TRAM-FÓRUM

krutak: moje domnenky:
- projekty vznikaly castecne jeste pred dobou zavaznosti manualu a lezely v suplicich dlouho, a tak se barevne reseni ci otazka "zazabradleni" zastavek ridi puvodni projektem --> vysledkem je nekonzistence. take me zaujalo, ze na vrsovicke jsou lampy/sloupy TV v elegantni zelene, ale SSZ nadale stribrne.
- na petrinach nejsou zastavky (nebo aspon cast, nevidel jsem vsechny) vybaveny ohyzdnym"dvojschodem" (dvoji obrubnik smerem k vozovce - napr. na belohorske je vsude). treba nepotrebuji zabradli proto?

kruťák píše:Budu rád, když mi tuhle absolutní nejednotnost někdo vysvětlí. Jednou pro vždy.

To si asi budete muset napsat na IPR, a pak nám sem pověsit odpověď, abychom se taky pokochali.

A pak bych měl ještě dotaz na smyčku Petřiny. Jaký rozumný důvod má tento deseticentimetrový sokl??? Když už má projektant nutkání oddělit zastávku od vyasfaltovaného parčíku, proč to nemůže být odděleno jen opticky? Nebo proč nemůže mít postupný náběh? Chápu, stejný případ jako ostrůvky na Náměstí Repu. Protože prostě proto.
Mimochodem polohu kanálu shledávám přímo geniální Možná je tam ten sokl právě proto, aby ta voda netekla - nedej bůh - do kanálu.

Ocitl jsem se dnes shodou okolností na dvou nově zrekonstruovaných tratích: Vršovicích a Petřinách. A mám rozporuplné dojmy a byl bych rád, kdyby mi tu někdo fundovaný odpověděl, jak to tedy ORPAVDU je s těmi normami a manuálem IPR.
Nuž postupně. To si včera člověk na iDneši přečte, že na Plzeňské ubrali autům pruh, protože

Šířka původních nástupních ostrůvků byla podle dnešních požadavků nedostatečná, nedovolovala ani umístění normou požadovaného zábradlí.“ vysvětluje projektantka Jitka Brzoňová ze společnosti Metroprojekt.

Takže ještě jednou zdůrazním, že projektantka říká, že norma požaduje zábradlí. Budiž, mějme zábradlí, oploťme si zastávky, je to strašně bezpečné. Jaktože ale na Petřinách být zábradlí nemusí? Copak tam tytéž NORMY neplatí? Tedy ať nežeru, ono tam sice je, ale jen symbolicky asi 2 metry u přechodu, nikoliv po celé délce zastávek. Zastávky jsou takové vzdušné a volně přístupné.
A proč ve Vršovicích máme červenobílou klauniádu a na Petřinách jde mít zábradlí tmavé?

Jak to tedy je? Existujou nějaké normy a manuály IPR, anebo se to ohýbá podle toho, kdo zrovna projektuje a jakému dodavateli to potřebuje přihrát? A lidem se pak tvrdí, že to my za to nemůžeme, to všechno ty normy.
Budu rád, když mi tuhle absolutní nejednotnost někdo vysvětlí. Jednou pro vždy.

Tak se nám o trochu zkracuje výluka vozovna Srřešovice

http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/vozov ... -zastavce/

Dopravní hřiště Vršovická: Koh-i-noor - Bělehradská

foto http://kasme.rajce.net/vrsovicka-151126


a zpátky tramvají

zadní video https://www.youtube.com/watch?v=i2OoL1IcBlc

Podle fotek na FB dolní Bělehradská dostala dobře na pr...

Místo toho, aby byla snaha pro IAD a tram udělat extra pruh, klidně i bez příčných prahů, tak ten pruh pro IAD ještě zúžíme... Samozřejmě nesmí chybět nová zastávka, která IAD trochu podrží, aby ta kolona byla jistotou

asi sem...

Dopravní hřiště Vršovická - večerní autovideoprůjezd

Fidlovačka - Otakarova - Koh-i-noor a zpět + kousek Moskevské

https://www.youtube.com/watch?v=Hlv1zE2xszc

U té vozovny SE mi to nepřijde jako příliš promyšlené. To že je nahoře křížení místo dvou zajišťovaček budiž, ale až bude zase průvod, už to nepůjde nasypat dovnitř hezky po čenichu (dobře, kvůli průvodu se to hrotit nebude). Předpokládal jsem ale, že nějaká "výtažná " kolej zůstane, aby se dalo šíbovat a neprekazet, nebo jen minimálně. Místa je hafo. Ta sjezdová výhybka DC by mohla být zajišťovací pro směr do/z vozovny, ale při manipulaci se bude jen místo směru ZC, zdržovat ten DC, to jsme si nijak nepomohli

jedna momentka z Vršovické



http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15111948729

Ano, je to tak.

Mne teď při pohledu z okna zaujalo něco jiného - v úseku Koh-i-noor až spodek Minské se ještě teď potmě bagruje (a to je navíc státní svátek), opravdu tady se časem neplýtvá. A l.37 přesto pořád obrací v Minské (zdola odříznuté), vidím tam manipulovat KTN, takže patrně našly po letech využití tamní přejezdy...?

Já bych se přimlouval pro to, aby byla tato diskuze vypnuta, a už se dál nenapínala, nebo tu zas vznikne nějaká hrůza.

MM-Mikulovsky píše:

-KUBI- píše:.... byť si plete pojem vypínací a napínací ....

jak si mohu plést význam slov, jenž slovník uvádí jako synonyma = mohu říc vypjatá i napjatá (např. situace či diskuze)

Víš, MMM, když to dovedeš takto do absurdna, tak máš sice pravdu, nicméně například u té diskuze, když budeš pátrat dál a hlouběji, tak zjistíš, že vypjatá a napjatá diskuze sice může znamenat to samé, ale také nemusí, zejména lidé s velkým jazykovým citem by v tom tu shodu asi hledali dlouho.

S tím vypínacím sloupem tu narážíme na něco trochu jiného. Ano, máš sice pravdu, dalo by se tomu tak říkat, ale běžně se tomu tak neříká. Zkus si to například zadat do Googlu, co ti vyleze pod heslem "vypínací sloup" a co pod "napínací sloup." I když je to vlastně jedno a to samé, ten termín se pro to prostě nepoužívá. Je to něco jako "stezka pro cyklisty," také by se tomu dalo například říkat "stezka pro jízdní kola," ale nikdo tomu tak neříká.

KUBI: já tam byl cca před týdnem a tehdy jsem si fakt nevšiml jediného náznaku přípravy přesunu VO na nové sloupy TV, ale musím si však trvat, že osoba píšící:

-KUBI- píše:Mě spíš překvapily sloupy veřejného osvětlení ani ne půl metru od sloupů trakčního vedení v úseku od nádraží k Otakarově. ....

a přitom tedy (narozdíl od mne) vědící:

-KUBI- píše:..... netuší o přemístění osvětlení z chodníků do osy komunikace....

z mého pohledu vědomně informace zkresluje = LŽE

Pak není divu, že se lidi nemohou domluvit, když jim jsou tzv. podsouvány chybné informace.

PS:

-KUBI- píše:.... byť si plete pojem vypínací a napínací ....

jak si mohu plést význam slov, jenž slovník uvádí jako synonyma = mohu říc vypjatá i napjatá (např. situace či diskuze)