Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

K-M · Příspěvek od **K-M** » 24.5.2006 9:52

Celkem chápu, žes tajemný jak hrad v Karpatech, mýlím se, když si myslím, že politici schválí, co jim odborníci podstrčí? Že by to právě v místní dopravě nefungovalo???
Že by odborníci řekli: toto by zlepšilo dopravní obslužnost a politici by řekli nenene, před volbami občany klidně na*e*em?

Příspěvek od **Absolut** » 24.5.2006 8:14

Milý K-M, opět Ti musím oponovat, svět není takový, jak si myslíš, na místo se chodí na místní šetření, někdy i víckrát a opatření vznikají vymýšlením na místě. Výsledné opatření je kompromisem více stran.

že se někdy nezavede optimální NAD je většinou vina jiných subjektů než DP - divil by ses, ale na DP je opravdu hodně lidí, kterým jde o to, aby byla zajištěna doprava. Tedy alespoň co já vidím kolem sebe.

Vím, že je národním zvykem vše kritizovat, ale dnes musím proti Tobě protetovat a malinko chválit DP. Dotyčné úřady, kde jsou dobré nápady smeteny ze stolu, si domysli sám

K-M · Příspěvek od **K-M** » 23.5.2006 15:28

Absolut: Ale jo, chápu, ale nevím, proč když se plánuje opatření o odklonu 5,8 a 14 ten člověk co to plánuje v kolonce NAD napíše "nezavádí se". Kdyby myslel (nebo se tam šel podívat, nebo to tam znal) a došlo mu, že z předmostí Štefánikova mostu je to bez zastávky v Revoluční všude daleko, tak by naplánoval tu změnu 133 jak jí popisuji a zabezpečení realizace by netrvalo jistě déle , než zabezpečení realizace odklonu tramvají, protože by to prostě bylo jedno opatření. Jenže si na to prostě nikdo nevzpomněl, nebo se tam objevila nějaká maličkost jako - Přímo přes tu křižovatku by se nemělo jezdit, či u toho parkoviště by se blbě zastavovalo nebo tak něco. A o to mi jde. Že prostě to nebude žádný nepřekonatelný technický problém, zejména jako dočasné opatření. Když je situace vypjatá, jako po povodních, kdy by lidé na laxnost úředníků reagovali silněji, tak šlo všechno. Zastavovat u Muzea od IPP, jezdit se 135 k Masaryčce a podobně. Prostě úředníci se musejí bát. Věř mi, znám to z vlastní praxe, by´t jiného oboru

Příspěvek od **Absolut** » 23.5.2006 14:51

Já to myslel jinak....
Naplánovat velkou stavbu jako je Palladium trvá roky.
Projednat ji s úřady trvá měsíce.
Zařídit dopravní opatření trvá týdny až měsíce.
Postavit ohrady kolem staveniště trvá dny.
Naházet tam dočasné značky trvá hodiny.

A zpětně:
Položit kaliforňan trvá hodiny.
Udělat vypravení pro linku, co tam pojede maximálně dny.
Změnit dopravní opatření na kaliforňan - týdny.

Chápeš?

demon · Příspěvek od **demon** » 23.5.2006 14:39

líný K-M píše:málokde se najde subjekt, který zaplatí službu, kterou mu pak stejně omezej... Jinými slovy, jsem zákazník, platím si službu a služebník mi říká, že ji neumí udělat.

Když to bereš takhle, tak co třeba řidič - předplatitel dálnic, nebo volič - tak trochu předplatitel parlamentu, tady dokonce neomezujou, ale rovnou nekonaj...

Těch případů je spousta, navíc tady žádný služebník neříká, že něco neumí udělat, jen se rozchází Vaše představy na věc a nikde neni dáno, že zrovna ta tvá představa je jediná správná.

líný KM · Příspěvek od **líný KM** » 23.5.2006 14:23

Absolut píše:Ad K-M: Víš, z Tvé pozice se Ti to dobře kecá, když nemáš představu o tom, tak to funguje...

Má pozice je plátce MHD a to hned dvakrát: roční předplatní jízdenka, znovu opakuji málokde se najde subjekt, který zaplatí na začátku roku a pak možná čerpá během roku (tedy poskytne úvěr, peníze které jsou k použití pro DP hned) službu, kterou mu pak stejně omezej (shodou okolností jezdím Stoss-Nám.rep.) a nic nevrátěj (nechci, jen ukazuju na specifikum této služby), jednak PLATÍM DANĚ. Jinými slovy, jsem zákazník, platím si službu a služebník mi říká, že ji neumí udělat.
Štěstí pro MHD že jsem tedy přešel na pěší dopravu a ne na IAd vzhledem k té vzdálenosti.
Takže se mi kecat může a pokud něco nejde, pak NEBUDE CHYBA U MĚ. Kdo chce (a umí) hledá možnosti, kdo nechce, (neumí) hledá důvody.
Sorry za ostrý tón, ale takhle s tou MHD budou jezdit jen šotoušové.

Příspěvek od **Absolut** » 23.5.2006 11:47

Ad K-M: Víš, z Tvé pozice se Ti to dobře kecá, když nemáš představu o tom, tak to funguje...

K-M · Příspěvek od **K-M** » 23.5.2006 10:37

Absolut píše:Ad Pawel: Prostě není. Má to důvod, ale nemám čas.
.

Ten důvod jsem níže napsal.

K-M · Příspěvek od **K-M** » 23.5.2006 10:33

pawel píše:proč vlastně není u dlouhé třídy kaliforňan?? doopravdy není místo?? myslím, že u zastávky zc by to šlo v klidu. pak by stačilo v minimální variantě zavést např. linku 34 Výstaviště-Stroß-Dlouhá. spotřeba kachen minimální, vozokm se stejně ušetří odklonem 5 a 8. a lidi z části Petrské čtvrti i východního okolí Starom. nám. by nebyli bez MHD.

Vono by stačilo, kdyby panstvo na ředitelství myslelo a odklonilo 133 místo aby jela pod mostem tak, aby jela přes křižovatku u mostu (od Fl.) a u parkoviště se udělala zastávka, a ve směru na Fl. odbočila za podjezdem mostu vpravo, hned vlevo, zastavila a pak dojela na Fl. Stálo by to dva sloupky. Z Dlouhý a Revoluční je to teď k jakýkoliv MHD šíííílenýýýý. O cestě do P7 ani nemluvím. Nebo kdyby se udělala na linkách 12 a 17 zastávka Letenský tunel. Jenže to je tak, když se nevyjde do terénu a použije šablona. Hamba.

Příspěvek od **Absolut** » 23.5.2006 8:34

Ad Pawel: Prostě není. Má to důvod, ale nemám čas.

Ad Agnus Mac Gyver: Výstavba TT v Radlické jen prodlouží stávající úsek s 1 jízdním pruhem v každém směru. V zásadě to není problém. Budou tam o pár metrů delší kolony IAD, ale sedne si to, protože víc řidičů se naučí jezdít tranzit přes Barrandoff. Třebas řidič Absolut.

Ad XSC: Napojení plzeňské dálnice dlouhým tunelem do vnitřního okruhu je sice ve Zlíchovském tunelu uvažované a lze si ho prohlédnout v různých mapičkách od ÚDI, ale je to hudba mnohem vzdálenější budoucnosti, než TT radlice, teď se bude ještě tak 10 let přednostně dělat vnější okruh.

XSC · Příspěvek od **XSC** » 22.5.2006 20:28

Angus MacGyver píše:Ta komunikace je dost vytížená... Ubrat 1 pruh na každé straně - to by byl dopravně-inženýrský pohřeb...

Hlavně je plánováno časem převést dopravu z Radlické do tunelu ke Zlíchovu, takže pak intenzita dopravy na Radlické poklesne a 1 pruh bude stačit.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 20.5.2006 16:41

proč vlastně není u dlouhé třídy kaliforňan?? doopravdy není místo?? myslím, že u zastávky zc by to šlo v klidu. pak by stačilo v minimální variantě zavést např. linku 34 Výstaviště-Stroß-Dlouhá. spotřeba kachen minimální, vozokm se stejně ušetří odklonem 5 a 8. a lidi z části Petrské čtvrti i východního okolí Starom. nám. by nebyli bez MHD.

Příspěvek od **Proxy** » 20.5.2006 14:04

Petr píše:Ano opravdu povede středem, na zvýšeném tělese, které však bude mít zešiknemé obrubníčky, aby se dalo nouzově najíždět auty v případě např. nehody v jejich jízdním pruhu a jeho zablokování (podobný princip je u Anděla a Bulhara)

Viz. zákres v příloze

Příspěvek od **Petr** » 20.5.2006 9:24

Angus MacGyver píše:Ta komunikace je dost vytížená... Ubrat 1 pruh na každé straně - to by byl dopravně-inženýrský pohřeb...

Ano opravdu povede středem, na zvýšeném tělese, které však bude mít zešiknemé obrubníčky, aby se dalo nouzově najíždět auty v případě např. nehody v jejich jízdním pruhu a jeho zablokování (podobný princip je u Anděla a Bulhara)

itelv · Příspěvek od **itelv** » 19.5.2006 19:19

Angus MacGyver píše:Ta komunikace je dost vytížená... Ubrat 1 pruh na každé straně - to by byl dopravně-inženýrský pohřeb...

Myslím, že to tak strašné nebude. Až k (od) trojúhelníku vede od (na) Smíchova taky jenom jeden pruh.

TRAM-FÓRUM

Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Re: Tak to zní sice hezky, ale nepravděpodobně...

Re: Tak to zní sice hezky, ale nepravděpodobně...

Re: Tak to zní sice hezky, ale nepravděpodobně...

Re: Tak to zní sice hezky, ale nepravděpodobně...