KT8D5 a KT8D5.RN2P

[demon]

Dojezdila kachna 9005, takže se po prázdninách těšte na 9055.
Nějak mi ty tipy nevychází, buďto už tomu nerozumim, nebo mi to někdo dělá naschvál...
Do dílen najedou v blízké době ještě 9048, 9016, 9010, 9014 a 9047, ale vyjma 9047, která je víceméně jistá si už raději žádnou netipnu.

[Bobik]

Chápu problém nebude v tramvaji....

[demon]

Aha, takže laicky řečeno je víceméně jedno, jestli se motory točej "dopředu" nebo "dozadu" ale důležitý je že se točej furt stejně. A to věčný měnění stran v tom dělá rotyku (viz ty uhlíky a tak). Docela problém u "obousměrný" tramvaje, ne?

Neni to až takovej problém, adekvátního řešení jsem se lehce dotknul...

[Bobik]

Aha, takže laicky řečeno je víceméně jedno, jestli se motory točej "dopředu" nebo "dozadu" ale důležitý je že se točej furt stejně. A to věčný měnění stran v tom dělá rotyku (viz ty uhlíky a tak). Docela problém u "obousměrný" tramvaje, ne?

[demon]

Rozdíl mezi jízdou vpřed a vzad je jen ve změně orientace buzení trakčních motorů. Proud pulsními měniči teče stejný. Ale jinak máš pravdu, jsou dvě erpéčka zadky k sobě.

Skutečně maj problémy s motory, protože se tam teď díky Spartě každých 30 kilometrů znova a znova zabíhaj uhlíky, díky čemuž se podstatně víc opotřebovávaj, na což úplně nereflektuje předepsaná náplň údržby...
Stejnej problém se samozřejmě týká i původních kačen, ale ty maj jednak nižší proběhy a jednak je Progress na přeskoky a správný spárování nějak víc citlivej.

[7080]

Asi už to bylo zodpovězeno,ale proč mají nízké kachny problémy? Dyt jsou to klasiky jenom s np článkem

Od jednoho člověka jsem slyšel že to jsou vlastně 2 šumperáci prdelkama k sobě. A jak jedna couvá a druhá jede správně tak tam že se to hadá.

Rozdíl mezi jízdou vpřed a vzad je jen ve změně orientace buzení trakčních motorů. Proud pulsními měniči teče stejný. Ale jinak máš pravdu, jsou dvě erpéčka zadky k sobě.

[Štěpán]

Tak ty obrubníky (Radlice, Ďáblice) jsou kvůli oplechování.
Si to porovnej:
http://www.tramfoto.cz/albums/userpics/ ... C_4614.jpg
http://www.tramfoto.cz/albums/userpics/ ... iny-01.jpg

Co se týče toho výlezu u Dejvické, tak tam je je to asi hrazdou 9069, protože já když tam jedu s něčím jiným, tak je to těsně, ale jde to (a to si hrazdu dávám skoro kolmo k tramvaji). No a u té 9069 prý vadilo nejenom samotné zrcátko, ale i samotná hrazda.

[9001]

Jaký problémy myslíš?

S profilem. Když třeba normálním KT8 nevadí některé koleje, radlice atd.

To jara Asi máš potřebu být hrozně vtipný

[jara]

Asi už to bylo zodpovězeno,ale proč mají nízké kachny problémy? Dyt jsou to klasiky jenom s np článkem

Od jednoho člověka jsem slyšel že to jsou vlastně 2 šumperáci prdelkama k sobě. A jak jedna couvá a druhá jede správně tak tam že se to hadá.

[Štěpán]

Jaký problémy myslíš?

[9001]

Asi už to bylo zodpovězeno,ale proč mají nízké kachny problémy? Dyt jsou to klasiky jenom s np článkem

[Štěpán]

Ten zákaz platil jen pár dnů. Ze všech těch novinek okolo průjezdního profilu KT8N nám už zůstává jen varování kvůli špatně postaveným výlezům ze stanice metra Dejvická.

[Damir Holas]

Zákaz pokud vím už neplatí. Důvod byl posun obrubníků u stanice Třebenická, nikoliv kvůli podjezdu.

Skutečně už teda ten zákaz neplatí a Ďáblice nejsou pro KT8D5.RN2P tabu?

[MF]

Ted v 15:04 projela zastávkou Štěpničná NP kačena na cvičce. Není náhodou vydán zákaz těchto typů tramvají kvůli podjezdu u Štěpničné ? děkuji

Zákaz pokud vím už neplatí. Důvod byl posun obrubníků u stanice Třebenická, nikoliv kvůli podjezdu.

[rhomosapienc]

Ted v 15:04 projela zastávkou Štěpničná NP kačena na cvičce. Není náhodou vydán zákaz těchto typů tramvají kvůli podjezdu u Štěpničné ? děkuji