T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Isidor · Příspěvek od **Isidor** » 07.2.2007 18:47

Bald píše:Určitě ne - odblokovací kontakt musí být nastaven pro jízdu dvojice s jedním ptg (T6) nebo KT8 - rovněž jeden ptg.

Hm, tak sem tuhle (pozor, opačné řazení příspěvků!) našel diskuzi o trolejových kontaktech výhybek, včetně tzv. "přidržovacích" (kámen úrazu) a proč tomu nevadí 2xT6 nebo KT8... takže jedině souprava T3+wana, alespoň dokud ještě existujou výhybky s tímto ovládáním.

Bald · Příspěvek od **Bald** » 07.2.2007 18:45

pawel píše:...a pokud bychom chtěli pořadí jako v liberci (wana+newana), musely by se dvojice spojit automatickým spřáhlem...

Z wany nelze přes klasický kabel řídit T3R.P na naopak z T3R.P lze řídit wanu? Čím je to způsobené?

Mimochodem právě kabel je možná ta slabina ve spojování LF. Je pár míst, kde je kabel skoro napnutý u klasických tramvají, a u vozů s o metr větší čepovou vzdáleností by už to nemusel vydržet.

Zkrácená T3 je opravdu dost odvážný nápad, ale člověk se aspoň pobaví

Možná bych už se ani nedivil, kdyby s tim opravdu někdo přišel

pawel · Příspěvek od **pawel** » 07.2.2007 18:25

nejjednodušší řešení, které ovšem DPP svým úžasným nátěrem kapánek odsunul do pozadí, by byly soupravy T3RP(V)+wana. holt by řidiči museli otvírat plošinu v 2.voze, nó. odlišení qůli průjezd.profilu řešit max. změnou barvy čelního buse + modrým piktogramem vozíčkáře na čele soupravy - a ne úlety á la 8251.

a pokud bychom chtěli pořadí jako v liberci (wana+newana), musely by se dvojice spojit automatickým spřáhlem místo toho středověkého systému, kterým disponují T3. fertik.

diskuse o nějaké zkrácené T3 jsou doopravdy mimo, člověk už se doopravdy nestačí divit, co za nápady se tady urodí...

Bald · Příspěvek od **Bald** » 07.2.2007 18:03

Isidor píše:Není problém spíš ve vzdálenosti pantografů v soupravě wana+wana/T3, na kterou nejsou připraveny blokovací kontakty výhybek na troleji, než v délce vlaku?
No a taky ve skutečnosti, že wany "nesmí opustit Prahu 6"...

Určitě ne - odblokovací kontakt musí být nastaven pro jízdu dvojice s jedním ptg (T6) nebo KT8 - rovněž jeden ptg.
Možná je ten důvod nespojování LF někde jinde, 20cm oproti dvojici T6 přece nění tak drastický rozdíl...

Isidor · Příspěvek od **Isidor** » 07.2.2007 17:53

m@rtin píše:A není náhodou o ten metr delší i než T6?

T3: 15100mm
T6: 16100mm
VarioLF: 16200mm
Vše včetně spřáhel.

Není problém spíš ve vzdálenosti pantografů v soupravě wana+wana/T3, na kterou nejsou připraveny blokovací kontakty výhybek na troleji, než v délce vlaku?
No a taky ve skutečnosti, že wany "nesmí opustit Prahu 6"...

m@rtin · Příspěvek od **m@rtin** » 07.2.2007 17:35

A není náhodou o ten metr delší i než T6?

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 07.2.2007 16:22

Topper píše:Ja osobne si myslim, ze nez se obsadi vsechny linky, kde jezdi solo vozy wanama, tak se tahle vec nemusi resit. A to bude trvat hooodne dlouho.

Já to neřeším, jen mě už vyvádí z míry, když tu někdo napíše, že se to nevejde do zastávky.Co by pak chudáci T6 dělaly.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 07.2.2007 16:19

jara píše:Jako nezlob se na mě. Ale koukni se na liberec. Mají tam snad stejné skříně jako Praha a v soupravách jezdí. Proč praha nauvažovala nad tímto, že se to bude spřahovat do souprav???? Trošku mi to přijde zcestné myšlení toho, kdo rozhoduje o rekonstrukci a vybavení tramvaje. Zachvilku na tom bude Praha jako brno. To má také tisíce možnejch tramvají. Tak mi tady budeme mít na každou linku jinou tramvaj. A ještě ke všemu ve verzi socka největší!!!!

Neboj nezlobím.

Vlečňákem jsem myslel vůz bez motorů, spřahovat se Pražská wana samozřejmě může s T3R.P(V).

Topper · Příspěvek od **Topper** » 07.2.2007 16:14

DavidD píše:Proč by to nepovolil? T6 má délku 16100 a T3 15200mm, a tak že rozdíl na soupravě je:32200-30400=1800mm.To znamená že souprava T6 je o 1,8 m delší než souprava T3. Tak proč by nemohla jezdit souprava delší o 1m????

Ja osobne si myslim, ze nez se obsadi vsechny linky, kde jezdi solo vozy wanama, tak se tahle vec nemusi resit. A to bude trvat hooodne dlouho.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 07.2.2007 16:09

m@rtin píše:jara:
Protože v Praze je mnoho zastávek dlouhých akorát pro dvojici vozů T. Wana je asi o metr delší a pokud bys jí spojil třeba s T3R.PV, bude vlak delší, než některé zastávky. A nevím, jestli by to DÚ povolil. Asi určitě ne.

Proč by to nepovolil? T6 má délku 16100 a T3 15200mm, a tak že rozdíl na soupravě je:32200-30400=1800mm.To znamená že souprava T6 je o 1,8 m delší než souprava T3. Tak proč by nemohla jezdit souprava delší o 1m????

m@rtin · Příspěvek od **m@rtin** » 07.2.2007 16:02

jara:
Protože v Praze je mnoho zastávek dlouhých akorát pro dvojici vozů T. Wana je asi o metr delší a pokud bys jí spojil třeba s T3R.PV, bude vlak delší, než některé zastávky. A nevím, jestli by to DÚ povolil. Asi určitě ne.

arny · Příspěvek od **arny** » 07.2.2007 14:37

Pokuď vím tak Wana jde normálně s R.P(V). Tak proč k tomu vymýšlet nějaký vlečňák. Myslím, že se časem dočkáme sopravy Wany+R.PV. (Až se vyřeší třeba blokování vyhybek)

jara · Příspěvek od **jara** » 07.2.2007 13:50

DavidD píše:No pokud by jsi chtěl dát vlečňák za wanu,tak by jsi do wany musel dát TV Europuls.

Jako nezlob se na mě. Ale koukni se na liberec. Mají tam snad stejné skříně jako Praha a v soupravách jezdí. Proč praha nauvažovala nad tímto, že se to bude spřahovat do souprav???? Trošku mi to přijde zcestné myšlení toho, kdo rozhoduje o rekonstrukci a vybavení tramvaje. Zachvilku na tom bude Praha jako brno. To má také tisíce možnejch tramvají. Tak mi tady budeme mít na každou linku jinou tramvaj. A ještě ke všemu ve verzi socka největší!!!!

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 07.2.2007 13:34

No pokud by jsi chtěl dát vlečňák za wanu,tak by jsi do wany musel dát TV Europuls.

jara · Příspěvek od **jara** » 07.2.2007 13:29

No a co jednoduše pořídit (pujčit si) nízkopodlažní vajíčko (vlečnák) z Ovy. Jen tak na zkoušku. Myslím si, že by to bylo uplně nejlepší. Tak proč vymýšlet něco nového co už je dávno vymyšlené. Opravdu si připadám jak v jiném světě......