Škoda 15T ForCity

[taurus1116]

No, co se dá dělat. Kolik vlastně těch 15T už v Praze je?

[demon]

Nerad tě podruhé zklamávám, ale Vektra je už minimálně od listopadu 2009 taky minulostí - zlikvidováno.

[taurus1116]

Tak jak to tu píšete, tak se lze domnívat, že už 9200 asi není vcelku. A někde stojí na špalkách. Ve ŠKODA Vagonce mě nic prozradit nechtějí, takže je otázka, jak to s ní je. Snad jí nepotká hrozba jako u Vektry. nebo Vektra je už taky minulost?

[demon]

Jinak si myslím, že ty dveře jsou z 14T.

No tak to teda rozhodně nejsou...
http://forum.svetmhd.net/download/file. ... &mode=view

[Vojta Tramvaj]

Bylo tu řečeno něco, že z toho zmizel jeden podvozek a jeden článek. Jinak si myslím, že ty dveře jsou z 14T.

[taurus1116]

V Brně se z něj ve sběrně surovin objevily dveře, tak se spekulovalo o likvidaci, jelikož byl z velké části odlišný od předseriových kousků...

Díky za info. Snad se nezměnil v hromadu hutního materiálu a existuje. Třeba se objeví mezi "sériovými" vozy.

[demon]

V Brně se z něj ve sběrně surovin objevily dveře, tak se spekulovalo o likvidaci, jelikož byl z velké části odlišný od předseriových kousků...

[taurus1116]

Ví někdo, jaký osud potkal prototyp 9200? Je mi jen známo, že se vrátil do Plzně do Škody. Co se s nim dělá dál? Díky.

[JaHu]

Petr: Koukám, že po pěti letech si už nepamatuji, jak to přesně bylo a pletou se mi tehdejší tlaky a spekulace s tím, jak to doopravdy bylo. Díky za připomenutí, omlouvám se, budu si muset příště nejdřív připomenout fakta než něco napíšu.

MF: Těmi úpravami Vektry k horšímu jsem u 14T myslel interiér a absenci předních dveří pro cestující. Na design čel jsem si tak nějak zvyknul a i když se mi zrovna moc nelíbí, beru to pouze jako svůj názor, který není nijak směrodatný pro hodnocení tramvaje.

[Bobik]

Až bude více 15T v provozu, tak si ty cestičky udělají pravidelným provozem.

No to právě těžko, když při tom "dělání si cestiček" z nich opadává všecko co je dole.

[MF]

Nikdy nejde 100% vyhovět všem a hold se musíme smířit s tím, že vedle starých věcí jsou i nové a postupem času budou další ... Třebas mě se design Poršáka moc líbí Moderní vzhled .. To jaksi T3 už nesplňuje, i když byla nadčasová, přece jen 50 let je 50 let ...

Jo, to je jasný, ale jen když si vezmeme, že před zrodem koncepce PCC byly tramvaje přehlídkou různých zařízení, kterými se výrobci chlubily a to, že to má vozit lidi v nějakém komfortu to bylo podružné... Nakonec se daly chytré hlavy dohromady (a není náhodou, že se tyto hlavy sešly v Polské lidové republice, socialistickém Polsku , né, kecám, tam to jen drze okopírovaly ) a vymyslely PCC - optimální výzbroj a byť karoserii system PCC neurčoval, byla praktická. To bohužel o 14T příliš říct nelze.

[peterkostelecky]

jak jsem psal, 14T je pouze (k horšímu) upravená Vektra

No na mne Vektra dělala líbivější dojem (neřeším teď technickou stránku). Ale musím říct, že byť se mi desing vozu 14T stále moc nelíbí, tak už jsem si na něj zvykl. Člověk si (bohužel) zvykne časem na všechno a pak už mu to nepřijde vlastně divné! To je asi jako s tančícím domem, směs betonu a skla násilně vpasovaná do staré zástavby. Dnes už se nad tím nepozastavuji i když se mi to nelíbí, zvykl jsem si. To samé kostel na Karláku Sv. Ignác a na něj nalepený baráky! Pro tehdejší generací to muselo být jako kdyby před chrám sv. Víta postavily panelák. No, trošku jsem odbočil, sorry.

Nikdy nejde 100% vyhovět všem a hold se musíme smířit s tím, že vedle starých věcí jsou i nové a postupem času budou další ... Třebas mě se design Poršáka moc líbí Moderní vzhled .. To jaksi T3 už nesplňuje, i když byla nadčasová, přece jen 50 let je 50 let ...

[MF]

jak jsem psal, 14T je pouze (k horšímu) upravená Vektra

No na mne Vektra dělala líbivější dojem (neřeším teď technickou stránku). Ale musím říct, že byť se mi desing vozu 14T stále moc nelíbí, tak už jsem si na něj zvykl. Člověk si (bohužel) zvykne časem na všechno a pak už mu to nepřijde vlastně divné! To je asi jako s tančícím domem, směs betonu a skla násilně vpasovaná do staré zástavby. Dnes už se nad tím nepozastavuji i když se mi to nelíbí, zvykl jsem si. To samé kostel na Karláku Sv. Ignác a na něj nalepený baráky! Pro tehdejší generací to muselo být jako kdyby před chrám sv. Víta postavily panelák. No, trošku jsem odbočil, sorry.

[Petr]

Něco zásadního mi uniklo? Pokud najdeme druhou tramvaj, která měsíc po dodání (!) začala přepravovat cestující, pak budiž...

A nebylo to tenkrát náhodou tak, že vyjela s cestujícími jenom proto, že Bém někde slíbil, že sveze první cestující do Vánoc 2005? Takže vyjet s cestujícími musela za každou cenu. A nebyla potom asi po dvou dnech provozu opět stažena, aby se po Vánocích pokračovalo ve zkušebních jízdách bez cestujících? (...)

PROSÍM? Hele, teď si fakt přepsal historii GRATULUJU! Takhle to totiž nebylo a zrovinka od Tebe bych očekával alespoň drobnou znalost faktů...Takže i pro tebe rekapitulace:
Prototyp tramvaje později označený ev.č.9111 byl v plzeňské Škodě Transportation s.r.o. dokončen na počátku října 2005. Poprvé se vlastní silou rozjel na zkušební trati Škody 27. října 2005. Již 25. listopadu byla tramvaj rozložená na dva díly převezena trajlerem do tramvajové vozovny v Plzni na Slovanech, kde pod prozatímním číslem 113 vykonala 28. listopadu 2005 technicko-bezpečnostní zkoušku. Po ukončení prvotních zkoušek na plzeňské kolejové síti 8. prosince 2005 byl vůz 10. prosince večer naložen vcelku na speciální silniční trajler, který jej přepravil do pražských Ústředních dílen v Hostivaři. Zde byla v neděli 11. prosince 2005 složena a vykonala opět technicko-bezpečnostní zkoušku. Před půlnocí vyrazila vlastní silnou do vozovny Motol, kde byla skryta před zraky Pražanů až do 13. prosince 2005, kdy byla slavnostně představena pražskému primátorovi a zástupcům města. (Tudíž do 13. prosince lidi nevozila, a poté co svezla primátora žádné cestující opět nevozila. Ač politické tlaky byly více než silné!)
Dne 28. ledna 2006 pak byl zahájen zkušební provoz tramvaje ev.č. 9111 s cestujícími na lince 3. Dne 14. března 2006 byl první vůz homologován (došlo k udělení průkazu způsobilosti drážního vozidla) a od 5. dubna 2006 slouží pravidelně cestující veřejnosti! S výjimkou pár odstavení na kontroly (většinou jednodenních!) byl teprve 3. února 2007 (po najetí 100 000 km) v provozu nahrazen vozem 9113...

Nikde nevidím tu jízdu s lidmi do Vánoc, aby se Bémovi vyšlo vstříc a aby se po letech dalo říct, že ta tramvaj zklamala, protože jezdila jen proto, že nějaký politik to chtěl... (i když to samozřejmě chtěl)

[Hhoonnzzaa]

Až bude více 15T v provozu, tak si ty cestičky udělají pravidelným provozem.

Stejně jako si je pravidelným provozem dělají kachny a wany...

Ony si sice cestičky udělají, ale není to nic platné! Chce to, aby něco udělalo cestičku o něco málo širší, než je samotný vůz, a bude vše ok.