Škoda 15T ForCity

[7105]

Bobik: TOP sice pravdu mít může, ale vratme se do historie.
Když se zaváděli T1 posléze T3 Jak to všechno probíhalo? Taky se T3 testovala 2 roky než naběhla velkovýroba. Pochybuji, že T3 projela všude kde se protáhl starý vůz. Pochybuji, že nevznikly potkávačky, které se za léta překopaly.
Takže problémy určitě taky byly.

Spíš bych srovnával s testováním KT8D5.

[Brejšín]

no jeden odkaz pro odpověď na jízdu ve sněhu po předem nepřipravené trati viewtopic.php?f=14&t=1231&st=0&sk=t&sd= ... 50#p138686
a jěště tady viewtopic.php?f=14&t=1231&st=0&sk=t&sd= ... 35#p138719 a důkaz tvrzení viewtopic.php?f=20&t=813&st=0&sk=t&sd=d ... 15#p138927

výsledkem bylo zpevnění pevných částic zámků aby je ten nápor nepřemohl

A jen tak mimochodem pokud někdo víte jak vypadá zatopené obratiště BH, tak 15T to projede bez obtíží i s koly po soustruhu.

[MM-Mikulovsky]

(doplním Sergejevicz) - a proto snad asi stále do provozu s cestujícími nezasahuje, ale proslýchají se tu tedy na TF zprávy, že vedení uvažuje o změně objednávky. Ovšem letos by snad mělo být převzato jen 30 ks a ty už prý jsou v Plzni hotové - takže i kdyby ke změně došlo bude v provozu patrná asi až za rok.

[DavidD]

Jak je to s těmi light verzemi, jak jsem tady tu a tam četl? Je to snad tak, že nějaké 15T nemají motory např. na předním podvozku? Zatím jsem u všech kolem mě projíždějících 15T zvuk motorů slyšel od každého podvozku.

Momentálně v Praze nemá na předním podvozku motory pouze vůz 9207..

[Sergejevicz]

Jak je to s těmi light verzemi, jak jsem tady tu a tam četl? Je to snad tak, že nějaké 15T nemají motory např. na předním podvozku? Zatím jsem u všech kolem mě projíždějících 15T zvuk motorů slyšel od každého podvozku.

[DavidD]

Proto mě zajímají fakta - čili jak to ve skutečnosti je.

Ve skutečnosti to je 100% tak, že TOP09 vůbec nejde o nějakou 15T.

[Karosák]

No jo, ale wifi mají i některé mobily. Wifi určitě mají i různé Ýfouny, Ýpady, Tablety a jiné. Krom toho předpokládám, že by nabízené wifi bylo výrazně rychlejší, než internet v mobilu. Takže já jsem všemi deseti pro wifi! Určitě lepší nápad, než klima...

To vížejo...si tam vezmou polštářek, sváču a budou tam surfovat třeba celou odpolední a na šotouše nezbyde místo

[malesak]

No myslím že v Rize mají trochu horší tratě a podmínky než v Praze a jde to.

[XSC]

Pochybuji, že T3 projela všude kde se protáhl starý vůz. Pochybuji, že nevznikly potkávačky, které se za léta překopaly.
Takže problémy určitě taky byly. Jestli to nebude tím, že to skončilo ve výpravně maximálně večer u piva. Dneska díky netu víme vše do pár minut.

Tak to samozřejmě ano. Jenže to jsou stavební záležitosti, které se podobně řeší i u 15T - vystouplé panely, úprava obrubníků... Ovšem pokud vzniknou problémy při trochu větším sněžení, tak to je něco jiného. To ukazuje na nedomyšlený návrh, takový problém by nastal kdekoliv ve střední Evropě, ne jen v Praze. Jedině v zimě na každou 15T nasadit radlici.

[gabuliatko]

Proto mě zajímají fakta - čili jak to ve skutečnosti je.

Ve skutečnosti to je 100% tak, že TOP09 vůbec nejde o nějakou 15T.

[9001]

Bobik: TOP sice pravdu mít může, ale vratme se do historie.
Když se zaváděli T1 posléze T3 Jak to všechno probíhalo? Taky se T3 testovala 2 roky než naběhla velkovýroba.

Pochybuji, že T3 projela všude kde se protáhl starý vůz. Pochybuji, že nevznikly potkávačky, které se za léta překopaly.
Takže problémy určitě taky byly. Jestli to nebude tím, že to skončilo ve výpravně maximálně večer u piva. Dneska díky netu víme vše do pár minut.


Když si Praha chce hrát na moderní město se 100 NP taky se musí taky přizpůsobit. Hold nemůžeme chtít jezdit jako jistý ministr Maseratti po polní cestě.

[Bobik]

Fakta, mě zajímají fakta. Nicméně mohu-li soudit dle zde již napsaného, má TOP09 víceméně pravdu. Proto mě zajímají fakta - čili jak to ve skutečnosti je.

[gabuliatko]

a) Vyjede-li do zamrzlého sněhu, jímž je projetý koridor staršími TRAM, tak si obrousí (jako 9203) spodek skříně - respektive plenty podvozků. Ovšem praxe ukázala, že projede a nikoliv, že ne - jak se nám někteří snaží nabulíkovat (z důvodu vlastního zviditelnění)!

Pokud provoz s cestujícími umožňuje jezdit BEZ krytů podvozků, pak není námitek. Krom obrousení totiž též opadávaj.
Na tomto fóru je napsáno
2.1.2011 ... 15T - stojí nikoliv proto, že by to byl zmetek, ale proto, že DP není schopný zajistit průjezdní profil ve zmrazcích a nažene do toho zbrusu nové vozy, kterým dle očekávání urazí kryty podvozků. Měl by to někdo dostat k úhradě.
29.12.2011 Tak jsem dnes koukal na 9203 stojící na 11k....no hezky obroušené všechmny plenty na podvozcích (krom přední levé ta chybí ) a to najela tak max 100km
a nejzajímavější je asi tato stránka (a o jednu vzad, tam je to i s dokumentací a barevným výstižným komentářem)
viewtopic.php?f=14&t=1231&st=0&sk=t&sd=d&start=420

[MM-Mikulovsky]

Ne mohl, ale pokud ví, tak prosím by měl. Fámy se šíří, fakta se nedostávají....

Fakta jsou snad logická od pohledového srovnání nízkopodlažní 15T s jejími staršími kolegyněmi - převážně se "standartní" výškou podlahy:
1.) PRŮJEZDNOST SNĚHEM - 15T má skříně nejníže nad TK + je tam nejširší (museli se z vnější strany kol vlézt motory, na něž není místo pod podlahou) to má za následek:
a) Vyjede-li do zamrzlého sněhu, jímž je projetý koridor staršími TRAM, tak si obrousí (jako 9203) spodek skříně - respektive plenty podvozků. Ovšem praxe ukázala, že projede a nikoliv, že ne - jak se nám někteří snaží nabulíkovat (z důvodu vlastního zviditelnění)!
b) Bude-li jezdit čerstvým sněhem (nejlépe při jeho padání), tak si v něm vyjede (vyfouká) podle své šíře dostatečný koridor - tak jako si jej pro sebe dosud "vyfoukávají" ostatní užší TRAM.
2.) PRŮJEZDNOST VODOU
a) Z již uvedeného rozdílu polohy podlahy je logické, že narozdíl od starších TRAM probrodid desítkami čísel vody nemůže, páč by si ji nabrala do salónu = ohrozila tím minimálně pohodu cestujících!
b) Motory má kvůli své NP určitě také níže osazeny (než původní TRAM) a ty jsou elektrické zařízení, které by nemělo přijít do styku s vodou = voda by se jej neměla dotknout, čili buď voda by neměla vystoupat do výše jeho nejbližší části či ono samo by mělo být ve vodotěsném krytu. Předpokládat se dá, že druhé řešení je dražší. Navíc má cenu kvůli pár cenťákům? Vždyť víc jak jedna polovina těch motorů je určitě nad podlahou, kterou by voda tak jako tak neměla (z výše uvedeného důvodu) překročit!

PS: Dodávám však, že osobně jsem slyšel také fámu (jíž neuvěřím - pokud mi ji někdo nepotvrdí nejlépe fotem či videem): Ve Škodovce prý 15T projíždí výběhem "vanou" plnou vody, která díky výši hladiny (jejímu rozčeření) proniká až do salónu.

[Bobik]

Ne mohl, ale pokud ví, tak prosím by měl. Fámy se šíří, fakta se nedostávají....