TRAM-FÓRUM

Ano, snaha o odstranění potkávaček je.

Někde jsem četl (asi zde, ale teď to nemůžu najít), že při rekonstrukci křižovatky Anděl dojde k odstranění potkávacího místa KT8D5/KT8D5 v oblouku z Nádražní do Lidické. Je (bude) tomu tak?

Majesty píše:Niekoľko včerajších podvečerných fotiek

z Trojské strany Rámusáku...

MOp: A kde teda ta výhybka bude? Ani těsně pod šikmou nájezdovou rampou, za jejímž vrcholem bude to křížení s onou stavební silnicí by nebylo žádné terno, protože by to bláto do ní alespoň částečně zteklo.
chemik87: Jak se říká práce kvapná málo platná -stáhl jsem kvalitu více než jsem chtěl (mě se to však zobrazovalo stále rozeznatelně). Pevně věřím, že čtyři nově vložené (dle mne nejdůležitější fotky jsou již lepší.
tramvajka: Už se těším na dokumentaci dalšího vývoje stavby na holešovické straně.

chemik87 píše:Teda Milane, kvůli tobě si budu muset pořídit jinej monitor, páč se mi místo těch tvých fotek zobrazuje pouze shluk různobarevných čtverečků, něco jako barevná mozaika

Tak to jsme dva . Jinak nebojte, dnes nafotím pořádně stranu tady na Holešovicích, tak pak sem šoupnu odkaz na fotky .

Teda Milane, kvůli tobě si budu muset pořídit jinej monitor, páč se mi místo těch tvých fotek zobrazuje pouze shluk různobarevných čtverečků, něco jako barevná mozaika

Mohu te uklidnit, vyhybka v miste krizeni komunikace nebude.

V Tróji mě zaujalo, že oproti původním info, zvedli část mostu s kolejí DC. Kromě nájezdové rampy TT museli stavbaři navýšit svou pracovní vozovku. Dost by mne zajímalo, kde má být výhybka - rampa po vozovku je na šířku dvou kolejí a betonová deska za ní přes tunel k mostu na jednu. Pokud má být v křížení s vozovkou, tak potěš - vím jak bylo zanesené původní křížení TT s ní od silného nánosu bláta!

Mrkl jsme se dnes s foťákem k rámusáku - bylo po páté odpoledne a byl tam na staveništi klid, což (jak na jedné z fotek uvidíte nejen) mě narozdíl od středy umožnilo udělat pár fotek z průběhu reko na obou stranách břehu. navíc jsem potkal "tramvajku" - oznámil mi, že kolejová pole na začátku stavby v Holešovicích musela být položena dnes (a divil se, že už to stavbaři zapíchli). Jinak (jak uvidíte) v podjezdu pod železniční tratí stále není vyklizen prostor pro kolej ZC, sloupy trolejového vedení a pláň však pro nový dočasný oblouk jsou připraveny.

MOp nenapíše nic jiného - výměna bude postupná a oba profily budou nějaký čas (několik let) spolu koexistovat. Čím více bude tratí s kolejnicemi S49, tím větší bude snaha mít více vozů s PR-01. Zkušební provoz stále probíhá a dle mých informací si kola vedou velice dobře a opotřebování je velice blízké VM. Doufám, že se v nějakém z dalších DP-Kontaktů /tiskové zprávy či něčeho takového/ něco více o provozu PR-01 dozvíme a nebude to dlouho trvat.

Nemůžu, nejsem přímo u zdroje. Věřil bych MOpovi, až něco napíše.

Absolut píše:MM-Mikulovsky: No řekněme, že Vámi popsaný postup je ideální představou, k jejíž realizaci ještě pár kroků chybí.

Můžete přesně jmenovat jakých kroků, krom toho MOpem níže zmiňovaného (a samozřejmě mnou počítaného) razítka DÚ?

demon píše:

MOp píše:najezdi se km, drazni urad da razitko a muze se vesele aplikovat..

A tak se bude vesele aplikovat ještě deset let, než se při současném stavu financí podaří doaplikovat PR-01 na všechny vozy...

Když pracovní vozy (pluhy, měřící …) s málo naježděnými kilometry nebudou potřebovat nutně výměnu, tak klidně dvacet, ale důležité je, že až se začne, tak se nesmí přerušit (na některé opětovně dát původní profil)!

MOp píše:najezdi se km, drazni urad da razitko a muze se vesele aplikovat..

A tak se bude vesele aplikovat ještě deset let, než se při současném stavu financí podaří doaplikovat PR-01 na všechny vozy...

MM-Mikulovsky: No řekněme, že Vámi popsaný postup je ideální představou, k jejíž realizaci ještě pár kroků chybí.

MOp píše:najezdi se km, drazni urad da razitko a muze se vesele aplikovat..

Takže se s PR-1 teda do budoucna skutečně počítá a postupně (po opotřebování stávajících obručí) se budou aplikovat tyto na všechny typy tramvají?