Orientační a informační systémy

[milbi]

Jak to vypadá s rozšířením informačního systému alá Karlovo náměstí do dalších stanic? Nebo je to další z projektů, které DPP zkusil a poté poslal k ledu?

[MM-Mikulovsky]

MŠ: Ano DPP je dopravcem, ale zároveň vlastní sít po které se jezdí jak metro, tak tramvaje.

Takže Ano je dobře, že je investorem metra, protože je jeho správcem i provozovatelem.
Když to přeložím do vlaků, tak je to SZDC a ČD v jednom.

Ano i pro odbavovací systém. Metro je jeho a pokud bude odbavovací systém kompatibilní s Opencard, tak tam může mí cokoliv.

V současné majetkoprávní situaci musím souhlasit s tímto vším.

Ovšem osobně bych byl spíše, místo současné formy nesmyslných (pro město finančně nevýhodných) outsorcingů činností DPP soukromými výdělečnými subjekty, právě pro oddělení některých činností DPP pod několik samostatných (dnes již existujících) "městských" firem:
1.) správu TT i sítě metra včetně stanic a zastávek převést pod správce mnoha jiných dopravních staveb patřících městu - TSK (nebyl by potom možný problém, jako je nyní s mostem TT mezi zastávkami Nádraží Modřany a Čechova čtvrť, kdy se prý furt nejsou schopni dohodnout, čí je)
2.) úklid přepravních prostor (stanic metra, zastávek TRAM) i vlastních vozidel by měla provádět městská úklidová firma - Pražské služby
Celkově svým přesvědčením se tedy musím klonit k:

Já nejsem optimista, já jen pořád čekám, až se z DP stane ten deklarovaný dopravce a přestane to být pro město výhodné druhé mocenské centrum, na které se a) dá všechno svést a b) dá se tam investovat a mít "nápady, které by městu neprošly... Od kdy dopravce navrhuje nové TT (letiště), turnikety (to je snad odbavovací systém), kamerový dohled v metru (věc města), je investorem stavby metra (A)? Všem to připadá normální, ale mně tedy ne...

Ovšem je otázkou jestli by to nevedlo k větším nepraktičnostem v běžném provozu - viz. SSZ na křižovatce ND ve správě samostatné (v tomto případě soukromé) firmy, jenž jeho cyklus není viditelně ochotna upravit ani při víc jak na půl roku plánované uzavírce jedné ze čtyř do ní ústících komunikací. Nejsou ochotni od Karlových lázní vyrušit pro TRAM pevný (nepodmiňovaný přihlášením TRAM) signál "volno přímo" a nahradit jej pevným (dosud podmiňovaným přihlášením TRAM) signálem "volno vlevo"!!!

[gabuliatko]

MŠ: Ano DPP je dopravcem, ale zároveň vlastní sít po které se jezdí jak metro, tak tramvaje.

Bohužel i autobusy, jak jsme viděli u 292.

[9001]

MŠ: Ano DPP je dopravcem, ale zároveň vlastní sít po které se jezdí jak metro, tak tramvaje.

Takže Ano je dobře, že je investorem metra, protože je jeho správcem i provozovatelem.
Když to přeložím do vlaků, tak je to SZDC a ČD v jednom.

Ano i pro odbavovací systém. Metro je jeho a pokud bude odbavovací systém kompatibilní s Opencard, tak tam může mí cokoliv.

[gabuliatko]

Od kdy dopravce navrhuje nové TT (letiště), turnikety (to je snad odbavovací systém), kamerový dohled v metru (věc města), je investorem stavby metra (A)? Všem to připadá normální, ale mně tedy ne...

SMS jízdenka je sólo akce DPP ...

[gabuliatko]

Že DP nechce? Hmm, tak nedostane peníze na provoz, nebo dostane pokutu. DP je dopravce a už by si sakra měl zvyknout nebýt socialistickým státem ve státě...

Martine, ty jsi optimista Zdá se, že si zapomněl, jak to bylo s linkou 292...

DP tehdy vyhrál výběrové řízení na provoz linky, ačkoliv neměl vhodné autobusy. Následně pak půl roku platil pokuty za neprovedení spojů a nikomu to nevadilo

A nemá je zas a taky to nikomu nevadí.

[Martin Šubrt]

Že DP nechce? Hmm, tak nedostane peníze na provoz, nebo dostane pokutu. DP je dopravce a už by si sakra měl zvyknout nebýt socialistickým státem ve státě...

Martine, ty jsi optimista Zdá se, že si zapomněl, jak to bylo s linkou 292...

DP tehdy vyhrál výběrové řízení na provoz linky, ačkoliv neměl vhodné autobusy. Následně pak půl roku platil pokuty za neprovedení spojů a nikomu to nevadilo

Já nejsem optimista, já jen pořád čekám, až se z DP stane ten deklarovaný dopravce a přestane to být pro město výhodné druhé mocenské centrum, na které se a) dá všechno svést a b) dá se tam investovat a mít "nápady, které by městu neprošly... Od kdy dopravce navrhuje nové TT (letiště), turnikety (to je snad odbavovací systém), kamerový dohled v metru (věc města), je investorem stavby metra (A)? Všem to připadá normální, ale mně tedy ne...

[Proxy]

Že DP nechce? Hmm, tak nedostane peníze na provoz, nebo dostane pokutu. DP je dopravce a už by si sakra měl zvyknout nebýt socialistickým státem ve státě...

Martine, ty jsi optimista Zdá se, že si zapomněl, jak to bylo s linkou 292...

DP tehdy vyhrál výběrové řízení na provoz linky, ačkoliv neměl vhodné autobusy. Následně pak půl roku platil pokuty za neprovedení spojů a nikomu to nevadilo

[milbi]

To je tak, kdyz organizator dopravy i nejvetsi dopravce jsou zrizovani ze stejneho zdroje... je jasne, ze je to zamotany kruh a neni politicka vule neco menit k lepsimu... A ani tady to nezmenime...

[gabuliatko]

Výběrová řízení vypisuje zase Magistrát. Takže ROPID se svými standardy ...

[milbi]

Když dostane pokutu v řádu tisíců, tak to nijak nepocítí a bude dál trvat na svém Toto nemá řešení, dokud sám DPP nebude chtít, resp. nebude to podmínkou ROPIDu při výběrovém řízení na provozování jednotlivých linek...

[OMH]

Kdyby dostal DPP pokutu v řádu tisíců, řádná dotace nová se kvůli tomu neodklepne.

[milbi]

OMH: Jenze nakonec se stejne navysi dodate, aby se to pokrylo

[OMH]

gabuliatko: Nezlob se na mě, ale půjde kdyžtak pokuta z peněz DPP (které získal od cestujících a dotací MHMP). A budou jim tak chybět na další věci.

[gabuliatko]

Že DP nechce? Hmm, tak nedostane peníze na provoz, nebo dostane pokutu. DP je dopravce a už by si sakra měl zvyknout nebýt socialistickým státem ve státě...

Martine, nezlob se, ale uvědom si kde žiješ. Jakou politickou podporu má DPP a jakou ROPID? Pokud DPP dostane pokutu, zaplatí ji Magistrát, jako zřizovatel.