Škoda 14T (Porschetra)

[Matošo]

pokud to tedy bylo tak, že se rozjel a jel na plno jako by ve vozovce nikdo nebyl, to bych považoval za prasárnu ze strany řidiče.

nebo spíš za pokus o vraždu...

[fricoolinek2]

Ve čtvrtek přibude 9161 což bude pro letošek utrum.

A dá se předpokládat, že 9612-9170 přijdou ještě před tím, než 9501 (rozuměj první 15T)?

[Brejšín]

Ve čtvrtek přibude 9161 což bude pro letošek utrum.

[fibou]

Když už sempíšu offtopic, tak se zeptám: tramvajáci, je problém vidět někoho s bílou holí, kdo čeká u kolejí, aby je mohl přejít? J8 jen, že jsem stála 5 minut na Národce a když jsem se konečně ujistila, že všechny tři tramvaje v mé blízkosti bezpečně stojí a tedy jsem vkročila do vozovky, Alstom se rpoti mě bez varování rozjel! Je chyba ve mně, nebo v řidiči?
Omlouvám se za OT.

No...rozum mi říká, že když uvidím přecházet člověka s bílou holí, tak ho nechám v klidu přejít a pak se začnu rozjíždět. Z legislativního hlediska má tramvaj před chodci absolutní přednost, čili i když už je chodem i třeba na přechodu, má přednost tramvaj a chodec musí jízdní cestu tramvaji uvolnit.
Jenže, jak jsem psal, uvidím-li chodce s bílou holí, tak zvlášť, když ještě budu stát, tak bych jej nechal přejít.
To, co si popsala, pokud to tedy bylo tak, že se rozjel a jel na plno jako by ve vozovce nikdo nebyl, to bych považoval za prasárnu ze strany řidiče.

[demon]

Je to tak, dnes se skládalo hned dvakrát...

[Tommy82]

Dnes v 16.07 14T bez evč. na Florenci na zkušebce.

V 15:00 viděno na Andělu, pravděpodobně 9160

[Quetzalcoatl]

Dnes v 16.07 14T bez evč. na Florenci na zkušebce.

[2217]

Jako navádění pro slepce by u 14T měl sloužit nový gong. Tak nějak předpokládám, že vychází někde z blízkosti druhých dveří.

Je to tak, 2217?

2217 se konečně může přihlásit, tak doplní: VPN01 je skutečně málo úspěšná an trati, faktem je, že když jsem si včera vyměnila baterie, úsoěšnost mírně stoupla. tedy, nevidomí sami jsou taky někdy nefunkční. Ano, někteří nevyužívajá navigační systém, i já někdy raději volím lidi na refýži, než aych se "ptala" tramvaje. Gong na 14T se ozývá z repráčku hned zepředu, od pavních dveří se ozývá předušovaná dveřní výstraha, zatím se mi povedlo JEN JEDNOU toto rozeznít! NO a jinak docela hezky popsal Karosák.
Když už sempíšu offtopic, tak se zeptám: tramvajáci, je problém vidět někoho s bílou holí, kdo čeká u kolejí, aby je mohl přejít? J8 jen, že jsem stála 5 minut na Národce a když jsem se konečně ujistila, že všechny tři tramvaje v mé blízkosti bezpečně stojí a tedy jsem vkročila do vozovky, Alstom se rpoti mě bez varování rozjel! Je chyba ve mně, nebo v řidiči?
Omlouvám se za OT.

[Brejšín]

To hurá bych tak směle nevykřikoval a do provozu je urážka té reklamace.

[demon]

Motor vyměněn, tak hurá do provozu. Dorazilo nám další saranče - 9159.

[Tommy82]

Včera na ZJ viděno ev.č. 9113

[demon]

Tak jsem se dnes z úst našeho nejvyššího dozvěděl, že za přítomnost 14T v Praze současné vedení nemůže (což mu i věřím), že je její přítomnost taky štve (i to mu věřím), že Škodovce šlape po krku (mno to bych fakt rád viděl), že byla Škodovka penalizována za opožděné dodávky a liknavou údržbu ( ), následkem čehož je z 14T bezporuchová tramvaj s historicky nejvyšší vypraveností a případné zřídka se vyskytující závady jsou promptně opravovány plně v režii výrobce díky nadstandartně dlouhé záruce, následkem čehož jsou ústřední dílny zcela bez práce a pro jejich zaměstnance se prostřednictvím outsourcingu zoufale shání uplatnění...
Tak nevím proč se tedy v Motole již několik měsíců vesele práší na některé odstavené vraky, které se násedně velmi pravděpodobně v režii DPP opravují v dílnách a dílny jsou díky nedostatku pracovních sil nuceny odmítat vozy nabíhající do pravidelné údržby.
Je něco shnilého v státě českém...

[gabuliatko]

nabízí co otázka, jak to bude u 15T ?
jinak mé zkušenosti z exponovaných zastávek typu Karlovo náměstí a IPP odhadují pravděpodobnost zastavení druhého vlaku u slepce tak 50%, IPP z kopce tak 10%

[Brejšín]

Ještě, nefunkční "nevidomí" jsou důvodem k odstavení vozu, ale dost často se to kontroluje cca 3-4 týdně plus jedna naše kontrola na každé vozovně jednou za měsíc. Takže to neohlášení na trati musí být způsobeno buť tím hlášením zastávky, nebo .... .

Jo jo viz Oskar. Dva kanály - aby to zároveň umělo hlásit do vnitř zastávku i ven pro nevidomé.

Problém byl že se nakoupilo zařízení a během výběru nebo zadávání podmínek toto nikoho nenapadlo. Teď co stím vyhodit a nakoupit dálší? Na to bohužele nemáme.

Otravovat nevidomi ? To je hloupé, vždycky jsem znovu zastavil a podal informaci nebo některý z cestujícíh poblíž dveří a taky to funguje a nestojí to ani korunu.

Teď už ten problém není tak aktuální ale zpomeňme na APEX a jeho zamrznutí.

[Oskar]

A já měl za to, že tohle je problém starých tramvají, že ty nové mají právě z toho důvodu hlásiče se dvěma nezávislými kanály…
Hlásiče možná, ale když to počítač nestačí zpracovat – marná snaha. On má v zastávce moc moc práce a nechce se nechat vyrušit – nastavit rádiovýhybku, sestavit hlášení, nabonzovat polohu… A do toho ještě otravujou nevidomí