Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

Ano, ale to je v křižovatce a podél kolejí kde máš okolo prostor na válec. Ale v oblasti, kde máš zastávkové ostrůvky, nemůžeš pokládat asfalt finišerem a následně ho válcovat. ..........

tak se tam vylije "přímo" z vozu, ručně přiměřeně srovná a upěchuje třeba tímto:

Scheppach HP 1300 S
Určení hutnění zeminy; na zámkovou dlažbu; opravy živice
Váha (kg) 87
Provedení výrobku: černá barva, žlutá barva
Univerzální hutnící stroj kategorie 87 kg vhodný pro hutnění zemin, živičných vrstev, zámkové dlažby .....

NEJDE O TO JAK/ČÍM, JE ASFALT POLOŽENÝ,
ALE PODSTATNÉ JE ŽE JE ZHUTNĚNÝ, COŽ MU DÁVÁ PŘEDPOKLAD VYŠŠÍ ODOLNOSTI PROTI POŠKOZENÍ TLAKEM/ZÁTĚŽÍ

[mart337]

Ano, ale to je v křižovatce a podél kolejí kde máš okolo prostor na válec. Ale v oblasti, kde máš zastávkové ostrůvky, nemůžeš pokládat asfalt finišerem a následně ho válcovat. A o to se v prostoru výluky na Prašném mostě hlavně jedná.
Tam musí být ten asfalt litý, nebo litý beton, či kostky.

[MM-Mikulovsky]

...... A co se týká válcovaného asfaltu - to by se válcovaly i koleje?!!!

osobně jsem určitě v minulosti v Brně viděl, ale fotku na TF nemohu nějak nalézt (byť jsem přesvědčen, že jsem ji zde dával)
samozřejmě SE VÁLCOVALO MALÝM VÁLCEM O ŠÍŘCE MENŠÍ NEŽ JE PROSTOR MEZI KOLEJNICEMI JEDNÉ KOLEJE I MEZI PROTISMĚRNÝMI KOLEJEMI (nemusela by se ani jeho obsluha na něm vézt, ale šla by za/před jeho madlem s ovládacími prvky, pokud by rovnou nebyl ovladatelný dálkově) každý pás asfaltu mezi kolejnicemi projel minimálně 2x - jednou podél jedné kolejnice a následně podél druhé kolejnice

PŘIKLÁDÁM (z mého archívu) FOTA POKLÁDKY HUTNĚNÉHO ASFALTU NA TT V BRNĚ JUGOSLÁVSKÉ UL. 17.10.2010:

[kruťák]

Co by? Becherovku s tonicem

[mart337]

No nevím co by se tam dalo dát jinýho. Kostky? - za chvíli je budete mít uvolněné - rozježděné. A co se týká válcovaného asfaltu - to by se válcovaly i koleje?!!!

[MM-Mikulovsky]

Ne, dají zase asfalt, ať je za 2 roky zase co látat Vždyť na NBS se taky plácla opět obalovačka. Ale jinak to nechápu,...........

já hlavně nechápu, že DPP na TT dává jen "liťák" - myšleno, že jsem tam nikdy neviděl asfalt hutnit válcem, jak je zvykem na jiných vozovkách
Pak se není možno divit, že do roka a dne v tom asfaltu na TT vyjedou autoBUSy "koleje"

[Karosák]

Ne, dají zase asfalt, ať je za 2 roky zase co látat Vždyť na NBS se taky plácla opět obalovačka. Ale jinak to nechápu, když i v Dikobrazu psali, že beton v Podbabě má velmi dobré výsledky, proč se dál matlá živice, když to dělá koleje. Jako Vypich třeba?? Oprava Synkáče, za chvíli bude opět Krymská, Trojská, Jana Masaryka...

[von Špilberk]

Jako, že odfrézují asfalt a dají beton

[Radek]

Oprava povrchů TT. Předpokládám kvůli busům?

[von Špilberk]

Co je proboha tohle
http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/docas ... -horakove/

Z důvodu opravy tramvajové trati dochází od soboty 6. srpna 2016 (přibližně od 0.30 hodin) do středy 17. srpna 2016 (přibližně do 4.30 hodin) k dočasnému obousměrnému přerušení provozu tramvají v ulici Milady Horákové, od křižovatky s ulicí U Brusnice po křižovatku s ulicí Svatovitskou.

[KarlosK]

z nuslí nic?

[von Špilberk]

Něco málo z okolí Míráku:

[Jenda1989]

Co vím tak se to má zavřít na cca 3/4 roku a to výhledově 2017 nebo 2018. Spolu s tím se má udělat i kanalizace a další "důlní činnost" spolu s "krásnem" nahoře, nějaké stromečky (asi ty současné už nestačí) a bůh ví co ještě.

Kód: Vybrat vše

Kolektor v této  trase je navrhován v celém rozsahu ulice mezi vyústěním ulice Kateřinské  (návaznost na provozovaný Kolektor Centrum I. a připravovaný Kolektor Centrum – Smíchov). a Karlovým náměstím. Trasa je ukončena kolmou větví po východní straně náměstí - s napojením jak na dokončovaný Kolektor Vodičkova (3. kategorie), tak i na připravované a výhledové Kolektory Centrum – Smíchov  a Kolektor Centrum II..  Předpokládaný profil je navrhován  typ „B“.
Při vedení trasy kolektoru pod tělesem tramvaje, by bylo možné navrhnout  podpovrchové řešení vybudované v otevřené pažené rýze - souběžně s generální rekonstrukcí tramvajové tratě.

Jó kdyby tak někteří funkcionáři z Prahy 1 či magistrátu nebyli tak krátkozrací, tak tu už dávno mohla stát tramvajová trať Muzeum - Václavské náměstí a nebyl by potom tak velký problém trať mezi I.P.Pavlova a Karlovým náměstím na čas zavřít a udělat jak kolektor tak vlastní obnovu TT bez nějakých vážnějších problémů.!!!! Ale bohužel jsme jen v Čechách a zde MHD moc pšenka nekvete.

[trainzjohny]

Co vím tak se to má zavřít na cca 3/4 roku a to výhledově 2017 nebo 2018. Spolu s tím se má udělat i kanalizace a další "důlní činnost" spolu s "krásnem" nahoře, nějaké stromečky (asi ty současné už nestačí) a bůh ví co ještě.

Kód: Vybrat vše

Kolektor v této  trase je navrhován v celém rozsahu ulice mezi vyústěním ulice Kateřinské  (návaznost na provozovaný Kolektor Centrum I. a připravovaný Kolektor Centrum – Smíchov). a Karlovým náměstím. Trasa je ukončena kolmou větví po východní straně náměstí - s napojením jak na dokončovaný Kolektor Vodičkova (3. kategorie), tak i na připravované a výhledové Kolektory Centrum – Smíchov  a Kolektor Centrum II..  Předpokládaný profil je navrhován  typ „B“.
Při vedení trasy kolektoru pod tělesem tramvaje, by bylo možné navrhnout  podpovrchové řešení vybudované v otevřené pažené rýze - souběžně s generální rekonstrukcí tramvajové tratě.

[Bobik]

Ani nevim, že se tam někde má hrabat nějakej kolektor.