Škoda 14T (Porschetra)

[trainzjohny]

Ideální úsek na 14T je linka Sídliště Barrandov-Hlubočepy a tomu se nejvíce blíží 13. Jinak asi nikam, na Barrandov se navíc hodí i vzhledem.

[Štěpán]

Na jaké linky by vlastně šli dát bez problémů 14T? Já vždycky myslel, že ideální jsou 7, 12 a 20. Na nich nám ale čím dál víc září žluté návěsti v okolí troleje.

[radek31]

nemyslím si, že odklon l. 14 je dobré řešení
nahradil bych 14T na l. 14 vozy KT8D5.RN2P, 14T bych místo toho poslal třeba na 3 a 24, případně bych doplnil komplet l. 7 (ideální linka pro 14T) a l. 10

jinak z vlastní zkušenosti mohu říct, že l. 22 je nejNEvhodnější linka pro 14T - obrovské množství zničených oblouků - už aby tam byla wana na těch garancích a 14T se může dát na vhodnější linky

jen pro zajímavost - vozovna MO má 40 14T, v provozu je jich cca 30, ale o víkendu bude jezdit jen 11 kousků - není to trochu málo?

a pokud jde o hnusná místa v sít, tak doporučuji oblouk ze zast. Malostranská doprava směrem Anděl - hlavně kolem sjezdové výhybky - se 14T tam jezdím 10 a stejně se bojím jako (skoro) nikde jinde, dělá to neskutečné věci
další takové místečko je téměř celá křižovatka Havlíčkova x Na Poříčí - jestli by někde měl být zákaz 14T, tak právě tady!

[Proxy]

Hezký. Místo aby se ty vraky vrátily výrobci jako nepoužitelné, tak se raději začne hrabat do linkového vedení. Fakt tramvaje dělaný přímo na míru pro Prahu...

Ber to tak, že kupovat "nevhodné" tramvaje je pražská tradice
Začal s tím starosta Hlaváček na Praze 5, který koupil tak těžké vlečné vozy, že je ty elektrické neutáhly
- pak přišly tramvaje T1, které mohly jezdit jen na vybraných tratích. Byly špatně větratelné a nedali se spřahovat do dvojic, takže kapacitně nepobíraly a lidé měli radejí trojice dvounápravových tramvají
- když přišly KT8D5, tak tyto tramvaje sice už kapacitně pobíraly, ale zase špatně větratelné a na něktrerých tratích neprojely - i po více jak dvaceti letech máme stále místa kam tyto vozy nesmí

[Štěpán]

Hezký. Místo aby se ty vraky vrátily výrobci jako nepoužitelné, tak se raději začne hrabat do linkového vedení. Fakt tramvaje dělaný přímo na míru pro Prahu...

[pawel]

ovšem pouhá d-5 z dlouhé na stross je celkem drsná..

[fricoolinek2]

Takže sázky nám bohužel nevyšly - důvodem je ulice Dukelských Hrdinů a změnena bude i trasa linky 14
http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/dukel ... -tramvaji/

Ale za toto lze myslím DPP celkem pochválit - namísto aby zakázal Poršetry i na d-14, tak jí nepatrně změní trasu...

[Proxy]

Tak mne napadlo, že možná jsou poršetry sundané z d-12 aby se alespoň těmto tratím trochu ulevilo a zátěž se rozprostřela na ostatní úseky. Protože jinak by asi Motol skutečně neměl co jezdit, nebo by musel najíždět přes celou Prahu...

tak se obávám, že pokud by mělo jíti o tyto úseky, bez milosti by byl provoz zakázán i pro linky 14 a 20. Pro linku 12 (ale i pro 20)je ještě jedno místo - a to oblouk mezi zastávkami Újezd a Švandovo divadlo, tam kde je OR-20. Dle zničeného (na podzim opraveného asfaltu) je vidět, jak oblouk ujíždí dál a dál

Takže sázky nám bohužel nevyšly - důvodem je ulice Dukelských Hrdinů a změnena bude i trasa linky 14

http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/dukel ... -tramvaji/

[dušan]

Tak mne napadlo, že možná jsou poršetry sundané z d-12 aby se alespoň těmto tratím trochu ulevilo a zátěž se rozprostřela na ostatní úseky. Protože jinak by asi Motol skutečně neměl co jezdit, nebo by musel najíždět přes celou Prahu...

tak se obávám, že pokud by mělo jíti o tyto úseky, bez milosti by byl provoz zakázán i pro linky 14 a 20. Pro linku 12 (ale i pro 20)je ještě jedno místo - a to oblouk mezi zastávkami Újezd a Švandovo divadlo, tam kde je OR-20. Dle zničeného (na podzim opraveného asfaltu) je vidět, jak oblouk ujíždí dál a dál

[pawel]

dotaz laika - maji vubec 14T problemy i jinde nez na tratich BKV?
uznavam, ze stav takove olsanske ci nedavno jeste cernokostelecke je desivy, ale pokud vezmeme v uvahu stari konstrukce, tak srovnani s tratemi na lib.moste (kde neni jediny oblouk), v seifertove, plzenske apod. vychazi ve prospech prvne jmenovanych.
ach jo.

[Proxy]

kde je tedy ta achillova pata dvanactky? kdyz mohou byt 14T na d-5 a d-14... pak leda nekde na nabrezi (zrovna opravenem, takze to moc nedava smysl), pripadne na libenskym moste.

přemýšlím nad tím již od včera a jediné místo, které mne napadlo a kde se nepohybuje v trase linky 12 vůz 14T na jiné lince, je křižovatka dělnická, ve směru od průhonu k maninám. když se do toho oblouku podíváte, jsou tam pěkné zuby.

Já jsem si všimnul, že v zastávce Lihovar DC se nám opět propadl panel a ve vzduchu visí "Desítka" Oblouček u SN také ujíždí opět do všech stran, ale koleje ještě drží
Tak mne napadlo, že možná jsou poršetry sundané z d-12 aby se alespoň těmto tratím trochu ulevilo a zátěž se rozprostřela na ostatní úseky. Protože jinak by asi Motol skutečně neměl co jezdit, nebo by musel najíždět přes celou Prahu...

[Damir Holas]

Nebylo to tam náhodou cca před rokem opravené?

Čo bolo, to bolo... Terazky je to zlomené

[DavidD]

Ovšem on tam není lom, ale uměle vytvořená dilatace.... prostě vyříznuté kusy obou kolejnic, které se teplem vzedmuly, a aby zase klesly provedlo se to, co se provedlo...

Aha, tak to jsem nevěděl. Ale opravdu se to jeví jako lomy. Nicméně jsou další zajímavá místa, ve kterých se určitě o lomy jedná - z hlediska provozu 14T bych řekl, že ten asi nejkvalitnější lom je pod zastávkou U Kříže.

Nebylo to tam náhodou cca před rokem opravené?

[Fořtík]

Ovšem on tam není lom, ale uměle vytvořená dilatace.... prostě vyříznuté kusy obou kolejnic, které se teplem vzedmuly, a aby zase klesly provedlo se to, co se provedlo...

Aha, tak to jsem nevěděl. Ale opravdu se to jeví jako lomy. Nicméně jsou další zajímavá místa, ve kterých se určitě o lomy jedná - z hlediska provozu 14T bych řekl, že ten asi nejkvalitnější lom je pod zastávkou U Kříže.

[Petr]

A víš, že už jsem o tom taky přemejšlel? Očekávám, kdy nastane zákaz provozu vozů 14T v úseku Anděl - Újezd, protože lom obou kolejí na Švandovým divadlem je opravdu luxusní...

EDIT: Jak to tak po sobě čtu, je to napsané blbě - správně je lom obou kolejnic v jedné koleji (v té v uvedeném směru).

Ovšem on tam není lom, ale uměle vytvořená dilatace.... prostě vyříznuté kusy obou kolejnic, které se teplem vzedmuly, a aby zase klesly provedlo se to, co se provedlo...