Otázky a odpovědi k technologii v tramvaji

[Pepa]

na 7014 se provádí PÚ které pomalu finišuje...

[MF]

rashid: zrovna 6866-67 je dost shnila. Navic ma maly kola. Sice dp je tak bohaty, ze ani nevyvazal podvozky s velkymi koly pod 8036, kterou prodal kovosrotu. Ale investovat do tohodle je fakt zbytecne, kdyz je tu spousta lepsich T3SU.

[Rashid]

V současné době se množí dobré zprávy jako houby po dešti. Vrátila se nám 7270 po těžké nehodě, dále doslova z klinické smrti byla oživena 8075. Předtím se vrátili 8023 a 7036
A to 7036 stála snad rok odstavená ve Strašnicích.Něco jako tehdá 6940.
Prostě to sakra potěší A nyní se rozhodlo o opravě 7196. Už jsem v to ani nedoufal.
Díky moc všem co mají tu moc vracet vozy z hrobu. Díky, děkuji a ještě jednou díky.
Ale k věci, nevím v jakém stavu jsou a kde se nacházejí tyto vozy: 7014 a 6909.
Jsem též zvědav jak to dopadne s 7215, která je v ÚD.
Kdybych měl tu možnost vrátit dva vozy zpět, tak bych volil 6866-6867, které "hnijou" ve Vokovicích na koleji smrti za vozovnou, jen kvůli propadlým elektro papírům.
Pamatuji si, když v létě roce 2007(ještě jezdily za Kobylisy) se na nich dělal kompletní oprava-nějaká velká prohlídka.
Dokonce se na nich vyplatilo vyměnit staré prvky za nové-konkrétně couvací krabička je již
zapuštěná, všechna tlačítka také vyměnena za novější typ atd...
Prostě zářila novotou jako některé současné znovurepasované analogy z Pankráce. Ach jo.

[Oskar]

Ještě bych poznamenal, že GPS je pouze zdrojem přesného času UTC, ke správné prezentaci lokálního času je ještě potřeba knihovna časových pásem a přechodů na LČ, ta bude pravděpodobně součástí softwaru palubního počítače, možná ve zjednodušené verzi, kdy jen poslední neděli v březnu/říjnu v 1:00 UTC zapíná/vypíná LČ... Pokud s tím někdo v budoucnu pohne, nebo LČ zruší, bude se muset updatovat software...

Spíš by mě zajímalo, jak se řídí autonomní hodiny označovačů jízdenek v metru...

[DavidD]

Jak se vlastně v tramvaji přeřizují hodiny? To to jde nějak hromadně , nebo každou přeřizují zvlásť?

Jde to jak ručně, tak automaticky. Ale řidič nemá k této fci přístup. Než se přešlo na digitální vysílačky, posílal se každé 2 minuty synchronizační impulz. Jelikož tuto funkci digitální vysílačky nemají, je dnes k tomuto účelu v každém řídícím voze namontovaný přijímač GPS.

[malesak]

Jak se vlastně v tramvaji přeřizují hodiny? To to jde nějak hromadně , nebo každou přeřizují zvlásť?

[tramvajka]

S obojím souhlasím, s obouma vozama jsem včera jel .

[demon]

Naposledy viděny 8094+8020 a 8747+8727.
Bez záruky.

[MOp]

Poradej? Dekuji!
8094+80xx / 11.3.2011 / d-19
8747+8xxx / 25.2.2011

[Pepa]

Většinou je snaha spojovat vozy s podobným proběhem km.

[JaHu]

.... Je to u vás bežné, že v súpravách najazdí jeden voz skôr kilometre do údržby ako druhý a tým pádom sa musí odpojiť a nahradiť iným?

Může se klidně stát, že u vozů spojených stabilně do soupravy je jeden poškozen při nehodě nebo odstaven na delší dobu kvůli nějaké poruše a druhý jezdí mezitím sólo nebo v soupravě s jiným vozem. Po jejich opětovném spojení do soupravy bude mít každý jiný počet najetých kilometrů a tím pádem ten, co víc jezdil, bude mít dřív najeté kilometry do údržby.

[5211]

Přestavby T1-T3 to je asi taková "přestavba" jako T3 - T3R.PV

Soupravy v Praze - naše vozy řady T3R.P a jejich klony mají plnou vybavenost a tak je možno s nimi čachrovat na rozdíl od T3 a T3M, které jsou některé trvale řazené jako zadní právě pro absenci některých prvků (pevná kabina, tacho, OIS).

Vďaka, ale myslel som to trochu inak. Dovolím si citáciu z témy o vyraďovaných T3: "Takže díky najetým km se rozpojila 6921+6938 a nyní je spojeno 6938+7064". Je to u vás bežné, že v súpravách najazdí jeden voz skôr kilometre do údržby ako druhý a tým pádom sa musí odpojiť a nahradiť iným?

[MF]

Zdravím, mám dve otázky. Tá prvá sa týka trochu histórie, zaujímalo by ma či sa pri "prestavbách" električiek T1 na T3 používali pôvodné podvozky, alebo boli z T1čiek použité iba papiere? A druhá sa týka súčasného vozového parku - všimol som si, že v Prahe nie sú stabilné súpravy T3, ale vozy v súpravách sa často menia narozdiel od iných miest, kde sú súpravy stabilné. Čím to je? Ďakujem.

Přestavby T1-T3 to je asi taková "přestavba" jako T3 - T3R.PV

Soupravy v Praze - naše vozy řady T3R.P a jejich klony mají plnou vybavenost a tak je možno s nimi čachrovat na rozdíl od T3 a T3M, které jsou některé trvale řazené jako zadní právě pro absenci některých prvků (pevná kabina, tacho, OIS).

[5211]

Zdravím, mám dve otázky. Tá prvá sa týka trochu histórie, zaujímalo by ma či sa pri "prestavbách" električiek T1 na T3 používali pôvodné podvozky, alebo boli z T1čiek použité iba papiere? A druhá sa týka súčasného vozového parku - všimol som si, že v Prahe nie sú stabilné súpravy T3, ale vozy v súpravách sa často menia narozdiel od iných miest, kde sú súpravy stabilné. Čím to je? Ďakujem.

[JANEK L.]

91-94 po nehodě, 95 a výš pro technické závady

Děkuju, protože v pondělí ráno mezi 7 a 8 hodinou ranní došlo u Vojenské nemocnice ve směru na Petřiny ke kolapsu kaštana v 18 (14T) a z Petřin právě jela jako 91/18.