Škoda 14T (Porschetra)

[Bald]

Stejné zakolísání napájení zářivek se děje a vždy dělo u KT8 (u T6 nevím, v životě jsem s ní jel sotva pětkrát jako cestující, ale mělo by to fungovat stejně), pokud je v úseku ještě jiný vůz v režimu jízdy. Při sepnutí do trakce dojde k velkému odběru a poklesu napětí, což se projeví díky oslabenému měniči i na spotřebičích ve voze. V extrémech to může být u KT8 provázeno i zacvakáním relátek SM.

[DavidD]

Všimli jste si někdo, že při každém rozjezdu 14T mírně probliknou zářivky ...to je tak nepřijemné...

[Kerberos]

To je az neuveritelne co vedia stvarat zo softverom. Pocul som, ze na prazsku elektricku zaviedli cosi zo softvera elektricky z Brna a privela to k sebe nepasovalo. Malo by to ale byt uz porobene, tak som zvedavy. Bol som dlho prec a pokusim sa coskoro zviezt.

[Absolut]

Naskakování se používalo mnoho let a je to překonaná metoda. Nebylo úplně bezpečné. Můj spolupracovník při něm přišel o nohu...

[Martin]

Okolo 15:00 se v zastávce Nad Primaskou na voze 9130 nezavíraly 5. dveře (4. dvoukřídlé). Chvíli se řidič hrabal v dveřním mechanizmu, pak to vzdal, vysadil substrát a s otevřenými dveřmi odjel krokem směrem ke Strašnické (kam dál, netuším). Ale za tu chvíli se za ním vytvořila celkem slušná fronta i s vlaky vyjíždějícími z vozovny na trasu.
Tak mě přitom napadlo, že by se mohlo obnovit ježdění s otevřenými dveřmi a využít možnost naskakování za jízdy (samozřejmě na vlastní nebezpečí).

[davidtk]

Na 9121 se už prý zkouší nová verze softu.

Ano, je prý velmi povedená. Má zpátky chyby, co tam byly původně a zběsile omezuje při jízdě z kopce, když jsou ve voze jen dvě osoby

Přece nemůžou nahrát SW, který chyby nemá, by přišli zase o práci ... politika, politika nebo neshopnost?

[demon]

Nechal bych výrobci uhradit veškeré náklady na brus a následné brzské přezování kol, která se předčasně zničí..

To je právě ta politika, politika, politika...
Výrobci se věsměs neúčtují ani náklady za ZÁRUČNÍ opravy, protože si s ním přece nechceme rozházet dobré vztahy...
Notabene co kdyby nás náhodou chtěl třeba koupit...
A kola ?
Na 9111 jsou objednaná již 10 měsíců (ano, slovy deset měsíců), ještě stále tu nejsou (ale už prý na ně číňani vytěžili rudu...) a to za cenu, za kterou si můžu koupit luxusní káru střední třídy...

[slimman]

Ano, je prý velmi povedená. Má zpátky chyby, co tam byly původně a zběsile omezuje při jízdě z kopce, když jsou ve voze jen dvě osoby

Takže tam nahráli zpět tu starou s nějakými úpravami ?

[Petr]

Na 9121 se už prý zkouší nová verze softu.

Ano, je prý velmi povedená. Má zpátky chyby, co tam byly původně a zběsile omezuje při jízdě z kopce, když jsou ve voze jen dvě osoby

[slimman]

Ale to je fuk, o to tu nejde. Ale k té 14T - když je to tedy prů..r, tak proč s tím nikdo nic nedělá? Nechal bych výrobci uhradit veškeré náklady na brus a následné brzské přezování kol, která se předčasně zničí..

Na 9121 se už prý zkouší nová verze softu.

[DavidD]

Je s podivem, že inženýři výrobce nedokázali do tramvaje za 60M vyvinout účinnou, blbuvzdornou skluzovku. Nerozumím tomu, vždyť to řídí computer, tak to prostě snad nemůže jít obout, ne? I kdyby se mi kousnul celej podvozek, tak to podle ostatních pozná, že to není v pořádku...

Myslím, že to takhle jednoduché není, on totiž programátor a konstruktér ochrany proti smyku/skluzu to musí vymyslet někde v laboratoři bez možnosti reálného provozu..pak s tím jdou na zkušebky, ale tam se taky na vše nemusí přijít.(zvlášť když to testují v létě třeba).Programátor ochrání všechny možnosti na obutí až na jednu, která se neukáže při zkouškách no a pak přijde zima a občas se vyskytne právě ta jedna chyba a než se vůbec zjistí kde je, tak už jsou obutý všechny....pak se musí vymyslet co s tím...znova zkušebky a papírování..tohle všechno je práce na dobré 2 měsíce...

[I.am.good]

...je nádherně vidět, jak sis podřízl větev sám pod sebou... ...Inu politika, politika, politika...

Teda, pane Petr, chtěl bych vidět ten kmen, co bych musel přeřezat, aby mě unesl..
Navíc ten názor byl názor laika, kterej o tom ví prd, ale logicky dojde k níže napsanému.
A řidiče UD na lince jsem akorát párkrát potkal, nejel jsem s nima. Takže nemohu soudit.

[Petr]

Tak víte co, drahý admine, když na to přijde, tak "jet jako čuně" (ne že tak jezdím - a mám i odsud svědky ) je povinností zkušebního řidiče z UD. Ono když si dá člověk "vyhlídkovou" jízdu kolem města jen tak lážo plážo, tak se nemusí přijít, že třeba při agresivní jízdě na "dohonění zpoždění" prostě pojede pomalu pilotmotor a zrychlovač nebude stíhat a bude se napalovat. Podobné problémy mohou být u nastavení softu na T3R.P, kdy by třeba měnič mohl být natolik přetížen, že by něco odešlo. Proto je to zkušební jízda, ten vůz se musí otestovat ve všech režimech jízdy, v jakých následně bude a nemějme růžové představy o některých řidičích.
Ale to je fuk, o to tu nejde. Ale k té 14T - když je to tedy prů..r, tak proč s tím nikdo nic nedělá? Nechal bych výrobci uhradit veškeré náklady na brus a následné brzské přezování kol, která se předčasně zničí..

Ty zkazky o řidičích ÚDU se samozřejmě týkaly jejich výkonu na lince a s cestujícími. Velmi těžko je asi někdo bude hodnotit za čunačinky ve chvíli, kdy tam sedí jen dva lidé z ÚDU. A proč že se s tou chybou nic nedělá? Tady je nádherně vidět, jak sis podřízl větev sám pod sebou... Ono se totiž dělá... Že se řešení klube jak hlemýžď? Že to všechno trvá? Že se DP nenaštve a vozy do vyřešení téhle chyby neodstaví? Inu politika, politika, politika...

[I.am.good]

...Mně se zase strašně líbilo, jak nám vyučující v kurzech říkali něco o řidičích z ÚDU....

Tak víte co, drahý admine, když na to přijde, tak "jet jako čuně" (ne že tak jezdím - a mám i odsud svědky ) je povinností zkušebního řidiče z UD. Ono když si dá člověk "vyhlídkovou" jízdu kolem města jen tak lážo plážo, tak se nemusí přijít, že třeba při agresivní jízdě na "dohonění zpoždění" prostě pojede pomalu pilotmotor a zrychlovač nebude stíhat a bude se napalovat. Podobné problémy mohou být u nastavení softu na T3R.P, kdy by třeba měnič mohl být natolik přetížen, že by něco odešlo. Proto je to zkušební jízda, ten vůz se musí otestovat ve všech režimech jízdy, v jakých následně bude a nemějme růžové představy o některých řidičích.
Ale to je fuk, o to tu nejde. Ale k té 14T - když je to tedy prů..r, tak proč s tím nikdo nic nedělá? Nechal bych výrobci uhradit veškeré náklady na brus a následné brzské přezování kol, která se předčasně zničí..

[Petr]

Jo, ve čtvrtek jsem potkal nějakou motolskou na d-9 (jestli jsem viděl dobře - hovado švec měl zhaslý transparenty), obutá jako blázen. Je s podivem, že inženýři výrobce nedokázali do tramvaje za 60M vyvinout účinnou, blbuvzdornou skluzovku. Nerozumím tomu, vždyť to řídí computer, tak to prostě snad nemůže jít obout, ne? I kdyby se mi kousnul celej podvozek, tak to podle ostatních pozná, že to není v pořádku... A i kdyby se kousl celý vůz, tak zase musí computeru dojít, že když mu senzory doteď ukazovaly rychlost 20km/hod, tak během sekundy ta tramvaj nestojí na místě....
Na druhou stranu si přiznejme, že nejvíc a nejčastěji obuté vozy má Motol. Strašně se mi líbilo, jak nám v kurzu na T6 označoval vyučující většinu motolských řidičů - "házeči páky od Motola" (rozjezd - hop s pákou dopředu naplno, výběh, brzda - hop zaparkovat) Své na tom určitě má fakt, že ač SO na T6 je velice tragicky nedokonalá, tak přesto nějak funguje a řidiči na ní spoléhají a nepřizpůsobí tolik techniju jízdy, jako řidiči nas zrychlovačích..
Takže to je další zápor do názorů na vůz 14T. Zkusil někdo někdy dát si k sobě klady a zápory provozu vozů 14T v Praze? Asi raději ne, co?

Ano, a proto má všechny 14T obuté i vozovna Strašnice. Proto jsou tyto vozy leckdy obuté již ve chvíli, kdy do nich sedá řidič poprvé. (Po zkušebních jízdách v rámci najetí 100 km). Pane Dobrý, občas by to chtělo o problému (a dovolím si říci, že tahle chyba softu není problém ale pr***r) něco vědět. Pokud Vám při rychlosti 35 km/h tramvaj nouzově zastaví neb vyhodnotí, že nějaká náprava jede rychleji než by měla a zastaví tak, že nápravy toho podvozku zastaví, navíc ještě použije "C" magnety a řidič se jen může koukat, jak jeho tramvaje se veze dopředu a nemůže odbrzdit, prostě musí jen čekat až se to zastaví (vtipné je to při průjezdy magistrálou...) pak bych vážil býti vámi slova. Ano, v Motole jsou házeči pák a není jich málo. Pak je tam několik naprosto dokonalých jedinců, kteří dodržují snad i režim vyměšování a pak je tam spousta normálních a slušných řidičů. Mně se zase strašně líbilo, jak nám vyučující v kurzech říkali něco o řidičích z ÚDU....