Moderátor: TRAM-FÓRUM
Slib těch patnácti kusů v letošním roce pramení přímo z úst tiskové mluvčí Škody Plzeň - takže uvidímeSmurfx píše:Ohledně těch dalších15-ti kusů 14T v tomto roce jsem skeptický, jako obvykle to bude méně a nebude se stíhat.
Jenže 9111 si tam dost ze svých dosavadních 100 000km odjezdilademon píše:To sis ještě nezvykl, že takypisálkové z novin používají jméno "Porsche" jako synonymum ke všemu novému ?
Ten článek bludama přímo přetéká a ty tu řešíš detail, jestli bude "Porsche" 60 nebo 310...
To že na lince 3 už nějakej pátek 14T nejezdí, ti divný neni ? Nebo jsou "Porsche" i nízký kachny ?
a oní je v souvislosti s linkou 3 zmínka
To sis ještě nezvykl, že takypisálkové z novin používají jméno "Porsche" jako synonymum ke všemu novému ?mechurav píše:jakto že ne? píše se o 310 vozech s designem Porsche...stačí si to normálně přečíst!
...Podle plánů magistrátu by v ulicích města mělo časem jezdit až 310 nízkopodlažních tramvají Porsche...
15T nebude mít design od firmy Porsche, nýbrž od některého z domácích významných designérů. Ohledně těch dalších15-ti kusů 14T v tomto roce jsem skeptický, jako obvykle to bude méně a nebude se stíhat.mechurav píše:
neříkalo se, že 15t bude mít desing od jiné firmy než Porsche? opravdu myslíte, že do konce letošního roku přijde 15 tramvají?
jsou to jen názory pár lidí. skutečnost je taková, že v NDR nebyla ani jedna vagónka schopná vyrobit něco modernějšího než T3. stačí se podívat na vozy Gotha nebo licenčně vyráběné vozy z ČKD. Jinak škodovka se vždy hlásí do výběrových řízení, takže nějaký truc nebo co jsem tu psalo to fakt není. je to o poměru kvalita x cena, design a schopnost zakázku vyrobit.pawel píše:mechurav: celkem by mě zajímalo, jak je to obecně s postojem k "tatrám" ve vých. německu... často jsem na tamních webech typu prazsketramvaje.cz našel informace o tom, že dodávky vozů T byly shora naordinované, takže nechtěné, že T byly poruchové, hlučné, těžké a energeticky náročné. tak nevím, kde je pravda. ale osobně bych to viděl podobně jak u nás - tzn. zpoč.problémy a následně zlenivění a naprostá degenerace údržby a všeho kolem díky nějakým 30 letům prakticky výhradního provozu vozů T. jen u nás je tahle degradace o něco víc "tiefgreifend", jak by řekli N., pač tady máme absolutismus vozů T už půl století.
