T3, T3M, T3SU, T3SUCS

arny · Příspěvek od **arny** » 21.10.2006 14:50

Pěkný fotky T3 z Barandova. Já věděl, že mi klucí Vokovický nekecaj.

PS. neřídí to náhodou Jindra?

tramvajak · Příspěvek od **tramvajak** » 21.10.2006 11:52

I.am.good píše:5519 má skutečně rychlost sníženou na 30km/hod
5516 je normální R.P, takže bez omezení.

Omezení na 30 km/hod má také 5572. Stejně tak 5521.

Fotky T3SUCS na Barrandově existují.

(Děkujte Proxymu a Petrovi!)

download.php?id=1978
download.php?id=1982
download.php?id=1981

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 21.10.2006 10:58

5519 má skutečně rychlost sníženou na 30km/hod

5516 je normální R.P, takže bez omezení.

8655 · Příspěvek od **8655** » 21.10.2006 10:13

radek31 píše: ad školní vozy - nevěřím, že by měla 5519 a 5516 omezení na 30km/h - určitě to je 35 jako všechny ostatní

No,já bych trochu věřil omezení u 5519 ,ale u 5516 nevěřím.

Příspěvek od **radek31** » 21.10.2006 10:10

když tramvaj nemůže brzdit elektrodynamicky, tak automaticky nastoupí zajišťovací brzda (stává se to docela často - stačí když nesepne stykač)

ad školní vozy - nevěřím, že by měla 5519 a 5516 omezení na 30km/h - určitě to je 35 jako všechny ostatní

XSC · Příspěvek od **XSC** » 21.10.2006 10:03

Quetzalcoatl píše:Co by stalo, kdybych zabránil brzdě, aby generovala proud, třeba uštípnutím kabelů vedoucích k odporům? Tipuji, že by to buďto nebrzdilo, anebo by to celé zhořelo.

No prostě by to nebrzdilo, nic by nehořelo. Při funkci brzdy se motor chová jako generátor, je z něj odebírán proud a energie je mařena v odporech. Po odpojení odporů budeš mít motor zapojen naprázdno, tedy stejná situace jako jízda výběhem.

Quetzalcoatl · Příspěvek od **Quetzalcoatl** » 21.10.2006 3:07

Co by stalo, kdybych zabránil brzdě, aby generovala proud, třeba uštípnutím kabelů vedoucích k odporům? Tipuji, že by to buďto nebrzdilo, anebo by to celé zhořelo.

XSC · Příspěvek od **XSC** » 21.10.2006 1:06

Jabberwocky píše:Odpory v odporácích se zahřívají jak při rozjezdu, tak při brzdění (elektrodynamická brzda, která generuje proud, jenž se následně maří zase v odporech) a obyčejné T3 a T3SUCS (trochu novější odporáky, ale pořád se zrychlovačem) by se na Barrandově zřejmě upekly. Nebo aspoň přehřívaly, jak jsme tu mohli číst.

Odpory se samozřejmě zahřívají při brždění i v jakékoliv pulsně řízené tramvaji, neboť ta musí být schopná fungovat vždy, tedy i pokud není možné proud zpětně odebírat rekuperací. Jde o to, že zrychlovač v T3 není na trvalé zatížení navržen - jeho chlazení je nedostatečné.

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 20.10.2006 23:40

No tak dobře, i když já asi nebudu ten nejpovolanější. Zrychlovač je součást odporové výzbroje (výzbroj = vnitřní elektrické zařízení vozu). Fígl je v tom, že přísun proudu do motoru se reguluje zařazováním a vyřazováním odporů. Odporová výzbroj je zastaralá a neumožňuje plynulou jízdu - proto se jede systémem rozjezd/výběh a tramvaj škube.
T3M (ty s krabicí na střeše) je T3 s polovodičovou tyristorovou výzbrojí TV1, kde se už regulace neprovádí zařazováním odporů, nýbrž tím, že se do motoru pouštějí krátké pulsy. Místo zrychlovače má tramvaj pulsní měnič. Pulsy vyvolávají mechanickou odezvu a tramvaj při rozjezdu či brzdění všelijak "zpívá". Tyristorky jsou však úspornější než odporáky a jízda je plynulejší. V T6 (hranaté tramvaje) a KT8 (dvoukloubovky) je pokročilejší tyristorová výzbroj TV3. V reko KT8 (nízkopodlažní) a reko T3 je transistorová výzbroj TV-Progress, která kromě jiných hezkých vlastností (poutavě o ní umí vyprávět I.am.good) umožňuje rekuperaci, tj. návrat proudu při brzdění zpět do troleje.
Odpory v odporácích se zahřívají jak při rozjezdu, tak při brzdění (elektrodynamická brzda, která generuje proud, jenž se následně maří zase v odporech) a obyčejné T3 a T3SUCS (trochu novější odporáky, ale pořád se zrychlovačem) by se na Barrandově zřejmě upekly. Nebo aspoň přehřívaly, jak jsme tu mohli číst.
Jinak I.am.good, Demon a další Ti to určitě vysvětlí podrobněji a budou při tom okolo sebe házet termíny jako relé, tlumivka a IGBT :-)

Davidf · Příspěvek od **Davidf** » 20.10.2006 22:48

To vám teda děkuju za odpověď......... ale fakt...... mi to někdo řekněte prosím.............

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 20.10.2006 21:57

Jabberwocky píše:No, zrychlovač je takovej ten člověk v kabině. Dřív s ním jezdil ještě zpomalovač, ale toho zrušili, protože moderní doba si žádá rychlost. Mezi tramvajovou výzbroj řadíme ten chobot vepředu, co se na něj napichují auta, a pak rotační kanón umístěný v tom poklopu vepředu před kabinu. T3M (M=missiles) je standardně vybavená raketami, a proto se na Barrandov může odvážit.

Pán je vtipálek.

XSC píše: Z kopce 30 platí pro všechny vozy, ne?

Pro ostatní 35 km/h.

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 20.10.2006 21:46

Davidf píše:Sorry ale sem úúúúplně blb*j. Já ani nevim co je zrychlovač-jak funguje atd., nevim ani co znamená tramvajová výzbroj... a jak funguje T3M.. Jestli mě někdo poučí byl bych rád. :?: :idea: Z:idea:

No, zrychlovač je takovej ten člověk v kabině. Dřív s ním jezdil ještě zpomalovač, ale toho zrušili, protože moderní doba si žádá rychlost. Mezi tramvajovou výzbroj řadíme ten chobot vepředu, co se na něj napichují auta, a pak rotační kanón umístěný v tom poklopu vepředu před kabinu. T3M (M=missiles) je standardně vybavená raketami, a proto se na Barrandov může odvážit.

XSC · Příspěvek od **XSC** » 20.10.2006 21:28

7080 píše:Vždyť i školní 5516 může z kopce dolů maximálně 30 a má vyjímku, aby na ten kopec mohla.

Z kopce 30 platí pro všechny vozy, ne?

Davidf · Příspěvek od **Davidf** » 20.10.2006 21:18

Sorry ale sem úúúúplně blb*j. Já ani nevim co je zrychlovač-jak funguje atd., nevim ani co znamená tramvajová výzbroj... a jak funguje T3M.. Jestli mě někdo poučí byl bych rád.

izzy · Příspěvek od **izzy** » 20.10.2006 21:15

Stejne tak preci na Barrandov nemuze TV3 s prekopanym topenim a otevrenymi odporniky a proto se do KTcek musi cpat Progres ne?

TRAM-FÓRUM

T3, T3M, T3SU, T3SUCS

Re: Brzdy

Re: Brzdy

Re: Brzdy

Brzdy