To že to je za sklem, ještě neznamená, že to nemůže být vandalismus ...mirek píše:To není vandalismus. Je to za sklem, dolepené na původní papír, který se nikdo neobtěžoval vyměnit za aktuální. Po pár dnech, co na to svítilo slunce, se to všude odloupalo.Petrpes píše:V rámci šotoušské pomoci DPP jste to raději mohli napravit, místo propagování vandalismu na webu...:]
Orientační a informační systémy
Moderátor: TRAM-FÓRUM
Re: Orientační a informační systémy
Re: Orientační a informační systémy
To není vandalismus. Je to za sklem, dolepené na původní papír, který se nikdo neobtěžoval vyměnit za aktuální. Po pár dnech, co na to svítilo slunce, se to všude odloupalo.Petrpes píše:V rámci šotoušské pomoci DPP jste to raději mohli napravit, místo propagování vandalismu na webu...:]
- Petrpes
- Uživatel
- Příspěvky: 2256
- Registrován: 28.8.2008 22:03
- Bydliště: psí bouda
- Kontaktovat uživatele:
Re: Orientační a informační systémy
V rámci šotoušské pomoci DPP jste to raději mohli napravit, místo propagování vandalismu na webu...:]
Re: Orientační a informační systémy
A to fakt přikládáte pracovníkům zastávkové péči?Filip8399 píše:Podobná situace na více barrandovských zastávkách. Časem dodám fotky.mirek píše:
-
Filip8399
- Uživatel
- Příspěvky: 102
- Registrován: 23.2.2012 21:33
- Bydliště: V noci s dalekohledem je to jediná zastávka, kde je vidět na tubus metra, ale jede se tam 20minut
Re: Orientační a informační systémy
Podobná situace na více barrandovských zastávkách. Časem dodám fotky.mirek píše:
Re: Orientační a informační systémy
smazáno
Naposledy upravil(a) nick dne 06.4.2013 13:25, celkem upraveno 1 x.
Re: Orientační a informační systémy
hodlá někdy dpp řešit situaci ukazatele odjezdů na zastávce malostranská? vyskytuji se tam velmi často a za poslední 3/4 roku fungují max. tak ve 25% případů. je to ostuda.
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Orientační a informační systémy
gabuliatko: Nechci si hrát na boha - jen se nebojím (narozdíl od mnohých nejen kolegů, ale vůbec spoluobčanů ČR) využívat svá práva!
= kočárky beru dokud se vlezou a to i jinými než určenými dveřmi - mimo těch jimiž se nevlezou, respektive jen s rizikem poškození kočáru/jeho obsahu či TRAM, z důvodu úzkosti jich či schodů za nimu (1. dveří u T3, T6 a KT a zadních dveří u 14T a KT) či jejich rozdělení madlem na dvě úzké poloviny (prostřední v T6 a v KT 2. se 4. dveřmi) - určitě jsem již vezl zároveň i alespoň 6 kočárů dokonce v sóle (o soupravě/KB nemluvě) = srovnatelné s tím "tvým" SOREM
= cyklisty neberu (přesně dle znění SPP)
a) na plošiny již (byť jen částečně) obsazené kočáry či vozíky
b) ve směru DC V ČI I MIMO POVOLENÉ ÚSEKY TT V DOBĚ/ÚSEKU ZVÝŠENÉ PŘEPRAVNÍ POPTÁVKY (jako nedávno jeden neúspěšně snažící se o schování v davu na Vinohradské tržnici DC mezi 13. a 15. hod.) - ovšem na druhou stranu, pokud je cyklista slušný (= dá znamení/poprosí) vezmu jej v povolených úsecích (případně těsně před nimi) i mimo povolený čas, když to (ne)obsazenost TRAM umožňuje (proč nevzít při malém obsazení spoje v poledním sedle či i ranní špičce na Sídl. Modřany/Barrandov a to třeba už z Nádr. Braník / Plzeňky, když sotva spoj naplním - páč zrovna "nikdo nejezdí" či "jen všichni" opačným směrem) - TRAM a VLAK (VČETNĚ "tvého" ŠUKAFÓNU) MAJÍ (DLE SPP) JINÉ PODMÍNKY PRO NALOŽENÍ KOL A HLAVNĚ JINÉ ZÁBRZDNÉ VLASTNOSTI (prudkost nouzového brždění a v neposlední řadě předpokládatelné riziko jeho použití)!!!
Z právě uvedeného důvodu se nebojím svá práva, ohledně "nákladu vozu" využívat, páč mne to může zachránit před nutností vykonat mé povinnosti - např. podávat první pomoc či "jen" sepisovat záznam o škodě! SPP mi ty práva dávala a dávají, jen nelogicky v některých drobnostech dosud i nyní trochu nepřesně - a pouze prosazuji zjasnění jejich formulace. V tomto kontextu (nedávno tu na TF porbírané) nedojíždění BUS MHD (zejména NP) k nástupním hranám zastávek, páč řidič by tím riskoval prodření kol a jejich následné plné uhrazení "ze svého", musí dle tebe být ještě větší "jejich boha rovnost"!
= kočárky beru dokud se vlezou a to i jinými než určenými dveřmi - mimo těch jimiž se nevlezou, respektive jen s rizikem poškození kočáru/jeho obsahu či TRAM, z důvodu úzkosti jich či schodů za nimu (1. dveří u T3, T6 a KT a zadních dveří u 14T a KT) či jejich rozdělení madlem na dvě úzké poloviny (prostřední v T6 a v KT 2. se 4. dveřmi) - určitě jsem již vezl zároveň i alespoň 6 kočárů dokonce v sóle (o soupravě/KB nemluvě) = srovnatelné s tím "tvým" SOREM
= cyklisty neberu (přesně dle znění SPP)
a) na plošiny již (byť jen částečně) obsazené kočáry či vozíky
b) ve směru DC V ČI I MIMO POVOLENÉ ÚSEKY TT V DOBĚ/ÚSEKU ZVÝŠENÉ PŘEPRAVNÍ POPTÁVKY (jako nedávno jeden neúspěšně snažící se o schování v davu na Vinohradské tržnici DC mezi 13. a 15. hod.) - ovšem na druhou stranu, pokud je cyklista slušný (= dá znamení/poprosí) vezmu jej v povolených úsecích (případně těsně před nimi) i mimo povolený čas, když to (ne)obsazenost TRAM umožňuje (proč nevzít při malém obsazení spoje v poledním sedle či i ranní špičce na Sídl. Modřany/Barrandov a to třeba už z Nádr. Braník / Plzeňky, když sotva spoj naplním - páč zrovna "nikdo nejezdí" či "jen všichni" opačným směrem) - TRAM a VLAK (VČETNĚ "tvého" ŠUKAFÓNU) MAJÍ (DLE SPP) JINÉ PODMÍNKY PRO NALOŽENÍ KOL A HLAVNĚ JINÉ ZÁBRZDNÉ VLASTNOSTI (prudkost nouzového brždění a v neposlední řadě předpokládatelné riziko jeho použití)!!!
Z právě uvedeného důvodu se nebojím svá práva, ohledně "nákladu vozu" využívat, páč mne to může zachránit před nutností vykonat mé povinnosti - např. podávat první pomoc či "jen" sepisovat záznam o škodě! SPP mi ty práva dávala a dávají, jen nelogicky v některých drobnostech dosud i nyní trochu nepřesně - a pouze prosazuji zjasnění jejich formulace. V tomto kontextu (nedávno tu na TF porbírané) nedojíždění BUS MHD (zejména NP) k nástupním hranám zastávek, páč řidič by tím riskoval prodření kol a jejich následné plné uhrazení "ze svého", musí dle tebe být ještě větší "jejich boha rovnost"!
-
gabuliatko
- Uživatel
- Příspěvky: 2861
- Registrován: 10.10.2007 13:22
Re: Orientační a informační systémy
Milane, tuhle jsem jel SORem, kde byly 4 kočárky a jeden dvojčaťák. Porušeno bylo co být mohlo a co. Stala se někomu nějaká újma?
Viděl jsem asi 12 kol v sólošukafónu bez průvodčího, taky se vešly, když se chce tak to jde.
Proč si chceš hrát na boha a rozhodovat o tom kolik kočárků (kol) povezeš?
Viděl jsem asi 12 kol v sólošukafónu bez průvodčího, taky se vešly, když se chce tak to jde.
Proč si chceš hrát na boha a rozhodovat o tom kolik kočárků (kol) povezeš?
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Orientační a informační systémy
Takže konečně (po mém nedávném tápání) máme my (díky Láďovi) i kaštanstvo (jeho část sledující web ROPIDu) jasno ohledně umísťování nového piktogramu "přeprava kol tramvajemi v noci" na zastávkových sloupcích a to i co se jeho přítomnosti na zastávce NBS ZC týče.
Už se však těším, jak se mi budou na NBS dobívat cyklisté do TRAM jedoucí nikoliv na PA, ale na Spořilov - páč si přečtou a budohttp://tram-forum.prazsketramvaje.c ... 04&t=547#u pamatovat jen "Tímto symbolem jsou označeny zastávky, kde je povolen nástup s jízdním kolem do tramvaje za podmínek uvedených ve Smluvních přepravních podmínkách.", ale už ne z SPP "přeprava jízdních kol je povolena pouze ve stanovených úsecích" či z tabulky stanovených úseků "všechny linky projíždějící v povoleném časovém období uvedenými povolenými úseky a směry". Či vyloženě budou ignorovat "Přeprava je vyloučena při zvýšené poptávce. Před nástupem a výstupem z vozidla dá cestující s jízdním kolem znamení řidiči, který však může nástup vyloučit.", protože je napsané jen v informqacích o přepravě kol a ne v SPP obsahujících po 8. dodatku (V čl. 7.2 se ruší odst. 3 a nahrazuje se textem): "3. V tramvajích lze přepravovat jízdní kolo na plošině určené k přepravě dětských kočárků v pracovní dny od 19:00 do 7:00, v sobotu, v neděli a ve svátek celodenně; přeprava jízdních kol je / povolena pouze ve stanovených úsecích, jejichž seznam je zveřejněn na internetových stránkách dopravce (http://www.dpp.cz) nebo organizace ROPID (http://www.ropid.cz) nebo si lze informace vyžádat na telefonní lince 296 19 18 17. Jízdní kola se ve stanovených úsecích a časovém rozsahu přepravují ve všech vozech tramvajových vlaků určených k přepravě cestujících, pokud cestující přepravující jízdní kolo splní ostatní ustanovení těchto Smluvních přepravních podmínek PID."
A přitom stejný dodatek SPP potřebná omezení z rozhodnutí řidiče nově uvádí u přepravy kočárků (V čl. 7.1 se ruší odst. 3 a nahrazuje se textem): "3. Před nástupem do tramvaje nebo autobusu dá cestující s dětským kočárkem znamení řidiči zvednutím paže; nastoupit lze pouze s vědomím řidiče. Řidič nebo jiná pověřená osoba může z důvodu okamžité přepravní situace (vozidlo je plně obsazeno nebo je vyhrazená plošina již obsazená jiným dětským kočárkem nebo vozíkem pro invalidy nebo jízdním kolem) přepravu dětského kočárku odmítnout. Výstup s dětským kočárkem je cestující povinen včas signalizovat řidiči stisknutím tlačítka se symbolem kočárku nebo dvojím stisknutím tlačítka „Znamení k řidiči“.
Navíc z dřívějška je v odstavci 5 onoho bodu SPP: "Pokud řidič nebo jiná pověřená osoba z důvodu okamžité přepravní situace přepravu dětského kočárku odmítne, nesmí cestující s dětským kočárkem do vozidla nastoupit."
Mám ovšem stále problém s formulací věty SPP, jenž jsem výše vyznačil kurzívou a zejména jednoho slova v ní. Protože toto nepřesné až přímo zavádějící znění způsobuje, že cestující oznamují v s kočárkem těsně po vyjetí z předchozí zastávky a řidič, díky řešení po cestě na další mnoho jiných věcí, na to oznámení nejednou zapomene. Přitom zase naopak správné (výstižné) znění o znamení před výstupem je obsaženo v SPP - bodě 7.2 Přeprava jízdních kol - odst. 5 "Cestující přepravující jízdní kolo musí dát v příslušné zastávce řidiči tramvaje úmysl nastoupit zvednutím ruky a vyčkat jeho souhlasu; řidič tramvaje jej udělí v případě, že prostor pro řepravu jízdních kol není obsazen dětským kočárkem (kočárky), vozíkem (vozíky) pro invalidy nebo není plně obsazen cestujícími; před zastávkou, kde hodlá cestující přepravující jízdní kolo vystoupit, je povinen stisknout 2× tlačítko „Znamení k řidiči“. Při současném nástupu do tramvaje mají přednost osoby na vozíku pro invalidy a cestující přepravující dětský kočárek s dítětem."
Už se však těším, jak se mi budou na NBS dobívat cyklisté do TRAM jedoucí nikoliv na PA, ale na Spořilov - páč si přečtou a budohttp://tram-forum.prazsketramvaje.c ... 04&t=547#u pamatovat jen "Tímto symbolem jsou označeny zastávky, kde je povolen nástup s jízdním kolem do tramvaje za podmínek uvedených ve Smluvních přepravních podmínkách.", ale už ne z SPP "přeprava jízdních kol je povolena pouze ve stanovených úsecích" či z tabulky stanovených úseků "všechny linky projíždějící v povoleném časovém období uvedenými povolenými úseky a směry". Či vyloženě budou ignorovat "Přeprava je vyloučena při zvýšené poptávce. Před nástupem a výstupem z vozidla dá cestující s jízdním kolem znamení řidiči, který však může nástup vyloučit.", protože je napsané jen v informqacích o přepravě kol a ne v SPP obsahujících po 8. dodatku (V čl. 7.2 se ruší odst. 3 a nahrazuje se textem): "3. V tramvajích lze přepravovat jízdní kolo na plošině určené k přepravě dětských kočárků v pracovní dny od 19:00 do 7:00, v sobotu, v neděli a ve svátek celodenně; přeprava jízdních kol je / povolena pouze ve stanovených úsecích, jejichž seznam je zveřejněn na internetových stránkách dopravce (http://www.dpp.cz) nebo organizace ROPID (http://www.ropid.cz) nebo si lze informace vyžádat na telefonní lince 296 19 18 17. Jízdní kola se ve stanovených úsecích a časovém rozsahu přepravují ve všech vozech tramvajových vlaků určených k přepravě cestujících, pokud cestující přepravující jízdní kolo splní ostatní ustanovení těchto Smluvních přepravních podmínek PID."
A přitom stejný dodatek SPP potřebná omezení z rozhodnutí řidiče nově uvádí u přepravy kočárků (V čl. 7.1 se ruší odst. 3 a nahrazuje se textem): "3. Před nástupem do tramvaje nebo autobusu dá cestující s dětským kočárkem znamení řidiči zvednutím paže; nastoupit lze pouze s vědomím řidiče. Řidič nebo jiná pověřená osoba může z důvodu okamžité přepravní situace (vozidlo je plně obsazeno nebo je vyhrazená plošina již obsazená jiným dětským kočárkem nebo vozíkem pro invalidy nebo jízdním kolem) přepravu dětského kočárku odmítnout. Výstup s dětským kočárkem je cestující povinen včas signalizovat řidiči stisknutím tlačítka se symbolem kočárku nebo dvojím stisknutím tlačítka „Znamení k řidiči“.
Navíc z dřívějška je v odstavci 5 onoho bodu SPP: "Pokud řidič nebo jiná pověřená osoba z důvodu okamžité přepravní situace přepravu dětského kočárku odmítne, nesmí cestující s dětským kočárkem do vozidla nastoupit."
Mám ovšem stále problém s formulací věty SPP, jenž jsem výše vyznačil kurzívou a zejména jednoho slova v ní. Protože toto nepřesné až přímo zavádějící znění způsobuje, že cestující oznamují v s kočárkem těsně po vyjetí z předchozí zastávky a řidič, díky řešení po cestě na další mnoho jiných věcí, na to oznámení nejednou zapomene. Přitom zase naopak správné (výstižné) znění o znamení před výstupem je obsaženo v SPP - bodě 7.2 Přeprava jízdních kol - odst. 5 "Cestující přepravující jízdní kolo musí dát v příslušné zastávce řidiči tramvaje úmysl nastoupit zvednutím ruky a vyčkat jeho souhlasu; řidič tramvaje jej udělí v případě, že prostor pro řepravu jízdních kol není obsazen dětským kočárkem (kočárky), vozíkem (vozíky) pro invalidy nebo není plně obsazen cestujícími; před zastávkou, kde hodlá cestující přepravující jízdní kolo vystoupit, je povinen stisknout 2× tlačítko „Znamení k řidiči“. Při současném nástupu do tramvaje mají přednost osoby na vozíku pro invalidy a cestující přepravující dětský kočárek s dítětem."
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Orientační a informační systémy
A pak se někteří diví, že si lidé nejsou schopni všimnout hlášení - ovšem já mám odpozorováno, že je-li hlášení uděláno správně - dostatečně důrazně, pouze ve správnou chvíli a hlavně obsahově jasně i pro naprosté laiky/nešotouše (co si asi tak laik představí pod obecným hlášením "vlak jede do vozovny ...", když nemá představu kolik jich je, kde leží a jak se k nim jede?), tak to opravdu v 99,99% funguje - viz. hlášení o konečné včetně AJ!cwapa píše:...Budeš se možná divit, ale to se mi stává taky a dost často. A kolikrát nemusí ani volat, stačí když mi něco říká a mě to nezajímá.
Re: Orientační a informační systémy
Budeš se možná divit, ale to se mi stává taky a dost často. A kolikrát nemusí ani volat, stačí když mi něco říká a mě to nezajímá.gabuliatko píše:Když mi volá manželka, tak slyším, ale po skončení hovoru si nic nepamatuju.9001 píše: Po každé když máme v práci školení na komunikaci s klientem po telefonu, tak se říká, že klient neslyší prvních 5-6 slov.
-
gabuliatko
- Uživatel
- Příspěvky: 2861
- Registrován: 10.10.2007 13:22
Re: Orientační a informační systémy
Když mi volá manželka, tak slyším, ale po skončení hovoru si nic nepamatuju.9001 píše: Po každé když máme v práci školení na komunikaci s klientem po telefonu, tak se říká, že klient neslyší prvních 5-6 slov.