Pracovní, služební a dispečerské vozy

[trainzjohny]

Přesně rok po první svého druhu - cvičce 5523, byla předána i poslední letos dokončená cvička 5526.

Technická - 5516 není jejího druhu ?

[demon]

Přesně rok po první svého druhu - cvičce 5523, byla předána i poslední letos dokončená cvička 5526.

[Jakub]

Ano, Fořtík v podstatě vystihl podstatu mého názoru. Mně nešlo o to, aby tady zrychlovače byly mermomocí co nejdéle, ale aby tu stále v určitém rozumném množství (aby se s ním kurzista v kurzu setkal 2x-3x), protože je vždy jednodušší z horšího na lepší, než naopak. A to až do doby, kdy už kurzista přestane mít možnost se se zrychlovačem reálně setkat (tedy do ukončení pravidelného provozu zrychlovačů). A pár let to ještě možné přecijen bude...

[dušan]

Dušane, beru Tvůj názor a respektuji jako hodnotný z toho hlediska, že sám jsi řidičem tramvaje a já nejsem a nikdy nebudu. Ale všimni si, že Tvoje poznámka o tom, jak se Ti teď blbě jezdí se zrychlovačem vlastně nahrává mojí teorii.

Jsem rád, že můj názor bereš, ale když víš, že jsem řidič tram, tak víš s čím běžně jezdím . nejsem sám, kdo má chvíli problém přehodit mozek z ruky na nohu, a nepsal jsem to kvůli potvrzení Tvé teorie.
Zkrátka a dobře, nelikvidovat cvičky - zrychlovače, nemá to logiku. Bohužel, nové vedení školy má ale opačný názor a myslí si, že tím zvýší počet úspěšných frekventantů, závěrečky se jezdí na RP, asi proto, že spoustu lidí to zachrání.

[Fořtík]

Dušane, beru Tvůj názor a respektuji jako hodnotný z toho hlediska, že sám jsi řidičem tramvaje a já nejsem a nikdy nebudu. Ale všimni si, že Tvoje poznámka o tom, jak se Ti teď blbě jezdí se zrychlovačem vlastně nahrává mojí teorii.

Jezdit se zrychlovačem, to je jako jezdit na kole - taky se to nezapomíná. Musí se na to sice zvyknout, ale za dvě, tři stanice vím, na čem jsem. To protože jsem se učil na horším a potom jezdil na lepším. Takhle je to vždy bez problémů. Ale když přijde někdo nový, kdo uvidí zrychlovač na obrázku a pak se s ním v rámci výcviku dejme tomu 3 hodiny čisté jízdy sveze - tedy učí se na lepším a jde jezdit na horší - ten je přímo zralý, aby udělal nehody typu Prašný most z nedávna. Prostě je naučen z novějšího typu, že není potřeba se o vůz starat ve větší míře, než přidávat a brzdit a až půjde do tuhého, tak je malér na světě.

Je to jako u auta. Já začínal jezdit se škodovkou, teď mám Feldu, ale umím i s Oktávkou. Ten, kdo vylezl z autoškoly a sedl rovnou do Oktávky (pokud se teda v rámci frajeřiny nenamotá někde na strom), ten by starou škodovku ani nenastartoval, natož aby s ní odjel. To je to, oč tu běží. Prostě nejstarší typy nemůžeme opomíjet, jsou a ještě chvilku budou součástí běžného provozu, proto by bylo vůči frekventantům fér je takový vůz naučit ovládat - oni to sice nedocení a budou nadávat na starý křáp, ale v provozu jako když najdou...

[demon]

Jakube, uvědom si, že zrychlovače budou za několik let všechny vyřazené! Optimistický odhad je 2011.

Já bych tedy zas takový optimista nebyl, už teď jsou plzeňáci s 15T ve skluzu a všechny zrychly vyřazené do roku 2011 ? To je naprosto nereálný !
Velmi hrubým odhadem jich takových možná 150 v tý době bude jezdit dál.
Co se vyřazování cviček týče, tak vedle už jasných 5501, 5513 a 5517 jsou v ohrožení 5503, 5504, 5505 a 5511.
Náhradou za ně budou vozy 5527 a 5528.

[Vašek]

Dušane, beru Tvůj názor a respektuji jako hodnotný z toho hlediska, že sám jsi řidičem tramvaje a já nejsem a nikdy nebudu. Ale všimni si, že Tvoje poznámka o tom, jak se Ti teď blbě jezdí se zrychlovačem vlastně nahrává mojí teorii.

Ano, souhlas s Absolutem. Neříkám vyřadit hned a na místě všechny zrychlovačové cvičáky, ale vzhledem k rozložení vozového parku by tak jich tak 4 - 5 bohatě stačilo. Přeci jenom, progess už je ve voz. parku zastoupen více...

[Absolut]

Dušane, beru Tvůj názor a respektuji jako hodnotný z toho hlediska, že sám jsi řidičem tramvaje a já nejsem a nikdy nebudu. Ale všimni si, že Tvoje poznámka o tom, jak se Ti teď blbě jezdí se zrychlovačem vlastně nahrává mojí teorii.

[8750]

Já bych taky nechal do doby, než bude vyřazen poslední zrachlovač, více cvičných zrychlovačů, aby se kurzista naučil správnou techniku jízdy s více nášlapy. Přeci jen, kdyby se učil hlavně na vozech s pulzní regulací, tak by si na to zvykl a pak by zrychlovač napálil. Zato když bude jezdit s více nášlapy i s progresem, tak sice to bude s lidmi cukat, i když by nemuselo, ale vůz zůstane nepoškozen.

[dušan]

Jakube, uvědom si, že zrychlovače budou za několik let všechny vyřazené! Optimistický odhad je 2011. Je tedy nesmysl ještě teď školit všechny kurzisty základně na zrychlovači. Prostě je překonaný, sice jich ještě máme asi 130 souprav, ale v případě úspěšných dodávek vozů 15T bude jejich počet velice rychle klesat. Myslíš, že se v roce 1970 školili všichni noví řidiči na staré vozy s kontrolérem?

Absolute, i já se kloním k tomu, aby se stále ještě nyní zcela jasně školil typ T3, a to z jednoho prostého důvodu - nováčci budou chodit ze začátku jen na šejdry (po dobu 3 měsíců) a tak je veliká šance, že mu ten zrychlovač přijede, na takové lince 22 v podstatě nic jiného nejezdí. Je to základní typ tramvaje jezdící v Praze a do doby, než se typ 15T začne objevovat ve větším množství, přeci jen ve Vltavě odteče dost vody (ale už aby tady byl). Jezdím dost dlouhou dobu na jiném typu tram a tak vím, jaký problém mi to v jednu chvíli dělá, prostě jsem odvykl a jízda podle toho vypadá, ale zase mám přeci jen větší cit pro skluz-smyk a dokážu rychle skočit po písku, to kurzista na voze T3R.P má tlačítko a po páce neskočí.
Já opravdu nesouhlasím s koncepcí - neškolme T3, je to zbytečné.

[Absolut]

Jakube, uvědom si, že zrychlovače budou za několik let všechny vyřazené! Optimistický odhad je 2011. Je tedy nesmysl ještě teď školit všechny kurzisty základně na zrychlovači. Prostě je překonaný, sice jich ještě máme asi 130 souprav, ale v případě úspěšných dodávek vozů 15T bude jejich počet velice rychle klesat. Myslíš, že se v roce 1970 školili všichni noví řidiči na staré vozy s kontrolérem?

[Štěpán]

Já bych taky cvičné zrychlovače nerad vyřazoval, ale pravděpodobně k tomu dojde, tak by mne zajímalo, kolik jich ještě zůstane.

Jakub: V kurzu jsme se učili jezdit i na T3R.P a T3M jako se zrychlovačem (nášlap - jízda setrvačností) a pak jsem s tím měl po kurzu docela problémy, abych při pomalé jízdě jel pod malým trvalým nášlapem. Fakt docela dost jsem s tím bojoval, takže si nemyslím, že tohle je zrovna způsob, jak naučit kurzisty pohodlnější jízdu.

[Jakub]

Já bych je rozhodně nevyřazoval, protože si myslím, že kdo se naučí jezdit správně se zrychlovačem, má potom daleko lepší styl jízdy i s Progressem a hlavně se k tomu Progressu chová ohleduplněji. Zrychlovač má otoiž takové "nevýhody", které většinou přispívají k pohodlnější jízdě (např. jeden nášlap místo deseti), zároveň je však důležité, aby si kurzista uvědomil, že Progress má oproti zrychlovači i nesporné výhody (například bezpečnost, bez rizika napálení zrychlovače je možnost rychle přešlápnout z jízdy do brzdy, případně jet delší dobu pomalu s malými nášlapy).

[Fořtík]

Jak bude po dodání 5526 vypadat cvičný vozový park? Jaké zrychlovače zůstanou a jaké odejdou?

Já bych moc zrychlovačů nevyřazoval - přeci jen jich je v provozu ještě balík a dostane-li se frekventant v kurzu na zrychlovač pouze sporadicky, bude na něj pak v provozu koukat jako telátko na nová vrátka. Toť můj názor.

[Štěpán]

Jak bude po dodání 5526 vypadat cvičný vozový park? Jaké zrychlovače zůstanou a jaké odejdou?