Váhal jsem, jestli tuto dnešní novinku u všech 15T mám zde prásknout - ale když jsi to udělal za mne, tak se s tebou pustím do rozporu, že toto oficiálně funkčně Dálkové ovládání pro výstup řidiče prvními dveřmi cestujících je zbytečnost:chemik píše:Dnes jsem měl 9232 a tato je vybavena dálkovým ovládáním na otvírání 1. dveří pro cestující a rovněž na zavírání dveří. My znalci říkáme - PECIČKA. Ikdyž je to zbytečnost...
1.) Z důvodu instalace výklopných dveří do kabiny (což je prý nutné kvůli prostoru na jejich mechanismus) určitě někdy nebude možno tyto použít (např. auta těsně vedle TRAM).
2.) Dosavadní varianta uvolnění pouze těchto dveří a jejich otvírání/zavírání opakovaným stiskem tlačítka na dveřích bylo naprosto nedokonalé, protože jimi defakto mohl klidně projít i cestující.
3.) Už jsem slyšel od několika kolegů brblání jak to, že toto násobně bezpečnější řešení bylo zavedeno až po víc jak půlroce pravidelného provozu 15T. Osobně jsem spíše vděčen že to bylo zavedeno poměrně brzo a doufám, že je to první z vlaštovek následujících dalších vylepšení.
PS: Dle písemné informace velkými písmeny na jedné A4 na okýnku výpravčího PA je toto dálkové ovládání funkční po nakódování APEXU = (dle mne) že využili systému jímž první dveře salónu 15T (i 14T) ovládají dálkově nevidomí. Jenže ti ty dveře nemohou zavřít a při jejich otevření jim vydávají "zaměřovací" signál, ale řidičům vydávají signál "nevstupovat/opustit"!
