Škoda 14T (Porschetra)

jara · Příspěvek od **jara** » 04.1.2006 22:12

MOp píše:
Anonymous píše:Zdravim všechny,hlavně Petra.Zajímalo by mne,zda 14T má též zásuvku na 220V jako jí mají Altomci.
zasuvka v kabine ridice je kvuli strojni udrzbe samozrejme pritomna, avsak zadeklovana. po odstraneni krytu je tram neschopna pohybu.

Já mám pocit že je na klíč aspon u toho alstomu. pokud se to neodemkne tak tam neteče štáva. Ale co se tíče 14+ slyšel jsem že by se tam měla začít montovat snad i menší lednička. A proč ne dříve měli T3ky také kamínka na ohřev jídla.

MOp · Příspěvek od **MOp** » 04.1.2006 21:35

Anonymous píše:Zdravim všechny,hlavně Petra.Zajímalo by mne,zda 14T má též zásuvku na 220V jako jí mají Altomci.

zasuvka v kabine ridice je kvuli strojni udrzbe samozrejme pritomna, avsak zadeklovana. po odstraneni krytu je tram neschopna pohybu.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 04.1.2006 21:23

Zdravim všechny,hlavně Petra.Zajímalo by mne,zda 14T má též zásuvku na 220V jako jí mají Altomci.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 04.1.2006 20:13

pokud potrebuji najet km , tak nejni potreba to honit po urcity trati.
V brne pokud se jezdej zkusebky, nebo se neco zkousi, tak se jezdi na trati Bystrc-mendlak-modrice a zpet . velka cast na samostatnym telese, hodne na otevrenym svrsku.

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 04.1.2006 20:11

Jenki píše:Ten článek na dp-areně je opravdu zajímavý... překvapila mě tam následující věc : Tramvaj denně najede cca 100 - 150 km - to ji jako budou tahat koně, nebo je v Praze takto zoufalá oběžná rychlost? Pokud vezmu vypravení na ranní+odpolední v Ostravě tak tam to je kolem 150km za směnu, takže 300 denně (rekord linka 5 kurs 101 a 201 - to je 2x200km). Pokud by to chtěli honit ve zkušebním provozu bez cestujících tak při ježdění se zastávkami sem-tam jsme s Triem běžně dosahovali 550km/24h, s důsledným zastavováním na zastávkách kolem 450km/den...

No jó, ale v Praze je síť velmi hustá. Některé tramvaje (4,16,13...) mají kratší trasy a to se také určitě projeví.
Co se týče Ostravy, může to tam vypadat úplně jinak.

Paulie · Příspěvek od **Paulie** » 04.1.2006 20:11

Zdeněk píše: Třeba místo světla. Jsou tam přeci tři díry, na každě straně...
Nebo to vyřešit sonarem. To by byl teprve světový trhák. Tramvaj od porše a se sonarem....Hmmmm

To už by rovnou mohla jezdit sama bez řidiče

Nebo na dálkový ovládání z dispečinku.Poršátko na dálku má každej malej kluk

jara · Příspěvek od **jara** » 04.1.2006 20:10

Jenki píše:Ten článek na dp-areně je opravdu zajímavý... překvapila mě tam následující věc : Tramvaj denně najede cca 100 - 150 km - to ji jako budou tahat koně, nebo je v Praze takto zoufalá oběžná rychlost? Pokud vezmu vypravení na ranní+odpolední v Ostravě tak tam to je kolem 150km za směnu, takže 300 denně (rekord linka 5 kurs 101 a 201 - to je 2x200km). Pokud by to chtěli honit ve zkušebním provozu bez cestujících tak při ježdění se zastávkami sem-tam jsme s Triem běžně dosahovali 550km/24h, s důsledným zastavováním na zastávkách kolem 450km/den...

Já na to také koukal. Ale oni jezdí jen některé hodiny. A dost obratiš důležitých byvá obsazených plně. Hlavně useky, ve kterých je to potřeba odzkoušet

Jenki · Příspěvek od **Jenki** » 04.1.2006 20:08

Ten článek na dp-areně je opravdu zajímavý... překvapila mě tam následující věc : Tramvaj denně najede cca 100 - 150 km - to ji jako budou tahat koně, nebo je v Praze takto zoufalá oběžná rychlost? Pokud vezmu vypravení na ranní+odpolední v Ostravě tak tam to je kolem 150km za směnu, takže 300 denně (rekord linka 5 kurs 101 a 201 - to je 2x200km). Pokud by to chtěli honit ve zkušebním provozu bez cestujících tak při ježdění se zastávkami sem-tam jsme s Triem běžně dosahovali 550km/24h, s důsledným zastavováním na zastávkách kolem 450km/den...

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 04.1.2006 19:50

Zdeněk píše:
fricoolinek2 píše:Ta kamera, která by hlídala prostor před tramají, by se měla do 14T zamontovat rozhodně měla.
Třeba místo světla. Jsou tam přeci tři díry, na každě straně...
Nebo to vyřešit sonarem. To by byl teprve světový trhák. Tramvaj od porše a se sonarem....Hmmmm

Hmmm, pěkné, ale než by to DP zase všechno otestoval, tak by se toho dožili možná tak další generace. Ale jinak se mi to jevíjako dobrý nápad.

Zdeněk · Příspěvek od **Zdeněk** » 04.1.2006 19:45

fricoolinek2 píše:Ta kamera, která by hlídala prostor před tramají, by se měla do 14T zamontovat rozhodně měla.

Třeba místo světla. Jsou tam přeci tři díry, na každě straně...

Nebo to vyřešit sonarem. To by byl teprve světový trhák. Tramvaj od porše a se sonarem....Hmmmm

Řepák · Příspěvek od **Řepák** » 04.1.2006 19:35

Mohlo by taky někoho napadnout, oživit Vetřelce i jinými barvami. Místo červený by mohla být i modrá,žlutá atd. Hezky by se na to koukalo...

8750 · Příspěvek od **8750** » 04.1.2006 16:37

Cituji článek z dp-areny:

Vůz vykazuje lepší průjezdní profil v obloucích než KT8, pochopitelně i na TT v Praze budou místa se zákazy potkávání.

To by ale znamenalo, že by se musely určovat potkávačky speciálně pro Anitru 14T a že by se musela potkávací místa pro tento typ zohlednit i na návěsti.

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 04.1.2006 16:28

Očekávatelné je tady, zdá se že nám tenhle stroj taky nebude moct do splítky na Malé Straně i když bylo údajně řečeno, že nebude problém...

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 04.1.2006 16:18

Ta kamera, která by hlídala prostor před tramají, by se měla do 14T zamontovat rozhodně měla.

Radek · Příspěvek od **Radek** » 04.1.2006 15:06

Docela dost zajímavých informací se dá najít v tomhle článku:
Druhá Škodovka v Praze
http://www.dp-arena.cz/index.php?option ... &Itemid=44

TRAM-FÓRUM

Škoda 14T (Porschetra)

Potkávání Anitry 14T