T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[rhomosapienc]

Tak pánové co se skrývá za touto zkušební jízdou v řežiji kobyliské vozovny ? a žádné tutlání informací prosím

px praha.jpg

[willyjeff]

I dneska? pořadí prosím

Předpokládám, že jediné pořadí, co má HL a není přejezdové na noční.

[T3_6892]

Tyristor na 9 není aktuálně žádný, za HL jsou tam jen nízké kachny. Dnes jsem mimochodem (ač je to spíše do tématu T3M) potkal poprvé 8068 po PÚ s el. transparenty, už tak zbývají jen dvě T3M-DVC s cedulemi - 8080 a 8067, ty jsou t.č. v soupravě na lince 8.

I dneska? pořadí prosím

[DG7021]

Tyristor na 9 není aktuálně žádný, za HL jsou tam jen nízké kachny. Dnes jsem mimochodem (ač je to spíše do tématu T3M) potkal poprvé 8068 po PÚ s el. transparenty, už tak zbývají jen dvě T3M-DVC s cedulemi - 8080 a 8067, ty jsou t.č. v soupravě na lince 8.

[johndj]

Když už jsme u toho, kolik pořadí teď Hloubětín vypravuje na 9? Počítám asi 6 garancí v KT a nějaké tyristory?

[willyjeff]

MMM, 9001 a TJ, odpovím nějak souhrně. Naše nádražíčko je plné mrtvol, tam se už vůbec nic nevejde. Ty další 14T a jiné vozy jsou poschovávané po celé hale (většinou na kolejích 21 - 25), ale jen výhradně uvnitř. Ideální by přece bylo, aby tyhle odstavené vozy zabraly kolej po celé délce až k námezníku. A ne, že budou 2 soupravy mrtvol a pak 2 naše pojízdné z nichž půlka vozu bude čouhat ven, protože se do haly 4 soupravy nevejdou celé. Když se podíváš na fotku dvora vozovny HL na mém blogu, tak ty vozy stojící venku jsou pojízdné, ale místo uvnitř zabírají ty nepojízdné. Ideál by asi byl, kdyby se mrtvolama zabrala celá 23.-25. kolej, ty se vůbec nepouživaly. Jenže na tohle je i mistr depa krátký.

Trainzjohny, trochu nerozumím, na co narážíš. Já tu mluvím o tom, že jsme na nový rok dostali o trochu víc linky 12, na kterou nemáme nic jiného než RP, jenže tento typ vozu jsme předali do Strašidelnic. To že nám digitalizovali tyristorky, přece nesouvisí s linkou 12 ani s linkou 54. Žádné RP není vypraveno zbytečně na jinou linku, než tyto zmíněné. Hezky si to Petrpes spočítal, přesně nějak tak to je. Když jsem měl asi před měsícem výměnu vozu, tak mi manipulák přivezl starý tyristor se slovy: "sakra to už je dneska třetí souprava RPček v hajzlu". Dneska by tato situace nemohla nastat. Musel by za nás vypravit pořadí asi Žižkoff nebo Kokobylisy.

PS: v pondělí jsem přes den ve výpravně HL, takže vám to můžu spočítat, jak to je vlastně úplně přesně

[Petrpes]

Zrovna koukám na HL vypravení:
3x sólo 5
9x dvojice, 1x11 (možno KT, jediné na 11 se némá u Muzea s čím potkat :×), 1x16 a 7x12 = nutno 14x T3RP.
Noční 4x52 a 4x54 = nutno 4x RP.

T3RP by mělo být v HL 24 (350-365 a 556-563) = 24 vozů.
Tak že zbývá pouhých 6 vozů, přičemž v nejhorším by šlo rozpojit 12/16 a ráno spojit 54 na 12/8 třeba.
Vyšlo by to i na tu stejnou dvojici šejdr-54/5,6-šejdr.

[9001]

MM: Možná se W pozastavuje nad tím, že Hloubětín má jako jediná vozovna v Praze "nádraží", kde se dají vozy bez problémů odstavit aniž by čemukoli vadily...

[-KUBI-]

Hloubětín ale vypravuje na noc především linku 54, která jezdí na Barrandov, tudíž vypravení T3R.P je nutností...

[trainzjohny]

a díky této (ne)povedené akci má HL kritický neodstatek těchto vozů vzhledem k tomu, že máme vyšší vypravení na linku 12, v depu se přes den udržují jen vozy RP, které přijeli z noční 54 a celé dvě dvojice na výměny. Proto nyní můžete velmi pravidelně na lince 52 potkat digitální tyristorky. Zase pravá ruka (JSVT) nevěděla, co dělá levá (Jízdní služba JPT). Včera mistr dokonce koketoval s myšlenkou, že by na nějakou 12 dneska vypravil jeden z pojízdných poršáků, které jsou u nás. Prý mu to výslovně nezakázali, jen by asi nebyli moc rádi

A není to náhodou tak, že vám právě proto všechny DVCéčka zdigitalizovali a je to jen nechuť u vás je tam vypravovat ?! Dyť klidně v noci nemusíte mít venku jediné R.Péčko !

[MM-Mikulovsky]

... Ale pár poršáků nám stojí na kolejích v hale. (Proto naše domácí vozy stojí často venku, logika - maňas).

Promiň a jak logicky chceš odstavené (jakékoliv - nejen 14T) vozy dát ven = před vrata haly v níž by stály vozy provozní - denně odjíždějící na trať?
No sice HL má ze dvou kolejí propojky do další mezi nimi (asi 2?) = nechtěl by jsem však absolvovat výjezd stylem prvně vše z "prostřední" koleje, pak vlaky ze zadních částí těch dvou "krajních" přes "prostřední" kolej a teprve nakonec výjezd vlaků stojících za vraty na "krajních" kolejích zpětným pohybem do zadní části každé z oněch kolejí a pak teprve vpřed ven přes tu "prostřední".
Ani si nejsem jist jestli osová vzdálenost těch tří kolejí a délka prostoru od vrat po sjezdové výhybky v prostřední koleji umožňuje výjezd extrémně "vybýjajícího čumáku" KT ze zadní části jedné krajní koleje při stání jiné TRAM v přední části druhé krajní koleje.

[willyjeff]

A já naiva si myslel, že 14T jsou v HL odstavené, protože jsou nepojízdné. Nebo je to nějaká železná rezerva, kdyby bylo nejhůř

Já jsem to pochopil tak, že některé (minimálně 1) vskutku pojízdné jsou (ale čísla po mě nechtějte). Ovšem ty na nádražíčku smrti stopro nejsou, protože jsme se ptali, jak s nima hejbou, tak říkali depáci, že musí spojovat, protože ty pojízdné nejsou. Ale pár poršáků nám stojí na kolejích v hale. (Proto naše domácí vozy stojí často venku, logika - maňas).

[von Špilberk]

A já naiva si myslel, že 14T jsou v HL odstavené, protože jsou nepojízdné. Nebo je to nějaká železná rezerva, kdyby bylo nejhůř

[willyjeff]

... v rámci akce Kulový blesk 21.12.2012

a díky této (ne)povedené akci má HL kritický neodstatek těchto vozů vzhledem k tomu, že máme vyšší vypravení na linku 12, v depu se přes den udržují jen vozy RP, které přijeli z noční 54 a celé dvě dvojice na výměny. Proto nyní můžete velmi pravidelně na lince 52 potkat digitální tyristorky. Zase pravá ruka (JSVT) nevěděla, co dělá levá (Jízdní služba JPT). Včera mistr dokonce koketoval s myšlenkou, že by na nějakou 12 dneska vypravil jeden z pojízdných poršáků, které jsou u nás. Prý mu to výslovně nezakázali, jen by asi nebyli moc rádi

[Absolut]

Samozřejmě z Hloubětína - všechny v rámci akce Kulový blesk 21.12.2012