Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Radek]

BTW: Kdy naposledy proběhla její zásadní rekonstrukce? Můj typ je 197X - alespoň podle žalostného stavu, v němž se skoro celá trať nachází.

1966, pokud se nemýlím

[Mapl]

Už asi 2 měsíce tam je omezená rychlost, asi před týdnem trať na části blíže Olšanskému náměstí rozkopali a včera v noci proběhla výluka (předpokládám, že vyměňovali kolejnice a navařovali ty nové). Stejná výluia proběhne za 2 týdny.
BTW: Kdy naposledy proběhla její zásadní rekonstrukce? Můj typ je 197X - alespoň podle žalostného stavu, v němž se skoro celá trať nachází.

To bych řekl, později určitě ne.

[8750]

Už asi 2 měsíce tam je omezená rychlost, asi před týdnem trať na části blíže Olšanskému náměstí rozkopali a včera v noci proběhla výluka (předpokládám, že vyměňovali kolejnice a navařovali ty nové). Stejná výluia proběhne za 2 týdny.
BTW: Kdy naposledy proběhla její zásadní rekonstrukce? Můj typ je 197X - alespoň podle žalostného stavu, v němž se skoro celá trať nachází.

[Quetzalcoatl 62.245.95.21]

Copak se nám to děje na Olšanském náměstí? Rozkopali trať, že z ní zbyly jen koleje...

[Petr]

Pobřežní povede na Švábky (přeložené západněji), kde se rozvětví do této ulice. K severní větvi Švábek se mimoúrovňovou křižovatkou napojí Libeňský most ze směru Holešovice a celé to vleze do tunelu podél synagogy, stanice metra, vynoří se za autobusovým nádrem (kde místo nádru bude nějaká kancelářská budova) a napojí na městský okruh za žel. viaduktem a na Vysočanskou radiálu. Jižní větev Švábek půjde přes Sokolovskou a bude sloužit jako její obchvat. Pokračuje ulicí Pod Plynojemem, pod rampou nájezdu na tu novou estakádu (ano, ten čerstvý násep se zas bude odvážet a nahrazovat mostem), podél žel. trati a pak buď na Sokolovskou proti pumpě, nebo tunelem pod žel. tratí na Českomoravskou, nebo oboje.

Tak tomu už rozumím, ale nejde tedy o tunel pod dnešní Pražskou strojírnou, proto jsem byl zmaten...

[P_V]

No aby se Libeňák do té doby nerozpadl. Ta čtyřproudovka z Karlína na Palmovku má totiž vést tunelem vedle metra Palmovka, takže to není žádná rychlá stavba.

Prosím? Já všude četl o prostém povrchovém prodloužení Pobřežní ulice na Švábky....

Pobřežní povede na Švábky (přeložené západněji), kde se rozvětví do této ulice. K severní větvi Švábek se mimoúrovňovou křižovatkou napojí Libeňský most ze směru Holešovice a celé to vleze do tunelu podél synagogy, stanice metra, vynoří se za autobusovým nádrem (kde místo nádru bude nějaká kancelářská budova) a napojí na městský okruh za žel. viaduktem a na Vysočanskou radiálu. Jižní větev Švábek půjde přes Sokolovskou a bude sloužit jako její obchvat. Pokračuje ulicí Pod Plynojemem, pod rampou nájezdu na tu novou estakádu (ano, ten čerstvý násep se zas bude odvážet a nahrazovat mostem), podél žel. trati a pak buď na Sokolovskou proti pumpě, nebo tunelem pod žel. tratí na Českomoravskou, nebo oboje.

[MOp]

No aby se Libeňák do té doby nerozpadl. Ta čtyřproudovka z Karlína na Palmovku má totiž vést tunelem vedle metra Palmovka, takže to není žádná rychlá stavba.

Prosím? Já všude četl o prostém povrchovém prodloužení Pobřežní ulice na Švábky....

zrejme nejaka zmena spojena s protipovodnovymi opatrenimi. mozna bude zasypany tubus tvorit povodnovou hraz. nechme se prekvapit.

[Petr]

No aby se Libeňák do té doby nerozpadl. Ta čtyřproudovka z Karlína na Palmovku má totiž vést tunelem vedle metra Palmovka, takže to není žádná rychlá stavba.

Prosím? Já všude četl o prostém povrchovém prodloužení Pobřežní ulice na Švábky....

[XSC]

Současně s tím se plánuje zrušit Pražskou strojírnu, neb ta čtyřproudovka je schválně vedena středem továrního areálu (i když je okolo pusto prázdno).
Petr: Zůstane zachována předsazená odbočka?

Pražská strojírna se má stěhovat tak jako tak, aby nebala v zátopovém pásmu. Že však areál bude následně zbořen kvůli silnici je druhá strana mince.
Ano, předjízdná kolej bude zachována

No aby se Libeňák do té doby nerozpadl. Ta čtyřproudovka z Karlína na Palmovku má totiž vést tunelem vedle metra Palmovka, takže to není žádná rychlá stavba.

[Petr]

Současně s tím se plánuje zrušit Pražskou strojírnu, neb ta čtyřproudovka je schválně vedena středem továrního areálu (i když je okolo pusto prázdno).
Petr: Zůstane zachována předsazená odbočka?

Pražská strojírna se má stěhovat tak jako tak, aby nebyla v zátopovém pásmu. Že však areál bude následně zbořen kvůli silnici je druhá strana mince.
Ano, předjízdná kolej bude zachována

[P_V]

a to samé řekl i o Libeňském mostě - POMOC

Ten se prý má rekonstruovat až bude postavena čtyřproudovka z Karlína k Palmovce, aby bylo kudy vést odklon.

To jsem psal já. Současně s tím se plánuje zrušit Pražskou strojírnu, neb ta čtyřproudovka je schválně vedena středem továrního areálu (i když je okolo pusto prázdno).
Petr: Zůstane zachována předsazená odbočka?

[Radek]

Ono v rozpočtu taky není položka Rekonstrukce a modernizace tramvají, jako v minulých letech. Asi chtějí, aby DP tuhle záležitost financoval z vnitřních zdrojů.

[dušan]

a to samé řekl i o Libeňském mostě - POMOC

Ten se prý má rekonstruovat až bude postavena čtyřproudovka z Karlína k Palmovce, aby bylo kudy vést odklon.

tak to tedy POMÓÓÓÓÓC

[Návštěvník]

a to samé řekl i o Libeňském mostě - POMOC

Ten se prý má rekonstruovat až bude postavena čtyřproudovka z Karlína k Palmovce, aby bylo kudy vést odklon.

[Petr]

Ehm, když už tady klábosíte o Letenském tunelu, tak bych si dovolil podotknout, že Pavel Bém, primátor Hl.m.P. v rozhovoru o rozpočtu na rok 06 řekl, že "Štefánikův most není v havarijním stavu a proto se k rekonstrukci přikročí, až dle výsledků hospodažení MHMP v průběhu roku 2006". Čili, soudruzi, zase se ná to vodkládá.

On je drobný rozdíl mezi mostem a tramvajovou tratí včetně přilehlé křižovatky a ty v havarijním stavu jsou... Navíc rekonstrukci TT a křižovatky platí podnik zatímco mostu město (i když to jsou na počátku jedny a ty samé peníze...) Navíc kolejová konstrukce křižovatky Letenský tunel už je dokonce Pražskou strojírnou vyrobena....