TRAM-FÓRUM

MM-Mikulovsky píše:petr91: http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Moske ... 620050.jpg - vidím tam dobře "kočičí halvy" překryté asfaltem?

Sice chápu, že se jedná o dočasný povrch/zákryt do jara (snad skutečně následujícího roku 2014), ale nezničí to ty kostky, jež mohly být ještě někde použity "na dlouhá" léta?
Či poškození kostek nehrozí, páč nad nimi / pod živicí je např. nějaká fólie?

Ty kostky tam jsou jen jako zatížení/zapření stejně jako zde na fotce http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Moske ... 620029.jpg

petr91: http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Moske ... 620050.jpg - vidím tam dobře "kočičí halvy" překryté asfaltem?

Sice chápu, že se jedná o dočasný povrch/zákryt do jara (snad skutečně následujícího roku 2014), ale nezničí to ty kostky, jež mohly být ještě někde použity "na dlouhá" léta?
Či poškození kostek nehrozí, páč nad nimi / pod živicí je např. nějaká fólie?

Ve vlákně "Linkové vedení" byla zmíněna rekonstrukce TT v Moskevské ulici a tak přidám pár fotek z dnešního dne. http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Moske ... 19.9.2013/

lukas1 píše:nevíte jak bude vipravována linka číslo 5 od 30.9.2013? bude sloučena s linkou číslo 20 a končit na Malostránský

No to snad ne Mod. TJ

Možná ve škole zrovna chyběl, když měli pravopis.

nevíte jak bude vipravována linka číslo 5 od 30.9.2013? bude sloučena s linkou číslo 20 a končit na Malostránský

No to snad ne Mod. TJ

Těžko. Není to záležitost na tejden a teď před zimou se v tom už nikdo vrtat nebude.

Zdravím,
Už je nějaký pokrok ohledně rekonstrukce tramvajové trati do Hostivaře? Začne se s rekonstrukcí ještě letos?

Krátce mobilně z Poděbradské - téměř v celém úseku Harfa-St.Hloubětín jsou již kolejnice vydlabané z BKV panelů, u Harfy (nové Kabešovy) jsou vytěženy i samotné panely. X25 jezdí celkem přijatelně vzhledem k tomu, jaký cyklus má křižovatka Harfa. Kladně hodnotím, že jezdí až na Lehovec a není provozována (jako většina NAD) jen v nutné délce vyloučeného úseku s nutností přestupu.

Ještě k rekonstrukci Poděbradské

Úsek stavby: křižovatka Poděbradská - Čerpadlová až Poděbradská - Kbelská vyjma kolejového křížení před tramvajovým obratištěm Starý hloubětín vč. kolejového přejezdu Kbelská

Předmět stavby:

• rekonstrukce tramvajové trati v ul. Poděbradské v délce cca 1 885 m dvoukolejně vč. příslušenství (dráhové kabely, trolej, detekce tramvají, odvodnění TT, elektrické ovládání a vytápění výměn) při použití kolejnice S 49 na železobetonových pražcích (otevřený tram. svršek);
• zatravnění tram. svršku v úseku Čerpadlová - Podkovářská v délce cca 270 m vč. automatického zavlažování;
• rekonstrukce 3 párů tramvajových nástupišť;
• zřízení nového páru nástupišť Kabešova;
• provedení bezbariérových úprav na všech nástupištích a dotčených přechodech vč. osazení prvků pro nevidomé a slabozraké;
• rekonstrukce tramvajového přejezdu Kbelská;
• úpravy komunikací a chodníků (jen nejnutnější rozsah dotčený stavbou).

Láďa píše:V prostoru zastávek Vršovické náměstí jsou již nové koleje (probíhá výstavba w-tram).

Tak i obrazmo z patecniho odpoledne.

V prostoru zastávek Vršovické náměstí jsou již nové koleje (probíhá výstavba w-tram).

Blaueminence píše:... A potom mi připadá zvláštní ten rozdíl ve výšce, když to všude jinde vychází akorát. Jsem laik, tak mi to vysvětlete, dá se snad skoro hotová trať s otevřeným svrškem "nadzvednout"?

Zajdi se mrknout na Holešovické nádraží. U 3. nástupiště již leží nová kolej, u 2. nástupiště je kolej položená jen na pláni železničního spodku a o chybějících asi 20cm (nebo kolik) kolejového lože se to bude přizvedávat podbíječkou až se tam nasype štěrk. Stejně tak to půjde na té Evropské.

thriller2 píše:

Blaueminence píše:Nádraží Veleslavín:
http://i39.tinypic.com/2zfsr4l.jpg a http://i41.tinypic.com/usguc.jpg
Když připustíme, že by se kompletní rekonstrukce nedělala, co by se stalo na místě tohoto schodu?

Copak ony se ty panely ještě budou odstraňovat? Měl jsem za to, že to jak to tam je dnes (BKV/S49) už je trvalý stav, pochopitelně po podbití toho schodu.

Původně se snad neměla Evropská kromě úseků nad metrem rekonstruovat vůbec a i tak mě napadá, jestli jim tam ten panel trochu nepřekážel, když milimetr vedle budovali oteveřenou novou trať. A potom mi připadá zvláštní ten rozdíl ve výšce, když to všude jinde vychází akorát. Jsem laik, tak mi to vysvětlete, dá se snad skoro hotová trať s otevřeným svrškem "nadzvednout"?

Bobik píše:No, to už se těšim na výjezdy/zatažení denní versus noční. Objízdka má být až příští rok.

No už jsem také slyšel, že tam bude bez možnosti minutí se kolize tras současně vyjíždějících/zatahujících vlaků, jež se dosud objely/minuly díky předjízdné koleji před vraty vozovny.

Ovšem napadá mne jedna věc a z ní vyplývající řešení:
- Nemá mít náhodou VO vozovna, tak jako většina ostatních (napadá mne z nich snad jedině MO, kde se vlak nemá možnost přejezdem dostat do protisměrné koleje) v okolí vrat (zde před nimi) "X" propojovací přejezd mezi budoucí výjezdovou a vjezdovou kolejí?
- Nešlo by tedy s pomocí jedné ze dvou propojek a nachystané vjezdové koleje vyřešit míjení nočních vlaků (ať již při jejich výjezdu či zatažení) s denními, odstavením (po zátahu) a nachystáním/přistavením/přichystáním (před výjezdem) nočních vlaků vždy na připravenou vjezdovou kolej vozovny?

No, to už se těšim na výjezdy/zatažení denní versus noční. Objízdka má být až příští rok.