T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[fricoolinek2]

Jako jasně, chápu, že nočka může bejt přeplněna k prasknutí, ale kdybys to spočítal, tak třeba dojdeš jen k číslu 110, 120....

Spíš jestli třeba někdo jel nějakou přeplněnou tramvají a pak měl možnost ty lidi fyzicky spočítat.

[Filip]

Mám pocit, že zejména o víkendové noci na lince 52 jsem toto číslo hravě přesáhl

[fricoolinek2]

Jak moc je papírová kapacita 150 lidí v 1xT voze (tj. 8 os./m2)? Je to v zásadě vylhaný nebo při nějaký óbr poptávce je to dosažitelný?

[ZXS91]

Diky, jeste mi chybi 7041+7xxx/22 a 7152+7xxx/1.

7152+7117 na 1/801. Včera jezdila 7041+7049.

[MOp]

Diky, jeste mi chybi 7041+7xxx/22 a 7152+7xxx/1.

[ZXS91]

8xxx+8392. Nevi nekdo? Dnes na d-26.

26/506 - 8390+8392

[MOp]

8xxx+8392. Nevi nekdo? Dnes na d-26.

[MM-Mikulovsky]

1.) co se stalo, že byly "odrovnané" oba vozy vadné soupravy = po odpojení propojovacího kabelu nemohl jeden vůz soupravy odsunout/odtáhnout druhý vadný jako samostatné sólo sólem?

Nemohl, první vůz měl stržené převody na zrychlovači, druhý "střílel" což mohlo způsobovat hodně věcí, ale pravděpodobně to způsobil první vůz.

děkuji za informace

[9001]

MMM:
1) kdyby to šlo, asi by se to tak udělalo, nemyslíš? nebudu vytvářet tyhle kombinace jenom proto, že se tím chci svézt...
2) jednodušší je vzít hned to co je nejlépe po ruce a odsunout pryč, než dělat šaškárny v křižovatce, navíc na Želvě kde se motají auta... a v tomto případě bylo rozhodnuto sunout až do Strašnice kde byl prostor na další manipulace než na plné smyčce.

Hlavně když se šlo otočit přes Olšany a pak "domu"...

[MF]

Nacouvat můžu a je to rychlejší jen v případě, že za zdechlinou stojí 15T a je nutné montovat kuplo. Jinak i to sólo by to utáhlo určitě, ale kdyby to bylo na rovině o stanici níž (a pak se trochu rozjet) či dál... Sunul jsem kdysi KT z tržnice sólem až do HL a taky to šlo.

[Pepa]

MMM:
1) kdyby to šlo, asi by se to tak udělalo, nemyslíš? nebudu vytvářet tyhle kombinace jenom proto, že se tím chci svézt...
2) jednodušší je vzít hned to co je nejlépe po ruce a odsunout pryč, než dělat šaškárny v křižovatce, navíc na Želvě kde se motají auta... a v tomto případě bylo rozhodnuto sunout až do Strašnice kde byl prostor na další manipulace než na plné smyčce.

[Afterman]

1.) co se stalo, že byly "odrovnané" oba vozy vadné soupravy = po odpojení propojovacího kabelu nemohl jeden vůz soupravy odsunout/odtáhnout druhý vadný jako samostatné sólo sólem?

Nemohl, první vůz měl stržené převody na zrychlovači, druhý "střílel" což mohlo způsobovat hodně věcí, ale pravděpodobně to způsobil první vůz.

[MM-Mikulovsky]

Hádám že první souprava zdechla, sólem co stojí za ní jí sunout neleze, tak se spřahuje dál ...

určitě to tak bylo - jel jsem proti této koloně ještě před započetím spojování,
ale vždy si v takových situacích říkám:
1.) co se stalo, že byly "odrovnané" oba vozy vadné soupravy = po odpojení propojovacího kabelu nemohl jeden vůz soupravy odsunout/odtáhnout druhý vadný jako samostatné sólo sólem?
Zejména, když si pamatuji, že "mi" (na lince, asi č16, s čerpáním BP tzv. oddělením řidičů od vozu = jejich vystřídáním několika pořadí, potažmo i typů TRAM, za směnu) na Tylák od Míráku cca před 5ti lety byla dokonce tzv. Rychlou rotou přivezena ŽI souprava "klasik" s napálenými zrychlovači na obou vozech, která snad fakt brzdila jen zajišťovací brzdou. O situaci jsem byl telefonicky vyrozuměn výpravčím, jenž mi přikázal, že se mám ze zastávky IPP DC rychle přemístit před výhybky od Míráku - následně jsem byl odvezen tou soupravou na Zvonařku a tam ji střežil než ze ŽI přijela postupně 2 sóla (minimálně jedno vybaveno dalším propojovacím kabelem), která byla použita jako zadní vozy dvou nově vytvořených dočasných manipulačních souprav se zapnutým HP na prvních vozech, jenž byly z původní celé vadné soupravy.
2.) když je za tou vadnou soupravou (potažmo kloubákem) jen sólo TRAM, tak náhodou není jednodušší (zejména když je to pár desítek metrů před křižovatkou TT - jako dnes na "té Želvě") na (respektive před) tu vadnou "dlouhou" TRAM najet zpětným pohyben "dlouhou" TRAM, která provede následně její odvlečení, které je mnohem bezpečnější než sunutí i jen jednou "rovnocenou" TRAM (o situaci sunutí 1 "slabou" + další "rovnocenou" TRAM ani nemluvě)?
+ každé sunutí je snad navíc D1/2 povoleno jen do nejbližšího vhodného obratiště, kde jej lze změnit na vlečení!

[Pepa]

Zkušební jízda pětivozové soupravy na metrolinky... Ale ano, bylo to jak píše TJ

[trainzjohny]

Hádám že první souprava zdechla, sólem co stojí za ní jí sunout neleze, tak se spřahuje dál ...