T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

Valema · Příspěvek od **Valema** » 07.1.2007 0:28

no jestli jste si nevšimli tak ta wana nejede prostě stojí takže jak už Demon psal někdo z technický kontroly

demon · Příspěvek od **demon** » 06.1.2007 23:46

Neral píše:Kdo je autorem této fotky:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/022843.jpg

No vzhledem k tomu, že je to úplně první zkušebka tušim 19.prosince o který jsem předem nevěděl ani já, tak to musel fotit někdo z Technický kontroly co tam s tim jel. Absolut to určitě nebyl.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 06.1.2007 23:29

není to od absoluta? ale nevim...

Neral · Příspěvek od **Neral** » 06.1.2007 22:41

pan Vedoucí píše:Není lepší se zeptat přímo na K-reportu? Zde asi těžko od někoho získáš souhlas..

No jen kdyby to třeba byl někdo, kdo se vyskytuje i tady, tak jsem to chtěl zkusit nejdřív tu, když už tu ta fotka byla, protože K-Report moc nepoužívám...

arny · Příspěvek od **arny** » 06.1.2007 18:24

7080 píše:On je totiž rozdíl mezi technickou způsobilostí k provozu, to by liberecká měla a ve způsobilosti k provozu na pražských tratích. Hlavně co se týče průjezdního profilu tratí.

S tím to názorem se takřka ztotožnuji. Průkaz způsobilosti LBC měla jen se sní nesvezla a neotestovala jí pražská Technická kontrola a s tím profilem ta tak velký problém není, když je většina tratí stavěna na káču. Takže až se tou naší najezdí pořádně Techniká Kontrola tak půjde do provozu.

pan Vedoucí · Příspěvek od **pan Vedoucí** » 06.1.2007 18:24

Neral píše:Kdo je autorem této fotky:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/022843.jpg
Rád bych jí použil pro jistou fotomontáž.

Není lepší se zeptat přímo na K-reportu? Zde asi těžko od někoho získáš souhlas..

Neral · Příspěvek od **Neral** » 06.1.2007 18:18

Kdo je autorem této fotky:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/022843.jpg
Rád bych jí použil pro jistou fotomontáž.

7080 · Příspěvek od **7080** » 06.1.2007 13:39

Proxy píše:Možná do toho úplně nevidím, ale když se tu v září diskutovalo proč zapůjčená liberecká wana nemůže při průvodu v rámci DODu vozit cestující v Praze, tak tu někdo z dobře informovaných napsal, že nemá průkaz způsobilosti pro Prahu... tak nevím

On je totiž rozdíl mezi technickou způsobilostí k provozu, to by liberecká měla a ve způsobilosti k provozu na pražských tratích. Hlavně co se týče průjezdního profilu tratí.

Příspěvek od **Proxy** » 06.1.2007 12:02

arny píše:Libereckou, ostravskou nebo brněnskou wanou argumentovat můžu, protože DÚ (drážní úřad) je jen jeden, pouze má tři oblastní správy a na tyto vozidla je vydán průkaz způsobilosti. Takže jsou schválené k provozu v celé ČR. I když máš pravdu v tom, že pro ně je vše problém.

Možná do toho úplně nevidím, ale když se tu v září diskutovalo proč zapůjčená liberecká wana nemůže při průvodu v rámci DODu vozit cestující v Praze, tak tu někdo z dobře informovaných napsal, že nemá průkaz způsobilosti pro Prahu... tak nevím

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 05.1.2007 22:52

Jj, poněvadž čumák se dá srovnat spíše s klasickou T3..., ale tramvaj má vetší délku, tudíž v obloucích můžou nastávat problémy...

7080 · Příspěvek od **7080** » 05.1.2007 22:44

Podle nového dodatku D1/2 se wana považuje za vozidlo stejné kategorie jako je KT, takže pro něj platí stejná omezení co se týče potkávání v obloucích. Problémový je opravdu prostředek nikoli čumák.

arny · Příspěvek od **arny** » 05.1.2007 18:35

Proxy píše:Libereckou, ostravskou nebo brněnskou wanou nelze argumentovat, páč to má na starosti jiný dopravní úřad...

Libereckou, ostravskou nebo brněnskou wanou argumentovat můžu, protože DÚ (drážní úřad) je jen jeden, pouze má tři oblastní správy a na tyto vozidla je vydán průkaz způsobilosti. Takže jsou schválené k provozu v celé ČR. I když máš pravdu v tom, že pro ně je vše problém Vzpomínám si jaký sme s nima měly problémi se systéme TRS pro ČD u loko 122 a 150/151. Jde opravdu jen o ten PZ a to by neměl být nejmenší problém. Je to "LBC" Wana zkřížená s pražským krnovákem.

U RT6N je problém, že nikdy průkaz způsobilosti nezískala a otázka jestli ho někdy mít bude, protože od 1.12. nemůže ani do zkušebního provozu (Možná mě DP překvapí zkušebky si u DU, prodloužila) .

demon · Příspěvek od **demon** » 05.1.2007 7:52

Tom 11 píše:Ano,měla by do Vokovic přijet v pondělí nebo úterý...

Pokud vim, tak ještě stále nemá svoje světla a budou se měnit podvozky, takže s provozem bych to neviděl tak horký.

Ale to předání asi skutečně proběhne...

Markýz · Příspěvek od **Markýz** » 05.1.2007 6:51

Nemohl by sem někdo přidat ještě obrázek nebo aspoň přesněší informaci, jak je na tom s profilem T6?
Typuji, že bude o něco horší než u T3, takže pokud bude vana mít profil obdobný jako T6, nemusel by být problém.

2217 píše:Možná na víkend ji třeba z dvojky stáhout a jet zkušebky kamsi...

Stahovat ji nemusí, o víkendu dvojka nejezdí.

Ondrys · Příspěvek od **Ondrys** » 05.1.2007 5:41

izzy píše:Ja u cel tedy vidim 550mm...vybocenim cel byl myslen presah oproti klasice ne vyboceni hrany...

Trochu si pleteš pojmy, watslaw to napsal správně. Přesah 550mm tam opravdu je, ale na délku v ose. Vybočení čela je vybočení hrany v oblouku a má vliv na vnější průjezdný profil v oblouku. A oproti klasické T3 je vybočení čel, tím pádem průjezdný profil větší o těch 67mm v oblouku o průměru 20m. Problém u kačen je že mají široký čumák který právě hodně vybočuje, narozdíl od wany která má úzký čumák jako na T3.