zbavovat...

[syverin]

IMG_0629.jpg

Ty jazyky jsou nějaké divné...

[Petr]

Kontrolní otázka:
Která tramvaj přejela kolejový přejezd u zastávky Nad Trojou jako poslední, a v jaké souvislosti?

Tipuji 15T 9200 po zvrácení PTG

[matti]

Nebyly to čirou náhodou KT-čka?

[Brejšín]

Kontrolní otázka:
Která tramvaj přejela kolejový přejezd u zastávky Nad Trojou jako poslední, a v jaké souvislosti?

[Petr]

Co je jinak?

Od pondělí je na cca 2 měsíce ukončen provoz Nádr.Holešovice - Hercovka z důvodu prací na pozemních stavbách Blanky. Proč mezitím boří "provizorní" tramvajový most? Bude zas obnoven, nebo do odvolání, přibližně 8 týdnů stihnou postavit Nový Trojský most?
To je myšlenka, ze který jsem teda blázen

A co takhle to, že most od Holešovic k trojskému břehu klesal. A trať potřebuje naopak přestoupat tunel. Tak než klesat a zase stoupat začneme stoupat už na moste?

[kruťák]

Co je jinak?

Od pondělí je na cca 2 měsíce ukončen provoz Nádr.Holešovice - Hercovka z důvodu prací na pozemních stavbách Blanky. Proč mezitím boří "provizorní" tramvajový most? Bude zas obnoven, nebo do odvolání, přibližně 8 týdnů stihnou postavit Nový Trojský most?
To je myšlenka, ze který jsem teda blázen

[demon]

Indiáni vykopali koleje...

[MOp]

Most se vožral, škytnul si a špatně dosednul..

[Petr]

Co je jinak?

[MM-Mikulovsky]

Stavba je to pěkná, což o to, ale nějak mi uniká důvod, proč by měli být lidi znásilňováni k tomu, aby používali něco, co někdo naprojektoval.

Nezapomeňte na to, že Hloubětín je sídliště staré 50 let. V té době neexistovala dálnice a Poděbradská byla součástí mezinárodního tahu Praha - Varšava (a ve městě se jezdilo 60, v noci bez omezení). Proto tam byly naprojektovány podchody. Dnes jsou tam intenzity mnohem vyšší než tehdy, ale už to nemá význam dálkové komunikace, takže jeden semafor navíc nevadí.

"Semafor navíc" může naopak prospět:
1.) Často jsem tam vídal policisty měřit rychlost a i přes upozorňující tabule bývali asi mnohdy úspěšní, protože na úrovni výstupní zastávky na Lehovci měli odstavené hříšníky!
2.) Přestanou mít problémy BUS vyjíždějící ze Slévačské s vjezdem a zařazením do Poděbradské. (Někdy pomohlo až moje viditelné zastavení TRAM a jejich pouštění a to v cca polovině případů nebylo vynucené blokováním mé koleje.)

Nesmíme zapomínat, že přístup na zastávku po přechodu pro chodce má proti variantě podchodu velkou výhodu ve stavebně jednodušším - čili tedy levnějším, a v neposlední řadě pro lidi s omezenou pohyblivostí a maminky s kočárkem kratším bezbariérovým řešením!!!

[Absolut]

Fořtík: Musím se zastat svého řemesla - spousta nelogických věcí není čistě dílem projektantů, ale taky často investorů, kteří jsou schopni požadovat nadchod / podchod / zeď / zábradlí za každou cenu.

[Absolut]

Krtínek: No řekněme, že se nejdřív vymyslelo, že bude SSZ Poděbradská - Slévačská. Nechme stranou, zda je dobře, že se tam udělá, já si osobně myslím, že je to z akce Praha jedno z těch spíš lepších míst. No a na tom SSZ není problém udělat hezký přechod. A taky není propblém napojit na něj zastávky, akorát jaksi stály v cestě ty výstupy z podchodu. Pokud by se přechod na zastávky dělal jinde, třeba na druhém konci zastávek, tak by to samozřejmě šlo taky, jen by tam byl přechod cca 80 metrů od křižovatky řízené SSZ, což sice není nemožné, ale je to poměrně blbé řešení, neboť řidiči mívají snahy "stíhat zelenou" respektive "rychle to rozjet na č+ž".