T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[syverin]

No, je možné, že 6609 dostala výjimku na polouzavřenou kabinu (stejně jako 6557), ale tachograf určitě měly.
Jinak se omlouvám za částečnou müstifikaci, 6124 opravdu jezdila sólo na 16, ale bylo to poslední dubnovou sobotu v roce 2001, tedy 28. 4. (viz např. str. 44 publikace Tatra T3). Ostatní informace (tedy tehdy její řidič a hlavní zodpovědná osoba; důvod jízdy) zůstávají v platnosti.

[MF]

Ta 6124 byla poslední dubnovou neděli v roce 2001 na lince 16, protože od května musely mít všechny přední vozy a sóla tachograf, který 6124 už nikdy nedostala.
A na objednávku to podle mne nebylo, jen si HA vzal na nedělní brigádnické odpoledne vůz, který se mu nejvíc líbil

S těma tachografama zase asi byla nějaká vyjímka na vyjímku z vyjímky, protože poslední klasiky v Motole 6611-6610, 6568-6609, 6562-6557 tacha dostaly až mnohem později, Tehdy jsem se tomu divil (kurz jsem dokončil v březnu 01 a než jsem šel na T6 tak jsem se s nimi dosti najezdil). Vozy 6609 a 6610 byly bez kabinky a bez možnosti jezdit jako přední (OIS atd) přesto vůz 6609 tacho dostal... Mám pocit, že to dostaly až někdy kolem povodní, jinak jsem koukal stále na tři budíky a to si pamatuji - dával jsem si nad ně rádio

[syverin]

Ta 6124 byla poslední dubnovou neděli v roce 2001 na lince 16, protože od května musely mít všechny přední vozy a sóla tachograf, který 6124 už nikdy nedostala.
A na objednávku to podle mne nebylo, jen si HA vzal na nedělní brigádnické odpoledne vůz, který se mu nejvíc líbil

[Absolut]

A jo. Tahle CVR byla od 9/1998 do 12/2002. Vozy jezdily po oloupání reklamy ještě několik měsíců. Nicméně i tahle dvojice skončila jako rozpojená - před vyřazením jezdila 7010+6690 a 7037+6691. Nicméně jistě přežila hromadné rozpojování na podzim 1997, kdy byly roztrženy reklamní dvojice na PA i v ŽI (6382+6383 Twix, 6431+6434 Metro, 6631+6630 Siemens a další).

Další dvojice, která mě napadá, že určitě přežila podzim 1998, je právě Strašnické Metro 6672+6677.

[slimman]

Taky si vzpomínám na strašnickou soupravu 6690+6691, která měla CVR Fischer. To snad byla jedna z (ne-li uplně) posledních klasických T3 s otevřenou kabinkou jezdící vpředu.

[Absolut]

Ano. T3M měly vyjímku. A nejednalo se jen o provařenou SA soupravu 8034+8035, rozpojovanou na víkendy, ale i jiné vozy, zejména HL. Dokonce po zavedení linky 15 (rok 2003) tam ještě byly vesele k vidějí jako sóla např. vozy 8030, 8036, 8102. Vozy č. 8090 a 8102 byly myslím poslední dva, co vůbec kabinku dostaly, a to až v roce 2003, dlouho po období "kabinkování" právě proto, že měl HL kabinek nedostatek.

Ještě v roce 2004 bývalo běžně na záložním vlaku na Florenci něco bez kabinky - focené mám 8030 a 8048.

Jinak jako sólo bez kabinky si zajezdila s lidi na lince třeba i v roce 2002 č. 6124 těsně před vyřazením, ale to bylo na objednávku.

S tou 8034+8035 se Ti to zdá, MF. Čas letí. SA dostaly přece po dodávkách šumperáků postupně další TV1 - 8022, 8023, 8025, 8028 - prostě kabinky a 8034+8035 už moc sólo nejezdily. Bohužel data mám jen doma...

Pvvs: Nevím. Mám doma fotky různých sérií po dodání a jsem si skoro jist, že tam ta tyč není. Ale vím, že Brno, nebo třeba Bratislava ji měly. A na těch 63xx, 64xx a 69xx to bylo určitě v 90. letech samo-domo bastlení tyčí ze dveří.

[MF]

Na podzim 1998 musely všechny vozy bez SU kabinky dozadu....

Léta páně potom ještě jezdila hromada tramvají bez kabinky. Snad úplně posledním mohykánem byl vůz 8034 ze Strašnic... ten snad jezdil bez kabinky ještě v roce 2004...

[PvvS]

Ty podelny tyce u prednich dveri jsou klasika, v brne jsou k videni dodnes. A i ve vice provozech. Nebyly spis hned po dodani zdemontovany ?

[Absolut]

Jj. 7142. Určitě jo. Jsem hlava děravá.

[DavidD]

Nějakou takovou tyč má i 7142, ale nevím jestli jí má svisle či vodorovně.

[Absolut]

Jéje.

Tenhle tuning svislou tyčí u babosedu měla spousta PA vozů řady 63xx, 64xx a 69xx, mezi jinými myslím i 6965, ale nepřivezla si to z Parsu.
Byla to vymoženost Pankráce.
Dodnes to zůstalo asi už jen na 6944, ale měla to spousta PA čelních vozů, dokonce jsem si to tehdy psal, ale už jsem to pustil z hlavy,
namátkou si vybavuju, že to určitě měla třaba 6342, 6348, 6444, 6494, myslím že i 6460... prostě "trvale čelní vozy" pevných souprav.
6944 byl tehdy trvale v soupravě 6944+6945. Na podzim 1998 musely všechny vozy bez SU kabinky dozadu a od té doby je 6944 zadní vůz,
z PA byl předán do KO a pak do SA.

V PARS byly provedeny velké prohlídky vozů 6929, 6940 a 6965 a získaly tam atypicky natřené tyče, plexiskla, přepínače a hafo dalších věcí v interieru,
všeobecně věci, které ze 4 do Pars odeslaných vozů nešlo vykanibalizovat a musely se udělat nové a PARS je naštěstí dodal aspoň na všech vozech
stejné. Čtvrtým vozem, poslaným do Pars jen na rozebrání na díly, byl myslím 6386.

Podélná tyč, vyfocená na 7032, byla myslím jen na té 7032, ale nejsem si jistý. Rozhodně to nebyly desítky vozů, jako u té svislé tyče,
která se tam mimochodem instalovala mnohem jednodušeji přímo v depu recyklací tyče z křídel dveří vyřazených vozů.

[rhomosapienc]

Jo, svého času podobná kuriozita byla i na voze 7032 ....

Re: No toto by mi nepřišlo ani něak moc zvláštní tomu bych nevěnoval pozornost pač to mají vozy t3r.p ale děkuji za info

[Marty9122]

Toto jsem vyfotil u vozu 6944 na lince 22 v pátek

Fotecka016.jpg

6944.jpg

madlo u prvního okna kde se nachází dvě sedačky naproti sobě. Co je toto za speciální úpravu ? ( omlouvám kvalitu foceno mobilem)

Jo, svého času podobná kuriozita byla i na voze 7032 ....

[DavidD]

Brejšín, MF:

Pokud si pamatuju, tak jezdila 6964+6965. 6965 měla vnitřek upravený tak nějak stejně jako 6940 a 6929, teda třeba místo plexiskla na kabině měla neprůhledné...něco. Podlahová guma byla taky jiná a obložení bočnic taky.

Také jiné popisky tlačítek v kabině.Dnes k vidění na 6929, který jezdí v soupravě s 7044.

[slimman]

Brejšín, MF:

Pokud si pamatuju, tak jezdila 6964+6965. 6965 měla vnitřek upravený tak nějak stejně jako 6940 a 6929, teda třeba místo plexiskla na kabině měla neprůhledné...něco. Podlahová guma byla taky jiná a obložení bočnic taky.