KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Radek]

Tady se uvažuje dvěma směry:
1. pravý tram-train typ Německo. Kompatibilita s nějakou stávající tram sítí. Tomu moc šancí nedávám. Legislativa, výhybky, profily kol, průjezdní profil...
2. záchrana lokálek jejich převedením na "dráhu místní". Nižší požadavky než na velkou dráhu. Maximálně možný nějaký sjezd do ulic blízkého městečka. Na téhle lokálce by pak nebyl možný provoz vozů z velké železnice bez dodatečných opatření. Takto se postupovalo u hašišbeden.
No, a pak už si můžu hrát s profilem

[MPL]

... které se ale potom zase nevejdou na tu tramvajiovou trať.
pokud máme nekompatibilní parametry těchto dvou drah, tak na ně jedno vozidlo prostě nenapsujeme. Já chápu, že "politicky" a "uživatelsky" to je vděčné téma a městům, kde to funguje, tiše závidím, ale v Čechách máme "jakési techniocké problémy". Nebe ne?

[MKzB]

Nehledejte v tom žádnou vědu. Jedná se o funkční vzorek postavený ze šaliny, která měla jít na autogenparty. Takže možná ani žádné cestující nesveze. Jde o to vyzkoušet, jak by jezdila na některých lokálních tratích a podle zkušeností se případně nechají vyrobit nové tramvaje odpovídající rozměrům velké dráhy.

[P_V]

Na šotohraní po trati s parametry, které se od císaře pána nezměnily, asi dostačující. Ale jak vyřešit, že tramvaj je o 35 cm užší a má nástup o 20 cm níž než železniční nástupiště?

[fricoolinek2]

Takže tu máme nový tramvajový provoz?

https://www.instagram.com/p/DYVSaa4n9R1/?img_index=1

[9001]

Tak on to fakt nebyl april...
https://hradecka.drbna.cz/zpravy/doprav ... p.localbox

[von Špilberk]

Může tam 9080, protože má nějaké úpravy a signalizaci přehřátí brzdových odporníků.

[fricoolinek2]

KT8N mohou zase normálně(?) jezdit na Barrandov? Min. v pondělí večer jsem viděl jednu na d-12.

[Karosák]

Demon: A pak je tu železniční Vectron, který má pro jistotu 4 ptg

Ale ten jich má více z důvodu odlišných vstupů různých napájecích soustav a konstrukčních parametrů TV, jako třeba šířka lišt, která se v různých zemích může lišit (v závislosti na používané klikatosti, povoleném vyosení troleje v obloucích nebo odlišném přítlaku lišt). Záleží na verzi "výbavy" pro konkrétní země, do kterých je třeba zajíždět. Ty ptg se liší různými sběracími hlavicemi a pro různá proudová zatížení vyplývající z odlišných napájecích soustav, apod.

[ZXS91]

V sobotu poprvé s cestujícími vyjela #9107.

rr9107-19-prazskeho_povstani-20250118.jpg

[Petrpes]

Ale tam to má souvislost s napájecíma soustavama, na kterých to umí jezdit...
Přitom eso umělo obě na oba PTG

[9001]

Demon: A pak je tu železniční Vectron, který má pro jistotu 4 ptg

[demon]

Reaguji na Karosáka. Bratislavské 30T jsou obousměrné a mají jen jeden pantograf nad druhým článkem. Když jedou zpět, tak vlastně nad čtvrtým. A je to úplně jedno, zda-li je pantograf otočen kloubem dopředu (poloha shodná s jednosměrnými vozy 29T) nabo dozadu, když jedou stanovištěm B dopředu. Takže v principu to s jedním pantografem jde, ale zjevně ne u všech typů.

Nemyslim si že by tu kdokoliv psal něco o tom, že by to s jednim pantografem nešlo, spíš tu padlo, že dva jsou výhodnější.
Reálně je jedno jestli je pantograf nad druhým nebo čtvrtým článkem, podstatné je to, aby byl nad podvozkem, což u 29/30T splněno je.

[Mhr1]

Reaguji na Karosáka. Bratislavské 30T jsou obousměrné a mají jen jeden pantograf nad druhým článkem. Když jedou zpět, tak vlastně nad čtvrtým. A je to úplně jedno, zda-li je pantograf otočen kloubem dopředu (poloha shodná s jednosměrnými vozy 29T) nabo dozadu, když jedou stanovištěm B dopředu. Takže v principu to s jedním pantografem jde, ale zjevně ne u všech typů.

[von Špilberk]

U linek 35 a 39 je to vlepkou povoleno. U 27 a 34 není.