TRAM-FÓRUM

Mě také, aneb chudáci brigádníci Kdyby jste chtěl nekdo pustit šichtu, volejte PejSka...

Petrpes píše:Tak v ÚDDP, v detašované VO výpravně, visí oznámení:
Z důvodu vážného pochybení dodavatelské firmy se výluka vozovny Vokovice prodlužuje předběžně do 26.11.2013.

Ten výraz "předběžně" mě děsí.

Karosák píše:A co míníte o výsledku tohoto postupu? Podaří se je dokopat do úspěšného finále, nebo s tím bude fůra opruzu a výsledek bude za chvíli opředen žlutými cedulkami? Překvapuje mě to u Subterry, která postavila i nějaký ten kiĺometr koridoru a tady takouá vostuda? :-S

Spíš bych se obával toho, aby se to nemuselo za pár let komplet překopat...

A co míníte o výsledku tohoto postupu? Podaří se je dokopat do úspěšného finále, nebo s tím bude fůra opruzu a výsledek bude za chvíli opředen žlutými cedulkami? Překvapuje mě to u Subterry, která postavila i nějaký ten kiĺometr koridoru a tady takouá vostuda? :-S

Tomu rozumím. A já zase nechci vytahovat všechno. Ale když vidím technologii jakou tam používají a jak potom už celými smontovanými kolejovými rošty manipulují ze strany na stranu, tak je mi na

Jo, tak díky za upřesnění pane A. Já jen že těch dez/informací jsem slyšel fůru, tak jsem to vytáhnul tady, aby se nějak zkusilo dát dohromady, jak to asi tak bylo/bude s celou slavnou výlukou.

Bobik: Ta kuriózní historka je lež. Zhotovitel stavby si prostě objednal jiný materiál, než byl v zadávacích podmínkách.

M@rtin: Přemontovat už položené kolejnicové pasy by asi nebyl problém. Mimochodem nějaké 25m kolejnice už jsem tam o víkendu viděl složené. Každopádně jen kvůli tomu, jak se s tím Subterra sere, se termín posune. Momentálně jsem slyšel nějaká data, ale nechci šířit fámy.

Ohledně kratších kolejnic jsem to slyšel také. A co jsem slyšel, tak to znamená, že se posouvá termín, bo se bude čekat na správné (dlouhé) kolejnice, které se ovšem musí vyrobit, což nějakou dobu potrvá.
Jo a taky jsem slyšel, že k tomu došlo poněkud kuriózním způsobem - původní 30m kolejnice se údajně nevešly na auto, tak se to řízlo vejpůl.

Tak jsme se dozvěděli v čem jsou kratší kolejnice horší. Teď bych ještě rád věděl, co to udělá s výlukou? Namontují se krátké kolejnice nebo se bude čekat na dlouhé? Co to znamená pro cestující a místní?

Možná po pár letech provozu se to může projevit.
Ale přesně jak se uvádí. Čím víc spojů, tím větší náchylnost na problémy a praskliny.

Strojně svařená kolejnice snad nedrncá, ne? Na rozdíl od ručního nebo termitového vaření, kde se to vždy o nějakou desetinu mm netrefí.

Jenze ono kdyz mas zadavaci podminky a v nich mas jistou delku parapetu a ta neni dodrzena, tak by ses take branil..

A v cem to vadi? Vetsi kolejnice = mene svaru = mensi opotrebeni kol = prijemnejsi jizda.

P_V píše:Čemu vadí kratší kolejnice? Předpokládám, že se budou svařovat takovou tou přesnou svařovací hlavou natupo, takže se to na drncání neprojeví.

Připomíná mi jako to když stavitél našeho RD udělal parapet k jednomu oknu ze 2 svařených částí. Při mé námitce položil naprosto stejný dotaz a argumentoval, že nic nenařizuje mít parapet z jednoho kusu. Protože mne tím dotazem dost naštval, vzal jsem vodováhu a začal testovat sklon všech parapetů. Podobně bych to doporučil DP, dobře máte tyhle kolejnice tak my zkontrolujem, zda vše co jste udělali je podle dokumentace a norem.

P_V: Dvakrát více svarů. Nezávisle na provedení je svár vždycky místem potencionálního možného vzniku vady. Je tedy dobré mít takových míst méně.

Von_Špilberk: Nevím

Čemu vadí kratší kolejnice? Předpokládám, že se budou svařovat takovou tou přesnou svařovací hlavou natupo, takže se to na drncání neprojeví.