Škoda 15T ForCity

[nechtejte_znat]

Prosím? Děláte si srandu pane Mikulovský? To že jste "vylízanej k--o--k*ot", to už si říkáme jak dlouho.Ale že až takovej, aby byl puntičkář a ponaučoval přesné definice, když to není ani tolik podstatné.... .Prej byste něco takového od Brejšína ani nečekal...no tak to Brejšín napsal normálně slovama, nevím o co vám tady na tom fóru jde (a nejen teď)Vy byste to od něj nečekal...já bych od vás čekal ledacos, ale tohle bych od vás také nečekal...něco tak ponižujícího.Raději sklapněte a držte se dál

Uživateli za toto vyjádřování udělen BAN
Mod. TJ.Uživatel byl hlavně smazán z důvodů nesplnění základních pravidel fóra. M.

[Petrpes]

9207 je kde a kdy k vidění? linka, časy?

Zkus pankrácké linky, časy viz. jízdní řády, garance i negarance...

[chlapecx]

a teďka nějak nic, jak se to rozběhlo, tak zase mrtvo, něco nového?
Nebo aspoň nasazení těch vozů nad 50? pokud jezdí? kde jsou v oběhu? že byhc se svezl? prý tam jsou nějaké změny, displeje, dveře a tak...

Větší zmeny jsou az od 9253 a to novy informační systém fy Bustec (ala 9207) jinak pro oko cestujících nic nového, dveře původní cili Ultimate. Další vozík by mel dorazit příští týden.....

tak NN 9251 má dveře jiný.... Infostystém opravdu ještě starý.... 9207 je kde a kdy k vidění? linka, časy?
Dveře opravdu krásně tiché.... možná až moc, bude mě zajímat co to vydrží když je to tak tichý.... Ale ty původně třískající byly jak v M1 a mně to špatný nepřišlo
Prvně jdou k sobě a pak až zapadnou.....

[Brejšín]

dveře původní cili Ultimate.....

Mohu znát důvod?

Přes vysokou poruchovost v kombinaci s fatální složitostí nastavování (6 bodů oproti standardním 3) a neuvěřitelnou měkkostí křídel přes zajištění jednou pružinkou proti samootevření ..............................

[hyaho]

Jak dopadla ta klimatizace?

Kvoká probíhají posledni testy, ale kdy půjde do provozu to nevi ani pánbůh

[hyaho]

dveře původní cili Ultimate.....

Mohu znát důvod?

Tak jde vývoj vozu od dveří IGE (9201-9237) se ustoupilo a nahradili je dveře Ultimate (9238-xxxx). S těmito dveřmi nejsou, zatim, takové problémy. Jediny atyp co jezdi je na voze 9219 1a2 dveře.

[Petrpes]

Je jí vedro

[Vojta Tramvaj]

Jak dopadla ta klimatizace?

[gabuliatko]

dveře původní cili Ultimate.....

Mohu znát důvod?

[hyaho]

a teďka nějak nic, jak se to rozběhlo, tak zase mrtvo, něco nového?
Nebo aspoň nasazení těch vozů nad 50? pokud jezdí? kde jsou v oběhu? že byhc se svezl? prý tam jsou nějaké změny, displeje, dveře a tak...

Větší zmeny jsou az od 9253 a to novy informační systém fy Bustec (ala 9207) jinak pro oko cestujících nic nového, dveře původní cili Ultimate. Další vozík by mel dorazit příští týden.....

[chlapecx]

a teďka nějak nic, jak se to rozběhlo, tak zase mrtvo, něco nového?
Nebo aspoň nasazení těch vozů nad 50? pokud jezdí? kde jsou v oběhu? že byhc se svezl? prý tam jsou nějaké změny, displeje, dveře a tak...

[Pepa]

Mame v Praze dalsi kousek a to 9256

[T3_6892]

Dneska 9251 na cvičné jízdě.

[Filip8399]

9249 už druhým dnem na 14 (konkrétně 434/14)
http://fille.rajce.idnes.cz/tramvaje/#IMG_4517.jpg

[MM-Mikulovsky]

... bo to prostě nikde jinde nesmělo mít řadič než v maximální provozní brzdě.

Tak tuto nepřesnost v terminologii by jsem zrovna od tebe nečekal - napsal si "takže to jen couvalo" = jelo vzad řízeno z kabiny, ale tedy správně bylo "ono se to jen zpětně pohybovalo" = řízeno z pomocného zadního stanoviště!
První z právě uvedených stavů by teoreticky měl umožňovat přesně to co jsem napsal v mém předešlém příspěvku v tomto vlákně, ale když ten stav nenastal není skutečně ani teoreticky možné zvolit uvedený postup -respektive teoreticky by to šlo při dvou lidech v sunutém porouchaném voze:
1.) vpředu "navaděč" (s možností užití tlačítek záchranné/nouzové brzdy v případě náhle nutné potřeby zastavení) - řidič ve smyslu zákona o provozu na PK, který by však (při bezproblémové jízdě) pouze dával pokyny (nejlépe vysílačkou") skutečnému řidiči v sunoucím vlaku
2.) brzdař na zadním stanovišti, z něhož tomu porouchanému vlaku elektronicky vypnout (a opětovně zapnout) zajišťovací brzdy šly

Logika mi říká, že při vypnutých motorech (elektricky z řídícího panelu/displeje na předním stanovišti) a odbrzděném vlaku (elektricky ze zadního pomocného stanoviště), se ten porouchaný vlak (se závadou na ručním řadiči) bude chovat "jako vlečňák" (bude "se valit" kam jej táhne/tlačí jakákoliv síla a třeba tedy "i jen" gravitační - díky sklonu TT) a přitom motorům by nemělo hrozit při sunutí vpřed poškození "přes polohu" reverzu vzad, jenž zprovozňuje zadní stanoviště = el. odbrzdění vlaku z něj, protože jsou el. z předního stanoviště odpojeny (na tomto poloha reverzu vzad naprosto nic nevypíná = "navaděč" má v něm "k dispozici" stále funkční i tlačítka pro ovládání trolejových kontaktů EOV či Apex - včetně ovládání ROV z něj).