Škoda 15T ForCity

[9001]

Špatná žárovka? Nebo mají 15T Ledky?

U auta se mi to stalo, když jsem "mlhovku" do brzdovky.

[von Špilberk]

Vůz 9440 má zajímavou závadu: trvale (za jízdy) svítící brzdová světla.

[DavidD]

To by měla být ta, jejíž opravu realizovala ŠT na základě loňské 150 milionové smlouvy na externí opravy, je to tak?

Není, to je jediný vůz, který si DPP opravil vlastní silou..

[demon]

Navíc monoblok se sice nemůže protočit, ale mohl by třeba prasknout, mohl by si častěji dělat plochy nebo se třeba ulomí okolek, nebo co já vím, ale 15T si určitě něco vymyslí i na monoblok.

Nemusí to být rovnou monoblok. Možná by šel pro začátek brzdovej kotouč naroubovat na osvědčený V60...

[von Špilberk]

Prapůvod problémů je spíš v tom, že DPP tehdy požadoval plně NP tramvaj s otočnými podvozky a všemi nápravami hnacími, což tehdy bylo obtížně splnitelné. Kdyby se tehdy alespoň v jednom parametru slevilo, problémy být nemusely.

Tak ono se v jednom parametru slevilo, ale tak potichu, že to oficiálně dodneška nikdo nepřiznal. A problémy to nezmenšilo, ale zvětšilo.

[kruťák]

Kdyby se tehdy alespoň v jednom parametru slevilo

Tak by hrozilo, že nemusí vyhrát Škodovka

[honza z Mo]

To 9001: Ano, právě tu "primitivnost" u T trojek jsem měl na mysli.

[koci]

Prapůvod problémů je spíš v tom, že DPP tehdy požadoval plně NP tramvaj s otočnými podvozky a všemi nápravami hnacími, což tehdy bylo obtížně splnitelné. Kdyby se tehdy alespoň v jednom parametru slevilo, problémy být nemusely.

[Radek]

Nebo se taky může ukázat, že problém dobré řešení nemá. To je holt tak, když koupíme vozy silně experimentální konstrukce v 250 kusech.

[9001]

Von: Monoblok přece jenom bude mít menší šanci prasknout než "šlupka", ale uvidíme co borci vymyslí, ale zatím to vypadá, že 15T jsou docela průser

RT6S ))

[von Špilberk]

ono řešení je "snadné"... Monoblok, ale je otázka co to udělá s hlučností... .

Taky co to udělá s kolejemi Navíc dle JPP se na 15T celkem slušně ničí i motory, no a monoblokové kolo (si myslím) životnost motorů nezvýší. Navíc monoblok se sice nemůže protočit, ale mohl by třeba prasknout, mohl by si častěji dělat plochy nebo se třeba ulomí okolek, nebo co já vím, ale 15T si určitě něco vymyslí i na monoblok.

Kdo si vzpomene, která první česká tramvaj doleja na kola -

Přiznávám se, že nevím.

[9001]

honza z Mo: Tak ono T3 byla poměrně primitivní technologie navíc už převzatá (něco jako když se stavěla zmíněna Astra) a dost much se vychytalo už u T1/T2.

Ono to je taky vidět na vývoji... Měnily se spíš věci okolo, než hlavní části...

von Špilberk : Pak je otázka proč třeba Riga nehlásí stejný problém Dyt je to vlastně stejný vůz....

Výrobce kol si myslím bude v pohodě, protože úplně první byl německý (aspon podle toho co se dá dohledat). Pak do toho šel Bonatrans a ti podle referenci úplné lamy nebudou... Takže dokud jim platí Škoda, tak není co řešit a bude se zkoušet dál... Resp. ono řešení je "snadné"... Monoblok, ale je otázka co to udělá s hlučností... .

Kdo si vzpomene, která první česká tramvaj doleja na kola -

[von Špilberk]

Tak ono je taky možné, že NĚKDO moc dobře ví, kde je problém, ale nechce TO říct. Protože by TO byla konstrukční vada tramvaje a všechno by šlo za výrobcem tramvaje, tak se TO svádí na kvalitu kol. Ale zase je celkem divné, že se výrobce kol nebrání.
Takže třeba se TO ví, a jen se hledají kola, která TO vydrží. No a zatím se nenašla.
Protože všechno, co je veřejně známé, na podstatu problému vůbec neukazuje. Neustálá výměna zničených kol neřeší problém, proč se kola zničila. A ani opatření DP - častější kontrola kol neřeší problém, proč se kola ničí. Jen se zničené kolo dřív najde, takže nepraskne obruč za jízdy a tramvaj nevykolejí.

[honza z Mo]

Fakt dobrej nápad. To jsem zvědav , jak se tendle problém vyřeší. Je asi fakt, že takovýdle problémy v 60. letech s T3 nebyly

[von Špilberk]

Tohle je zkrátka o laxním přístupu DPP a jeho kliky ve vedení na notě T3forever...
Stejně tak Škodovky samotné!

Je na čase připomenout, co jsem sem kdysi (září 2016) dal https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/pro ... na/-12345/

Vážením se kontroluje rozložení hmotnosti na jednotlivá kola

Jelikož se sjíždí více 2. a 3. podvozek a ještě ke všemu se na nich více sjíždí 1. náprava než 2., tak podle mne je to špatným vyvážením a nestejnými nápravovými tlaky na jednom podvozku. Takže kdybych měl problém s koly 15T řešit JÁ, tak bych začal tím, že bych se u ČD dotázal, jestli dokážou zvážit v Maloměřicích i tramvaj. A v případě kladné odpovědi bych tam s jednou rychle mazal.
(přičemž před odjezdem bych zkontroloval, jestli jsou vrchovatě plné všechny pískovače)

V případě negativní odpovědi bych zkusil softwarově omezit výkon prvních náprav 2. a 3. podvozku, aby na jízdu i brzdu "táhly" o pár procent míň než 2. nápravy. Samozřejmě předpokládám, že teď táhnou stejně (ale uznávám, že to nevím jistě).