TRAM-FÓRUM

Nikoliv. Připravoval se pilotní úsek na S49 mezi zastávkami Kbelská a Lehovec, na který je dokonce nakoupen materiál. Nicméně studie doc. Zelenky, přestože na mnoha místech tiše naznačuje, že chyba je v profilu VM a ne v kolejnici S49, prozatím použití této kolejnice důrazně nedoporučuje a tak se s ní, navzdory projektu, na Lehovci možná nesetkáme, i když tato otázka je zatím otevřená.

Řepy vzhledem k finanční situaci padají do roku 2011. To jsou tři roky času k řešení profilu kola. Nicméně na Řepích jsou oblouky a to dost. Ale ona se jistě najde nějaká přímá, třeba Podolské nábřeží 2012.

Však kolovaly nějaké zvěsti o S49 a reko TT Plzeňská, ne?

Věru zajímavý článek, bohužel mne opět utvrdil v tom, jak se tady přemýšlí, pracuje a jak to tu vlastně funguje Funguje to tu stále jako za Rakouska-Uherska, které tomu tehdy dalo nějaký řád, ale nikdo už se nenamáhal to měnit. Prostě a jednoduše nechápu, proč se nemohlo už před lety dát "pár chytrých hlav" dohromady a nevymyslet řešení toho problému ohledně velikosti okolků a nákolků, a to stačilo jen sednout na vlak a jet se podívat do Ostravy...

To ještě uvidíme

V lednovém DPK bylo shledáno, že pražské tramvaje po kolejnicích S49 jezditi nemohou.

Jaký je rozdíl mezi předložkami DO a K ??? V tomto případě řekl bych nulový

Karosák píše:

trainzjohny píše:Dvojice nízkých kátéček při synchronní jízdě směrem do tunelu.
Jinak kolaudovala souprava 8255-8403.

...on nás šmíroval za zálohy a ještě se drze nepřiznal

Myslím si že ne, podle toho jak jsou, bych řekl, že jeli spíš k tunelu a ne obráceně, ale mohu se plést...

trainzjohny píše:Dvojice nízkých kátéček při synchronní jízdě směrem do tunelu.
Jinak kolaudovala souprava 8255-8403.

...on nás šmíroval za zálohy a ještě se drze nepřiznal

Dvojice nízkých kátéček při synchronní jízdě směrem do tunelu.
Jinak kolaudovala souprava 8255-8403.

Fořtík píše:Takže místo toho, aby se ten tunel zavřel jednou a třicet let se přes něj jezdilo, nás čeká ještě minimálně jedna výluka, kdy budou dodělány i navazující úseky směrem ke křižovatkám v Podolí a na Výtoni. A že tyto úseky rovněž nejsou žádné pohárové, to se ví...

V rámci nedělní exkurze jsem si prošel úsek tunel - Výtoň a musím bohužel konstatovat, že stav tohoto úseku skutečně "pohárový" není.
To byl opravdu takový problém v rámci měsíční výluky těch cca 5 nejhorších panelů z prožranými žlaby a propadlou kolejnicí vyměnit ?
Tipuju další výluku příští rok, nebo nejpozději přespříští... Takhle se šetřilo předloni na Bělehradské a současný stav některých panelů je tam podobný jako stav úseku před rekonstrukcí.

MOp píše:A nebylo to čirou náhodou Danubio? Hamburk NLD X-21 NEJEZDÍ!

No... Hledal jsem ty pramice po internetu a musím ti dát za pravdu... Ale vsadil bych se, že to byl Hamburk...

Nechystá.

Chystá se nějaká větší rekonstrukce trati na Barrandově (né jen pravidelná kontrola estakády)? Včera jsem tam jezdil a všimnul jsem si, že omezených rychlostí je tam už docela dost.

A nebylo to čirou náhodou Danubio? Hamburk NLD X-21 NEJEZDÍ!

MOp píše:

VIKtor píše:Zkus HAMBURK - s tím to jen sviští!

A ten jezdi NLD?
Kapitani se musi urcite nejakym klicem stridat, takze to spise zalezi na stesti, kde je ten co to umi nejlepe (ten co jezdil zpocatku s Odrou).

Jel jsem s ním na NLD dvakrát a byl to fofr...
S tím střídáním to asi záleží taky na tom, kdo má na co papíry... Předpokládám, že není loď jako loď, stejně jako tramvaj není jako tramvaj...